Kuinka "oikeat" tupakansytyttimen johdot säästävät sinut kalliilta käynnistimen korjauksilta
Monille autonomistajille on tuttu ilmiö, kun auto pysähtyy yhtäkkiä käyntiin keskellä talvea. No, jos se on vain "kuollut" akku. On paljon pahempaa, jos ongelma piilee auton sähköverkon yhden tai toisen laitteen toimintahäiriössä! Kuinka välttää ensi silmäyksellä ilmeinen ja kallis korjaus - AvtoVzglyad-portaalin materiaalissa.
Näiden rivien kirjoittajalla oli mahdollisuus tutustua vähän tunnettuun "lifehackiin" vastoin tahtoaan uudenvuoden lomien aikana. Kävi niin, että vanha, mutta oikea (runkoinen) japanilainen maastoautoni seisoi lomien ensimmäisen puoliskon liikkumattomana pihalla sisäänkäynnin edessä. Jossain vaiheessa oli pakko ryhtyä asioihin. Hän istui auton ratin takana, painoi jarrupoljinta, käänsi virta-avainta - vastauksena "siisti", kuten odotettiin, valaistu kuvakkeilla. Totisesti odotellessa, että jotkut niistä sammuvat ja bensapumppu pumppaa bensaa suuttimiin, käännän avaimen kokonaan ja... tavanomaisen käynnistimen surinan sijaan kuulen vain releen hiljaisen naksahduksen konepellin alle. Olemme saapuneet!
Ensimmäinen ajatukseni oli, että käynnistin oli epäonnistunut. En edes ajatellut tehdä syntiä akulle: kolme vuotta vanha saksalainen akku ei voi "kuolea" niin äkillisesti! Mutta varmuuden vuoksi hän "soitti" naapuri-auton omistajalle. He heittivät johtoja hänen autostaan omaani (melkein uusia, kauniita) "sytyttääkseen" "vanhan naisen" moottorin. Varmuuden vuoksi en käynnistänyt heti, vaan päätin ladata akkua naapurin autosta noin 30 minuuttia. Onneksi hänen omistajansa ei välittänyt ollenkaan ja seurasi kärsivällisesti "luovuttajansa" moottorin jyrinää.
Puolen tunnin kuluttua istun taas tarantassani ratin taakse (lataus toisesta autosta jatkuu!), käännän avainta uudelleen, katson siivouksen sytyttävän iloisena, yritän käynnistää moottorin uudelleen - hiljaisuus taas ! Ei ole epäilystäkään jäljellä - alkupää. Suru: auto automaattivaihteistolla, et voi käynnistää sitä "työntimestä". Ja käynnistimen irrottaminen itse kylmässä sen lähettämiseksi korjattavaksi on toinen "ilo".
Yleisesti ottaen soitin hinausautoon ja vein "pääskyni" käynnistin-generaattoriasioihin erikoistuneeseen autohuoltoon - niin sanotusti kokonaan. Siellä, purettuani ja hinausauton kuljettajalle 4000 3000 ruplaa annettuani, kuulin, että käynnistimeni elvytyskustannukset olisivat 10000 XNUMX - XNUMX XNUMX ruplaa - riippuen siitä, mikä siellä tarkalleen oli epäonnistunut. Melko "tyytyväisenä" sellaisiin asetteluihin, hän jätti auton mestareiden huostaan ja lähti kotiin.
Muutamaa tuntia myöhemmin - puhelu palvelusta: "emme korjanneet käynnistintäsi. Autosi käynnistyy normaalisti, vain akku on rikki”, asiantuntija julisti tuomion. Ja sitten kävi seuraavaa.
Huoltomiehet, kuten minä, päättivät aluksi, että käynnistin oli skiff. Mutta he päättivät myös pelata varman päälle ja yrittivät ensin käynnistää auton ulkoisesta asemasta. Mutta toisin kuin minä, he "valaistivat" hänen moottorinsa kiinteästä voimakkaasta virtalähteestä ja mikä tärkeintä, "oikeilla" johtimilla!
Osoittautuu, että käynnistysjohdoni - täsmälleen samat eri merkeillä kaikkialla ja myydään monissa autoliikkeissä - ovat täyttä hölynpölyä. Niissä on liian ohut kuparilanka hyvän paksun eristyksen alla. Tämän johdon oma resistanssi on sellainen, että se ei pysty välittämään riittävästi virtaa moottorin käynnistämiseen siinä tapauksessa, että akku on niin "kuollut", että se ei enää pysty edes hieman kääntämään käynnistintä. Mestari neuvoi hankkimaan oikeat valaistusjohdot tulevaisuutta varten.
Tätä varten sinun on ostettava erikseen hitsaus yksijohtiminen kuparilanka (jonka poikkileikkaus on vähintään 10 mm) ja kiinnitettävä siihen turvallisesti "krokotiilit" ostamistani valaistuslangoista, jotka osoittautuivat todellisuudessa hyödyttömäksi. operaatio. Joten teen sen. Ja sitten loppujen lopuksi suunnittelematon akun vaihto maksoi minulle vähän. Hinausauton palvelut huomioiden se on noin kaksi kertaa kalliimpi kuin uuden akun kauppahinta...
