Hall-anturin testaaminen yleismittarilla (opas)

Tehon menetys, kova melu ja tunne, että moottori on jollain tavalla jumittunut, ovat merkkejä siitä, että olet joko tekemisissä kuolleen ohjaimen tai hall-efektikampianturien kanssa moottorisi sisällä. 

Seuraa näitä ohjeita testataksesi Hall-anturia yleismittarilla.

Aseta ensin DMM tasajännitteeseen (20 volttia). Liitä yleismittarin musta johto Hall-anturin mustaan ​​johtoon. Punainen liitin on kytkettävä Hall-anturin johtoryhmän punaiseen positiiviseen johtoon. Sinun pitäisi saada 13 voltin lukema DMM:stä. Tarkista muiden johtojen lähtö.

Hall-anturi on anturi, joka tuottaa lähtöjännitteen vasteena magneettikenttään. Tässä artikkelissa opit testaamaan Hall-anturin yleismittarilla.    

Mitä tapahtuu, kun Hall-anturit epäonnistuvat?

Hall-anturien vika tarkoittaa, että ohjaimella (levyllä, joka antaa virtaa ja ohjaa moottoria) ei ole kriittisiä tietoja, joita tarvitaan moottorin tehon oikeaan synkronointiin. Moottori saa virtaa kolmesta johdosta (vaiheesta). Kolme vaihetta vaativat oikean ajoituksen tai moottori juuttuu, menettää tehoa ja antaa ärsyttävää ääntä.

Epäiletkö, että Hall-anturit ovat viallisia? Voit testata yleismittarilla noudattamalla näitä kolmea vaihetta.

1. Irrota ja puhdista anturi

Ensimmäinen vaihe sisältää anturin poistamisen sylinterilohkosta. Varo likaa, metallilastuja ja öljyä. Jos jokin näistä on olemassa, tyhjennä ne.

2. Nokka-akselin anturin/kampiakselin anturin sijainti

Tarkista moottorin kaavio löytääksesi nokka-akselin anturin tai kampiakselin asentotunnistimen elektronisesta ohjausmoduulista (ECM) tai nokka-akselin anturista. Kosketa sitten hyppyjohtimen toista päätä signaalijohtoon ja toista päätä positiivisen anturin kärkeen. Negatiivisen anturin on kosketettava rungon hyvää maadoitusta. Harkitse krokotiiliklipsian käyttämistä, kun liität negatiivisen mittausjohdon rungon maahan - tarvittaessa.

3. Lukujännite digitaalisessa yleismittarissa

Aseta sitten digitaalinen yleismittari tasajännitteelle (20 volttia). Liitä yleismittarin musta johto Hall-anturin mustaan ​​johtoon. Punainen liitin on kytkettävä Hall-anturin johtoryhmän punaiseen positiiviseen johtoon. Sinun pitäisi saada 13 voltin lukema DMM:stä.

Tarkista muiden johtojen lähtö.

Liitä sitten yleismittarin musta johto johtosarjan mustaan ​​johtoon. Yleismittarin punaisen johdon tulee koskettaa johtosarjan vihreää johtoa. Tarkista, näyttääkö jännite viisi tai enemmän. Huomaa, että jännite riippuu piirin tulosta ja voi vaihdella laitteesta toiseen. Sen pitäisi kuitenkin olla suurempi kuin nolla volttia, jos Hall-anturit ovat kunnossa.

Siirrä magneettia hitaasti suorassa kulmassa kooderin etuosaan nähden. Tarkista mitä tapahtuu. Kun tulet lähemmäs anturia, jännitteen pitäisi nousta. Kun siirryt pois, jännitteen pitäisi laskea. Kampiakselin anturi tai sen liitännät ovat viallisia, jos jännite ei muutu.

Yhteenvetona

Hall-anturit tarjoavat lukuisia etuja, kuten kaivattua luotettavuutta, nopeaa toimintaa ja esiohjelmoidut sähkölähdöt ja kulmat. Käyttäjät rakastavat sitä myös sen kyvyn vuoksi toimia eri lämpötila-alueilla. Niitä käytetään laajalti liikkuvissa ajoneuvoissa, automaatiolaitteissa, laivojen käsittelylaitteissa, maatalouskoneissa, leikkaus- ja kelauskoneissa sekä käsittely- ja pakkauskoneissa. (1, 2, 3)

Tutustu alla oleviin artikkeleihimme.

• Kuinka testata kondensaattoria yleismittarilla
• Kuinka tarkistaa kampiakselin asentotunnistin yleismittarilla
• Kolmijohtimisen kampiakselisensorin testaus yleismittarilla

Suositukset

(1) luotettavuus - https://www.linkedin.com/pulse/how-achieve-reliability-maintenance-excellence-walter-pesenti

(2) lämpötila-alueet - https://pressbooks.library.ryerson.ca/vitalsign/

luku/mitä-normaali-lämpötila-alueita/

(3) maatalouskoneet - https://www.britannica.com/technology/farm-machinery