Hall -anturin tarkistaminen

Hall-anturi

Tarve tarkista hallin anturi tulee näkyviin, kun auton sytytysjärjestelmässä on ongelmia, ja siksi sinun on varmistettava, että kaikki sen komponentit toimivat, nimittäin joutokäyntinopeusanturi. Joten analysoidaan yksityiskohtaisesti toimintaperiaate, vian merkkejä ja kuinka tarkistaa Hall-anturi omin käsin.

Anturin toimintaperiaate ja sen ominaisuudet

Anturi käyttää työssään fyysistä Hall-ilmiötä, joka löydettiin myös 70-luvulla. He alkoivat kuitenkin käyttää sitä vasta viime vuosisadan 80-XNUMX-luvulla, kun autonvalmistajat alkoivat siirtyä kosketussytytysjärjestelmistä elektronisiin.

Anturin toimintaperiaate on melko yksinkertainen. Kun polttomoottorin akseli pyörii, metalliterät kulkevat sen kotelossa olevien rakojen läpi. Se antaa kytkimelle sähköisen impulssin, jonka seurauksena jälkimmäinen avaa transistorin ja syöttää jännitteen sytytyspuolaan. Se puolestaan ​​muuntaa pienjännitesignaalin korkeajännitteiseksi signaaliksi ja syöttää sen sytytystulppaan.

Rakenteellisesti anturissa on kolme kosketinta:

• liittämistä varten maahan (auton runko);
• jännitteen liittämiseksi "+" -merkillä ja arvolla noin 6 V;
• lähettääksesi siitä pulssisignaalin kommutaattorille.

Hall -tehosteanturin käytön edut elektronisissa sytytysjärjestelmissä on kaksi perustekijää - ei yhteysryhmää (joka palaa jatkuvasti) ja korkeampi jännite kynttilän yli sytytys (30 kV vs 15 kV).

Koska Hall-antureita käytetään myös jarru- ja lukkiutumattomissa järjestelmissä, kierroslukumittarin toiminnassa, laite suorittaa autolle seuraavat lisätoiminnot:

• lisää moottorin suorituskykyä;
• nopeuttaa kaikkien ajoneuvojärjestelmien toimintaa.

Tämän seurauksena ajoneuvon käytettävyys ja turvallisuus paranevat.

Hall -anturi VAZ 2107: lle

Hall -anturi VAZ 2109: lle

Hall -anturi VAZ 2110: lle

Hall-anturin rikkoutumisen merkkejä

Anturin rikkoutuminen ilmenee eri tavoin... Joskus niitä on vaikea tunnistaa jopa kokeneelle käsityöläiselle. Tässä on joitain yleisimmistä Hall-ilmiön oireista ja ongelmista:

• alkaa huonosti tai polttomoottori ei käynnisty ollenkaan;
• katkoksia moottorin joutokäynnillä;
• "nykiminen" auto ajettaessa suurilla nopeuksilla;
• ICE-kojuja ajaessa.

Jos autossasi on yksi tai useampi näistä oireista, sinun tulee ehdottomasti tarkistaa anturi.

Hall -anturin tarkistaminen

Siellä useita vahvistusmenetelmiä... Lyhyesti sanottuna ne tehdään näin:

Hall-anturin huollon tarkistus (kaavio)

• Hall-anturin olemassaolon simulaation luominen... Tämä vahvistusmenetelmä nopein ja sopii, jos sytytysjärjestelmän solmuissa on virtaa, mutta ei ole kipinää. Tätä tarkoitusta varten jakajasta poistetaan kolmen pistokkeen lohko. sitten sinun on kytkettävä auton sytytysvirta ja kytkettävä (sulje langalla) lähdöt 3 ja 2 (negatiivinen nasta ja signaalikosketin). Jos prosessissa sytytyspuolan keskijohdossa tulee kipinä - tarkoittaa, anturi on epäkunnossa... Huomaa, että kipinöiden havaitsemiseksi sinun on pidettävä korkeajännitejohtoa lähellä maata.
• Hall-anturin testi yleismittarilla, yleisin tapa. Tällaisella tarkistuksella käytetään yleismittaria (testeriä). Tätä varten riittää vain mitata jännite anturin lähdöstä. Jos se toimii, niin jännitteen pitäisi olla sisällä 0,4…11 V.
• Viallisen laitteen vaihtaminen tunnettuun toimivaan... Voit saada sen ystäviltä, ​​joilla on auto, jossa on sama anturi. Jos vaihdon jälkeen sinua häiritsevät ongelmat häviävät, sinun on ostettava ja vaihdettava Hall-anturi uuteen.

Hall-anturin testi

Hall-anturi, tarkista yleismittarilla.

myös yksi yleinen tapa on tarkistaa vastus anturin yli. Tätä varten sinun on tuotettava yksinkertainen laite, joka koostuu 1 kΩ vastuksesta, LEDistä ja joustavista johtimista. LEDin jalkaan juotetaan vastus, ja siihen on kytketty kaksi johtoa, joiden pituus on sopiva työhön (ei lyhyt).

Poista sitten jakajan kansi, irrota jakaja ja pistokekotelo. Tarkista seuraavaksi sähköpiirin kunto. Tätä varten liittimiin 1 ja 3 kytketään elektroninen yleismittari (volttimittari), jonka jälkeen auton sytytysvirta kytketään päälle. Normaaleissa olosuhteissa mittarin näytöltä saadun arvon tulee olla sisällä 10…12 V.

lisäksi yhdistämme rakennetun laitteen samalla tavalla samoihin liittimiin. Jos arvasit napaisuuden oikein, LED syttyy. Muussa tapauksessa johdot on vaihdettava. Jatkomenettely on seuraava:

• älä koske ensimmäiseen liittimeen kytkettyä johtoa;
• pää kolmannesta terminaalista siirretään vapaaseen toiseen;
• käännämme nokka-akselia (manuaalisesti tai käynnistimellä).

Jos LED-valo vilkkuu akselin pyörimisen aikana, kaikki on kunnossa, eikä Hall-anturia tarvitse vaihtaa.

On syytä huomata, että VAZ 2109:n, Audi 80:n, Volkswagen Passat B3:n ja muiden autojen Hall-anturin tarkistus suoritetaan samalla tavalla. Ero on vain yksittäisten osien sijainnissa auton konepellin alla.

Hallintunnistimen vaihto

Hall-anturin VAZ 2109 vaihto

Harkitse prosessia Hall-anturin vaihtaminen VAZ 2109 -autoon... Tämä menettely on yksinkertainen, eikä aiheuta vaikeuksia edes aloitteleville autoharrastajille. Sen algoritmi on seuraava:

• Ensimmäinen askel on irrottaa jakaja autosta.
• Tämän jälkeen jakelijan kansi puretaan. seuraavaksi sinun on yhdistettävä kaasunjakomekanismin merkit ja kampiakselin merkki.
• Sitten kiinnikkeet puretaan jakoavaimella. Tässä tapauksessa älä unohda merkitä ja muistaa jakelijan sijaintia.
• Jos kotelossa on salpoja tai pysäyttimiä, ne on myös purettava.
• Ota seuraavassa vaiheessa akseli irti jakajasta.
• irrota edelleen Hall-anturin liittimet ja ruuvaa myös kiinnityspultit irti.
• Anturi poistetaan muodostuneen raon kautta.
• Uuden Hall-efektianturin asennus suoritetaan ylösalaisin.

johtopäätös

On syytä huomata, että Hall-anturia ei kannata korjata, koska se on melko edullinen (noin 3 ... 5 dollaria). Jos olet vakuuttunut siitä, että auton toiminnassa ilmenevät viat liittyvät juuri mainittuun anturiin, suosittelemme, että menet lähimpään autoliikkeeseen ja ostat uuden laitteen. Jos Hall-anturin tarkastuksessa tai vaihdossa ilmenee ongelmia, ota yhteyttä huoltoasemalla työskenteleviin ammattilaisiin saadaksesi apua.