Kuinka tarkistaa koputusanturi yleismittarilla
Pitoisuus
Nakutustunnistin on tärkeä osa ajoneuvosi toimintaa. Se on vastuussa moottorin räjähdyksen tai räjähdyksen havaitsemisesta. Tämä on erittäin tärkeää ajoneuvosi tehokkaan toiminnan kannalta, koska räjähdys voi vaurioittaa moottoria.
Siksi suosittelemme, että tarkistat nakutusanturin ajoittain varmistaaksesi, että se toimii oikein. Jos sinulla on ongelmia nakutusanturin kanssa ja sinun on tarkistettava se tai suoritettava määräaikaishuolto, voimme auttaa. Tässä viestissä opimme testaamaan koputusanturia yleismittarilla.
Testaaksesi nakutusanturin, toimi seuraavasti:
Paikanna ajoneuvosi nakutusanturi moottorin jakoputkesta. Irrota johtosarja nakutusanturista vetämällä johtosarjan pohjasta kohdasta, jossa se koskettaa nakutusanturia. Ota yleismittari ja liitä sen johto koputusanturiin. Kosketa yleismittarin negatiivista johtoa maadoituskohtaan, kuten akun negatiiviseen napaan. Jos nakutusanturi on hyvässä kunnossa, sinun pitäisi nähdä jatkuvuus. Yleismittarin pitäisi näyttää 10 ohmia tai enemmän.
Mikä on räjähdys?
Tämä on tilanne, jossa autossasi oleva polttoaineen ja ilman seos räjähtää nopeasti sen sijaan, että palaisi tasaisesti. Jos nakutusanturi ei toimi kunnolla, se ei voi havaita moottorin nakutusta. Oikein toimivalla koputusanturilla on yleensä jatkuvuus - johdon ja anturin välillä on virtapiiri. Ilman jatkuvuutta nakutusanturi ei ehkä toimi optimaalisesti. Onneksi voit tarkistaa koputusanturin eheyden yleismittarilla.
Epäiletkö nakutusanturin toimintahäiriötä?
Kun koputusanturi on huono, tapahtuu useita asioita. Joitakin varoittavia merkkejä ovat alhainen teho, kiihtyvyyden puute, poksahtava ääni tarkastuksen jälkeen ja polttoaineen mittarilukema. Kiinnitä huomiota moottorin ääniin - voimakkaat koputukset, jotka vain pahenevat ajan myötä. Jos kuulet näitä ääniä, sylinterissä oleva polttoaine ja ilma saattavat syttyä palamispisteen sijaan. (1)
Viallisen koputusanturin diagnosointi
Voit suorittaa vioittuneille nakutusanturille diagnostiikan useilla tavoilla. Jos esimerkiksi check engine -valo palaa, tämä on merkki nakutusanturin piirissä olevasta ongelmasta. Kuten aiemmin mainittiin, moottorin huono suorituskyky saattaa viitata vialliseen nakutusanturiin. Diagnostisten vikakoodien (DTC) tarkistaminen voi auttaa sinua löytämään olemassa olevat ongelmat, jotka vaativat välitöntä huomiota. Myös silmämääräinen tarkastus ja lopuksi nakutusanturin suora testaus yleismittarilla käyvät.
Kuinka tarkistaa koputusanturi yleismittarilla
Alla on vaiheittaiset ohjeet koputusanturin tarkistamisesta yleismittarilla:
- Pysäköi ajoneuvo tasaiselle alustalle, kytke hätäjarru ja sammuta moottori. Kun olet avannut auton konepellin, käynnistä moottori. Konepellin avaaminen moottorin ollessa sammutettuna auttaa estämään mahdolliset loukkaantumiset.
- Paikanna ajoneuvosi nakutusanturi moottorin jakoputkesta. Se asennetaan yleensä moottorin keskelle imusarjan alle. Katso korjauskäsikirja, jotta vältytään tarpeettomilta nakutusanturin löytämisongelmista. Yksityiskohtainen moottorikaavio on hyödyllinen. (2)
- Löydätkö johtosarjan? Irrota se nakutusanturista vetämällä johtosarjan pohjasta kohdasta, jossa se koskettaa anturia.
- Ota yleismittari ja liitä sen johto koputusanturiin. Kosketa yleismittarin negatiivista johtoa maadoituskohtaan, kuten akun negatiiviseen napaan. Jos nakutusanturi on hyvässä kunnossa, sinun pitäisi nähdä jatkuvuus. Yleismittarin pitäisi näyttää 10 ohmia tai enemmän.
Entä jos peräkkäisyyttä ei ole?
Koputusanturin yleismittarin testitulos, joka ei näytä jatkuvuutta, osoittaa, että anturi on vaihdettava.
Yhteenvetona
Nakutusanturi, joka ei toimi, voi saada moottorin nakuttamaan. Pahinta on, että tietokone ei välttämättä havaitse pingiä. Varmistaaksesi moottorin optimaalisen suorituskyvyn, harkitse viallisen nakutusanturin vaihtamista.
Tutustu alla oleviin artikkeleihimme.
- Kolmijohtimisen kampiakselisensorin testaus yleismittarilla
- Kuinka tarkistaa anturin 02 yleismittarilla
- Kuinka tarkistaa auton maadoitusjohdin yleismittarilla
Suositukset
(1) palaminen - https://www.britannica.com/science/combustion
(2) kaavio – https://www.edrawsoft.com/types-diagram.html
