Kuinka vaihdat CV-nivel autoosi oikein

Auton käytön aikana kaikki liikkuvat ja kumiosat epäonnistuvat lopulta. Tämä johtuu siitä, että jokaisella osalla on oma resurssi ja olosuhteet ja toimintaympäristö tekevät omat säätönsä. 

CV-nivel - vakionopeusnivel, on saranoitu elementti vääntömomentin siirtämiseksi voimansiirrosta pyörään. Tarjoaa vääntömomentin siirron jopa 70°:n kiertokulmissa. Autossa on sisäinen CV-nivel (kytketty vaihteistoon tai akselivaihteistoon) ja ulkoinen (pyörän sivulta). Ihmiset kutsuvat SHRUSia "kranaatiksi" samanlaisen muodon vuoksi. 

Menetelmät sisäisen CV-liitoksen tarkastamiseksi

Sisäinen CV-nivel epäonnistuu paljon harvemmin kuin ulkoinen, mutta sen diagnoosi on hieman monimutkaisempi. Sisäsaranan luotettavuus johtuu sen vähäisestä liikkuvuudesta ja suunnittelusta - kolmiolaakerista. 

Välittömästi ennen diagnostiikkaa selvitämme sisäisen vakionopeusnivelen toimintahäiriön syyt.

Häiriöiden syyt:

• nivelletyn tuotteen virheellinen laatu sekä muovi- tai kumisaapas, voitelun puute sisällä;
• pölyn, lian, veden pääsy CV-liitoksen sisäosiin, minkä seurauksena rasva pestään pois, ja saranan "kuiva" työ johtaa pian sen hajoamiseen;
• aktiivinen maastoajoneuvon käyttö, aggressiivinen ajaminen usein liukastumisella, mikä johtaa käyttölaitteen kiertymiseen ja erityisesti ulkoisen CV-nivelen toimintahäiriöön;
• voiteluaineen ja tavaratilan ennenaikainen uusiminen sekä osan ylitetty käyttöikä.

Kuinka tarkistaa itse sisäisen CV-liitoksen huollettavuus:

• kiihdytyksen aikana tuntuu pientä tärinää - tämä viittaa usein jalustan lasien kulumiseen, yleensä saranan ja lasien välinen rako kasvaa ja jyrkän kiihdytyksen aikana tunnet runsasta ja hienoa tärinää, kun taas auton ei pitäisi johtaa sivulle;
• ominaisia ​​napsautuksia ajettaessa kuoppaisessa maastossa - kun pyörä putoaa kuoppaan siten, että pyörä laskeutuu runkoon nähden, syntyy optimaalinen kulma sisäisen CV-nivelen toimintahäiriön määrittämiseksi.

On parempi suorittaa tarkempi diagnoosi hissillä, jossa sinulla on pääsy vasemman ja oikean akselin akselille, jotta voidaan arvioida CV-nivelten ja vetolaitteiden ulkotila. Kääntämällä pyörää sivulle sekä nykimällä käyttölaitetta käsin ylös ja alas, teknikko määrittää saranoiden kulumisasteen.

Korjaus vai vaihto?

Asemien yksityiskohtaisen diagnoosin jälkeen annetaan tuomio - riittääkö CV-nivelen huolto vai tarvitaanko vaihto. CV-nivellaite ei salli sen korjaamista, koska saranaelementit pyyhitään käytön aikana, niiden välinen rako kasvaa ja myös "kranaatin" sisäseinät vaurioituvat. Muuten, mitkä tahansa korjausvoiteluaineet (metallipinnoitus tarttumista estävällä lisäaineella) auttavat pidentämään sen käyttöikää vain käyttökelpoisen CV-nivelen tapauksessa.

Mitä tulee revittyihin ponneihin. Jos diagnoosin aikana paljastuu ponnen repeämiä, kun saranat ovat ehdottoman huollettavissa, on järkevää korvata ponne puristimilla, ensin pestä "kranaatin" sisäosat ja täyttää voiteluaineilla. Muista - CV-niveltä ei voi korjata, se voidaan vain huoltaa tai vaihtaa kokonaan.

Paljonko uusi käynnistys maksaa ja mikä valita?

Autovaraosamarkkinoilla on runsaasti valmistajia, joten hintaluokka alkaa tavanomaisesti 1 dollarista ja voi päättyä lukemattomiin numeroihin. Voit valita tavaratilan varaosavalintaohjelmalla, etsiä vastaavan osan luettelonumerolla ja löytää tavaratilan tämän numeron perusteella. Todennäköisesti sinulle tarjotaan joukko valmistajia halvimmasta korkealaatuiseen alkuperäiseen. Muista, että jokaiselle autolle on toimitettu erillinen varaosa, vaikka CV-tavaratilaa valittaessa eri merkit, esimerkiksi Renault Traffic ja Volkswagen Sharan, ovat usein vaihdettavissa keskenään. Jos markkinat eivät tarjoa vaihtoehtoja autosi pölyille, voit käyttää Internetissä olevia tietoja valinnassa tai ostaa universaaleja pentuja esimerkiksi Jikiu CD00001: lta. Anteria valittaessa on tärkeää valita LM 47 -tyyppinen rasva (yhdelle CV-liitokselle tarvitaan 70-100 grammaa) ja laadukkaat kiinnikkeet tavaratilan luotettavaan kiinnittämiseen.

Autojen CV-liitoksen ulkoisen tavaratilan vaihto

Uuden CV-liitoksen tavaratilan vaihtamiseksi on tarpeen ajaa auto kuoppaan, ylikulkuun tai hissille, jotta prosessi olisi mahdollisimman mukava ja mukava. Tällaisen toimenpiteen suorittamiseksi tarvitset:

• vähimmäissarja räikkäavaimella;
• ruuvimeisseli ja drift;
• pihdit;
• vasara. 

Vaiheittaiset ohjeet käynnistyksen korvaamiseen:

• aja auto ylikulkusillalle tai kuoppaan, kytke nopeus päälle ja laita käsijarru päälle;
• ennen tunkin asentamista on irrotettava navan mutteri ja pyörän pultit, mutta älä irrota niitä;
• nosta vaadittu sivu ylös ja poista pyörä;
• jos vaihdat etuvetoisen auton CV-liitoksen, on välttämätöntä irrottaa ohjauskärki ohjaustangosta, koska jatkossa meidän on käännettävä ja vedettävä teline laajakulmaan purkamista ja asennustöitä varten;
• sitten on tarpeen purkaa jarrusatula yhdessä kannattimen kanssa, tätä varten pitkällä ruuvimeisselillä, joka lepää lohkossa, painamme mäntää, sitten irrotamme kaksi kiinnikettä kiinnittävää pulttia alustaan ​​ja otamme työntöpuolen sivulle, varmista, että jarrusatula ei roiku letkulla, muuten se johtaa siihen varhainen kuluminen;
• nyt on tarpeen irrottaa pallonivel vivusta, se kiinnitetään yleensä 2-3 pultilla;
• kierrämme navan mutterin irti ja vedämme iskunvaimentimen tukijalkaa itseämme kohti kääntämällä sisäpuolta eteenpäin (auton liikkeen suuntaan), poista akselin akseli navasta;
• rei'ittimellä tai litteällä ruuvimeisselillä, sinun on poistettava vanha tavaratila ja sitten naputtamalla vasaraa kevyesti CV-liitoksessa, poistamalla se akselin akselista, vastaavasti, poistamalla vanha tavaratila;
• poistettu CV-liitos on pestävä perusteellisesti kulumiselta. Voit tehdä tämän käyttämällä "dieselpolttoainetta" ja suihketta, kuten "Kaasuttimen puhdistusaine", poistamaan vanhan rasvan kaikista onteloista mahdollisimman paljon;
• harjaa esiakselin akselin työpinta ja navan urat;
• täytämme puhtaan "kranaatin" rasvalla, ensinnäkin asennamme tavaratilan akselin akselille CV-liitoksen jälkeen;
• uusilla kiinnikkeillä kiinnitämme tavaratilan tukevasti, jolloin ei-toivotun lian ja veden pääsy kranaattiin;
• sitten kokoonpanotoiminto suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Käytä työn helpottamiseksi WD-40-suihkeita ja levitä kuparirasvaa akselin akselin ulkoreunaan ja navan uraan korroosion estämiseksi ja levittämiseksi.

Kuinka kranaatti voidaan korvata oikein

Vaihda ulompi CV-liitos noudattamalla yllä olevia ohjeita tavaratilan vaihtamiseen. Ainoa ero on, että uuden "kranaatin" sarjassa on tavaratila, puristimet ja rasva. 

Jos sisäinen CV-liitos on tarpeen vaihtaa, suoritamme samanlaisen toimenpiteen, mutta poistamatta ulompaa saranaa. Kun akselin akseli on irrotettu navasta, se on poistettava, ja koneen rakenteesta riippuen tämä tehdään kahdella tavalla:

• vetämällä ulos (sisäkranaatin urat on kiinnitetty kiinnitysrenkaalla);
• ruuvaa irti 10 sisäisen CV-liitoksen kiinnityslaipan pulttia vaihdelaatikosta.

Jos akselisi akseli puretaan vetämällä se ulos, vaihda öljysäiliö vaihdelaatikon alle etukäteen, koska se virtaa välittömästi akselin akselin alla olevasta reiästä.

Sisemmän CV-liitoksen vaihtamiseksi sinun on poistettava tavaratila ja löydettävä kiinnitysrengas, joka kiinnittää jalustan akselin akseliin. 

Kuinka tehdä poistamatta asemaa koneesta

Äärimmäisissä tapauksissa on kiireellinen tarve vaihtaa kranaatin ponnet. Onneksi tätä varten he keksivät pneumaattisen CV-nivelen ponnenpoistolaitteen, jonka suunnittelu perustuu lonkeroihin, jotka työntävät ponnen kokoon, joka mahdollistaa sen työntämisen kranaatin läpi. Tällaisen laitteen keskihinta on 130 dollaria. 

Menetelmällä ilman taajuusmuuttajan purkamista on haittoja:

• vanhaa rasvaa on mahdotonta pestä perusteellisesti ja täyttää uudella;
• ei ole mitään keinoa arvioida puoliakselin spline-osan tilaa;
• kaikki autopalvelut eivät pidä tämän laitteen välttämättömänä.

Mitä tehdä, jos tavaratila rikkoutuu tiellä?

Jos huomaat, että CV-yhteinen tavaratila on rikki matkalla ja lähin autopalvelu on vielä kaukana, voit yrittää tallentaa sen yksinkertaisilla tavoilla.

Suosittelen, että sinulla on aina muutama muovinen solmio ja hihnat mukanasi. SHRUSin suojaamiseksi ennen ensimmäistä käyttökertaa se voidaan kääriä huolellisesti tavallisella polyeteenillä useisiin kerroksiin ja kiinnittää se sitten tiukasti siteillä. Nopeuden ei tulisi tässä tapauksessa ylittää 50 km / h. Jos sää on kuiva ja aja aasfaltilla, pääset jo lähimpään palveluun ylittämättä edellä mainittua nopeutta. 

Vältä tällaisia ​​tilanteita noudattamalla kahta sääntöä:

• diagnosoida autosi ajoissa;
• osta vain korkealaatuisia varaosia ja komponentteja.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on CV-liitoksen resurssi? Tällä mekanismilla on suuri työresurssi. Kaikki riippuu käyttöolosuhteista (millä teillä ja millä nopeudella auto ajaa). CV-nivel voi epäonnistua yli 100 tuhannen ajon aikana.

Missä ovat CV-liitokset? Jokaiselle vetopyörälle on asennettu kaksi CV-niveltä. Ulompi kranaatti on asennettu pyörän napaan ja sisempi kranaatti vaihdelaatikon ulostuloon.