Kuinka ladata oikein: ylös tai alas?

Ajaminen täydellä tankilla on parempi moottorille. Mutta pidä mielessä, että bensiinillä on myös määräaika.

Tankkauksessa on kahdenlaisia ​​kuljettajia. Ensimmäiset täyttävät säiliön reunaansa aina, kun pysähdyt huoltoasemalle. Muilla on useimmiten kiinteä määrä ja heitetään pois 30 levalla, 50 levalla. Mikä näistä kahdesta säännöstä on kuitenkin suotuisampi autosi kunnolle?

Ihmisen psykologia kehottaa meitä lisäämään vähän bensiiniä pienentämään kaasulaskua. Tällä on kuitenkin muita haittoja paitsi ajan tuhlaaminen.

Ensinnäkin huomaamme, että erikokoiset säiliöt ovat eri koneissa. Jotkut pienet autot tai hybridit ovat jopa 30-35 litraisia, tavallisessa viistoperässä 45-55 litraa, ja esimerkiksi BMW X5:n kaltaisissa suurissa katumaastureissa on yli 80 litraa. Tällaisen hirviön tankkaus maksaa sinulle 120-130 leeviä jopa nykyisen bensiinin hintojen laskun kanssa - vaikuttava summa.

Tämä on yleensä ihmisen aivojen ominaispiirre: sen luonnollinen taipumus pyrkiä enemmän voittoja ja, mikä on tässä tapauksessa tärkeää, vähemmän tappioita. Samasta syystä monet ihmiset haluavat ottaa television tai iPhonen erissä ja maksaa 100 BGN kuukaudessa sen sijaan, että säästävät ja antavat summan heti (säästävät paljon kiinnostusta).

Vedellä on suurempi tiheys kuin tavallisella moottoribensiinillä, ja siksi se on raskas.

Jotain vastaavaa tapahtuu bensiinin kanssa, mutta kiinnostusta ei tietenkään ole. Ainoa asia, jonka menetät tankkaaessasi pieniä annoksia, on oma aikasi - joten joudut käymään huoltoasemalla useammin.

Mutta mitä auto menettää tästä lähestymistavasta? Kuten Fifth Wheel huomauttaa, vettä kerääntyy väistämättä säiliöön. Tämä on kosteuden tiivistymistä ilmassa, joka muodostuu lämpötilaeron aikana. Ja koska vesi on raskaampaa kuin useimmat bensiinityypit, se uppoaa säiliön pohjalle, täsmälleen siellä, missä polttoainepumppu tavallisesti syöttää moottoria.

Mitä enemmän ilmaa säiliössä on, sitä enemmän kondensaatiota muodostuu. Ja päinvastoin - mitä täynnä polttoainesäiliö, sitä vähemmän tilaa ilmalle ja sitä vähemmän kosteutta pääsee sisään. Siksi lataamisen ja usein täydentämisen politiikka on parempi, TFW vaatii. On totta, että täysi tankki lisää painoa autoon ja siten nostaa kustannuksia, mutta ero on niin pieni, ettei siihen kannata kiinnittää huomiota. On vielä yksi asia: huoltoasemilla on usein bonusohjelmia, jotka käynnistyvät, kun täytetään enemmän kuin tiettyjä litroja ja tilavuuksia. Jos kaada usein ja vähän, nämä bonukset menetetään.

Varastoituna hyvin suljetussa astiassa bensiini säilyttää ominaisuudet 3-6 kuukautta. Sitten se voi syttyä tuleen, mutta yleensä vaarana on moottorin vaurioituminen.

Tämän logiikan mukaan olisi hyvä idea tankata, jos aiot jättää auton talliin pitkäksi aikaa. Mutta tässä tulee huomio, jota TFW ei mainitse: bensiinin kestävyys. Ajan myötä se hapettuu ja osa sen haihtuvimmista komponenteista haihtuu. Säilyvyys ei kuitenkaan ole kovin pitkä - tavallinen bensiini "elää" yleensä kolmesta kuuteen kuukautta, kun sitä varastoidaan tiiviisti suljetuissa muovi- tai metallisäiliöissä (esimerkiksi säiliöissä). Tämän ajanjakson jälkeen polttoaine menettää syttyvyytensä ja voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita. Siksi, jos oleskelu on pitkä, on parempi jättää auto pienellä määrällä polttoainetta ja täyttää se tuoreella bensiinillä ennen seuraavaa matkaa. On myös monia lisäaineita, jotka on suunniteltu poistamaan kosteutta polttoainejärjestelmästä, mutta tämä on erillinen aihe, jota tarkastelimme täällä.