Kuinka tarkistaa painelaakeri
Pitoisuus
Kun auton etujousituksessa ilmenee vikoja, yksi ensimmäisistä toimenpiteistä, joihin sen omistajan tulisi ryhtyä, on tarkista painelaakerisijaitsee tuen ja jousen yläkupin välissä. Tätä varten sinun on tartuttava telineen "kuppiin" kädelläsi (laita kätesi tuelle) ja ravistettava autoa. Jatkuvat jyrkästi muuttuvat kuormat, mukaan lukien iskukuormat, yhdessä hankaavien pölyhiukkasten kanssa edistävät tukijalan laakerin komponenttien kulumista ja lopulta poistavat sen kokonaan käytöstä. Tämän seurauksena se alkaa soittaa, koputtaa, narista tai vinkua, ja iskunvaimentimen tanko poikkeaa akselistaan.
Tukilaakerin kaavio
Tällaiset ongelmat sen toiminnassa voivat johtaa vakavampiin seurauksiin auton jousituksessa. Koska tukilaakerin kuluminen johtaa pyörän kohdistuskulmien rikkomiseen ja sen seurauksena auton käsittelyn heikkenemiseen ja renkaiden kiihtyvään kulumiseen. Kuinka tarkistaa ja mikä painelaakereiden valmistaja kannattaa vaihtaa vaihdettaessa - puhumme tästä kaikesta yksityiskohtaisemmin.
Jäljet tukilaakerin rikkoutumisesta
Pääasiallinen merkki rikkoutumisesta, jonka pitäisi varoittaa kuljettajaa, on koputtaminen etummaisten vasemman tai oikean sivupalkin alueella. Itse asiassa muutkin jousituksen osat voivat aiheuttaa kolkutusta ja narinaa, mutta sinun on aloitettava tarkistaminen "tuesta".
Epämiellyttävät äänet ovat erityisen ominaisia ajettaessa epätasaisilla teillä, kuoppien läpi, jyrkissä käännöksissä, jolloin autoa kuormitetaan merkittävästi. Eli jousituksen kriittisen toiminnan olosuhteissa. Lisäksi kuljettaja todennäköisesti tuntee subjektiivisesti auton hallittavuuden heikkenemisen. Ohjaus ei reagoi niin nopeasti toimintoihinsa, ilmenee tietty hitaus. myös auto alkaa "poimia" tietä pitkin.
Syyt rikkoutumiseen
Tärkeimmät syyt painelaakerien vioittumiseen ovat pölyn ja veden tunkeutuminen sisälle, voitelun puute, ja myös harvoin telineeseen kohdistuvan voimakkaan iskun vuoksi. Näistä ja muista painelaakerin vian syistä tarkemmin:
- Osan luonnollinen kuluminen. Valitettavasti kotimaan teiden laatu jättää paljon toivomisen varaa. Siksi, kun käytät autoa, varaudu siihen, että laakerit kuluvat enemmän kuin valmistaja väittää.
- Hiekan ja lian pääsy mekanismiin... Tosiasia on, että painelaakeri on eräänlainen vierintälaakeri, eikä sitä ole rakenteellisesti suunniteltu suojaamaan mainittuja haitallisia tekijöitä vastaan.
- Terävä ajotyyli ja nopeusrajoitusten laiminlyönnistä. Ajaminen huonoilla teillä suurella nopeudella johtaa liialliseen kulumiseen, ei vain tukilaakereihin, vaan myös auton jousituksen muihin osiin.
- Huonolaatuiset osat tai viat. Tämä koskee erityisesti kotimaisen tuotannon laakereita, nimittäin VAZ-autoja.
Etutukilaite
Kuinka tarkistaa painelaakeri
sitten tarkastelemme kysymystä siitä, kuinka määrittää tukilaakerin vika omin käsin ominaispiirteen avulla. Tämän valmistaminen on tarpeeksi helppoa. Jotta voidaan tunnistaa, kuinka painelaakereita koputetaan, on olemassa kolme menetelmää "tuen" tarkistamiseen kotona:
- sinun on poistettava suojakorkit ja painettava etujousetangon yläosaa sormillasi. Tämän jälkeen heiluta autoa puolelta toiselle siiven avulla (ensin pituus- ja sitten poikittaissuunnassa). Jos laakeri on huono, kuulet tutun pamauksen, jonka kuulit ajettaessa autoa epätasaisilla teillä. Tässä tapauksessa auton runko heiluu ja teline joko seisoo paikallaan tai liikkuu pienemmällä amplitudilla.
- Aseta kätesi etuiskunvaimentimen kelalle ja pyydä jotakuta istumaan ratin takana ja kääntämään pyörää puolelta toiselle. Jos laakeri on kulunut, kuulet metallisen koputuksen ja tunnet rekyylin kädelläsi.
- Voit keskittyä ääneen. Aja autollasi epätasaisilla teillä, mukaan lukien nopeusmatot. Kun jousitusjärjestelmään kohdistuu merkittävää kuormitusta (jyrkät käännökset, mukaan lukien suurella nopeudella, liikkuvat kuopat ja kuopat, äkillinen jarrutus), etupyörän kaarista kuuluu metallisen työntölaakereiden nakutusta. Tunnet myös, että auton ajettavuus on heikentynyt.
VAZ-autojen "puolustusautojen" tarkistaminen
Kuinka painelaakerit koputtavat
Tämän laakerin käyttöiän pidentämiseksi hyvin usein, jos rakenne sen sallii, autokorjaajat pesevät ja vaihtavat voiteluaineen. Jos osa on osittain tai kokonaan epäkunnossa, tukilaakeria ei korjata, vaan se vaihdetaan. Tältä osin herää looginen kysymys - mitkä tukilaakerit ovat parempia ostaa ja toimittaa?
Ford Mondeon tukilaakerin korjaus
Yksityiskohtaiset valokuvaohjeet Ford Mondeon tukilaakerin suorituskyvyn palauttamiseen itsenäisesti. Ford Mondeon iskunvaimentimen tukilaakerin korjaus itse. Lue lisää
Iskunvaimennin (auton iskunvaimentimet)
Iskunvaimennin varmistaa turvallisuuden ja mukavuuden ajon aikana vaimentamalla iskuja, tärinöitä ja liikkuvien jousituselementtien tärinää. Siksi on tärkeää poistaa iskunvaimentimien ongelmat ajoissa - huoltaa niitä oikein ja vaihtaa ne ajoissa. Lisätietoja
Auton iskunvaimentimien tarkastus
Tämä video näyttää viallisten iskunvaimentimien seuraukset ja kuvailee myös suosittuja testausmenetelmiä: heiluminen, käyttäytyminen tiellä, mitä huomioida visuaalisen diagnostiikan aikana Lue lisää
Kuinka valita tyynylohkon laakerit
Painelaakeri
Joten tänään autonosien markkinoilta löydät "tukea" eri valmistajilta. On tietysti parasta ostaa alkuperäisiä varaosia, joita autosi valmistaja suosittelee. Useimmat auton omistajat ostavat kuitenkin vaihtoehtona ei-alkuperäisiä laakereita säästääkseen rahaa. Ja sitten on eräänlainen lotto. Jotkut valmistajat (pääasiassa Kiinasta) tuottavat varsin kunnollisia tuotteita, jotka voivat, jos ei kilpailla alkuperäisten varaosien kanssa, niin ainakin lähelle niitä. Mutta on olemassa vaara ostaa rehellinen avioliitto. Lisäksi huonolaatuisen laakerin ostamisen todennäköisyys on paljon suurempi. Esittelemme sinulle tietoa suosituista painelaakerimerkeistä, joiden arvostelut onnistuimme löytämään Internetistä - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Kun ostat merkkituotteita kiinnitä aina huomiota merkkipakkausten läsnäoloon. Itse asiassa se on analoginen laakerin passille, jonka yleensä myöntävät kotimaiset valmistajat.
SNR - tällä tuotemerkillä valmistetaan tuki- ja muita laakereita Ranskassa (jotkut tuotantolaitokset sijaitsevat Kiinassa). Tuotteet ovat korkealaatuisia ja niitä käyttävät eri autonvalmistajat Euroopassa (kuten Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel jne.) alkuperäisinä.
| Positiivinen palaute | Negatiivinen palaute |
| SNR-laakerit ovat erittäin laadukkaita, oikein huollettuna ne antavat sinulle kaksi kertaa enemmän käyttöiästä kuin valmistaja on ilmoittanut. Näillä laakereilla on erittäin hyvä työpinnan hiiletys, jos sitä ei ylikuumenneta ja voidella, siitä tulee tuhoutumaton. | Valitettavasti kuuden kuukauden jälkeen se petti minut - se alkoi surinaa huomattavasti. Sitä ennen auto ajettiin 8 vuotta tehdaslaakereilla, kunnes kuoppaan putoamisen jälkeen oikea lensi. Ajoin uutta laakeria toukokuusta lokakuuhun valettu tasapainolevyllä pyörässä, sitten vaihdoin kengät uuteen tasapainotettuun taokseen talvirenkailla ja helmikuussa alkoi surina. En päässyt varikkoon, en ylittänyt nopeutta, levy ja renkaat ovat kunnossa ja tämä SNR määrättiin kiireesti vaihtamaan huollon aikana. |
| Olen asentanut SNR-laakereita monta kertaa, eikä minulla ole koskaan ollut ongelmia. Tulevat paikoilleen ilman ongelmia, kilometrit ovat erinomaiset. Turvamarginaali on selvästi kohtuullinen, sillä vaikka laakerit pettäisivät, jää myös melko paljon aikaa uuden etsimiseen ja vaihtamiseen. Melu kehottaa, mutta menee. | Kuten monet autoilijat, joudun usein käsittelemään varaosaongelmaa. Tietenkin haluan ostaa jotain, joka ei ole kallista ja laadukasta, mutta kuten usein tapahtuu, nämä kaksi tekijää eivät ole vertailukelpoisia. Mitä ei voida sanoa SNR-laakerista. Suhteellisen halpa laakeri, ja oikein toimiessaan se voi kestää jopa koko käyttöikänsä, mutta on parempi olla riskeeraamatta sitä tietenkään - jätit niin paljon kuin pitäisi, ota se pois ja laita uusi. |
SKF On kansainvälinen ruotsalainen suunnitteluyritys, maailman suurin laakereiden ja muiden autonosien valmistaja. Sen tuotteet kuuluvat hintaluokkaan ja ovat korkealaatuisia.
| Positiivinen palaute | Negatiivinen palaute |
| Yleensä nämä laakerit ovat aikatestattuja, ne soveltuvat varsin asennukseen. Ellei tietysti ole tyytyväinen vakiotukeen ja yleensä auton jousitukseen. Ainoa negatiivinen ei ole kaikkialla, eikä aina voi ostaa. | Kaikki täällä kehuvat GFR:ää, mutta sanon: voitelematon tai vähän voideltu laakeri ei löydä paljoa ja GFR tienaa sillä hyvää rahaa. Niillä on huono laatu. |
| SKF on todistettu ja luotettava merkki. Vaihdoin laakerin, otin sen tältä valmistajalta, se palvelee virheettömästi ... | - |
FAG on laakereiden ja muiden koneenrakennusten varaosien valmistaja. Tuotteet erottuvat luotettavuudesta, laadusta ja kuuluvat kalliiseen hintasegmenttiin.
| Positiivinen palaute | Negatiivinen palaute |
| Laakerit vastaavat täysin hintaansa. Kyllä, ne ovat kalliita, mutta ne kestävät erittäin kauan. Jopa kuolleilla teillämme. | Negatiivisia arvosteluja ei löytynyt. |
| Nämä ovat Mercedes M-luokkaani. Takuussa vaihdettu. Ei ongelmaa. | - |
Ryhmässä (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Saksa) on yksityinen saksalainen laakerointiyhtiö. Se perustettiin vuonna 1946. Vuonna 2002 INA osti FAG:n ja siitä tuli maailman toiseksi suurin laakereiden valmistaja.
| Positiivinen palaute | Negatiivinen palaute |
| Tartuin tilaisuuteen ja ostin. En valehtele. Ensimmäiset 10 tuhatta kuunteli silloin tällöin suuntimaa. Mutta se toimi moitteettomasti eikä kuulunut mitään ylimääräisiä ääniä.. Tuli toinen vaihto ja olin iloisesti yllättynyt, että laakeri ei pettänyt minua tiellä ja meni 100 tuhatta kilometriä. | Inan tuotteista on tullut viime aikoina paljon valituksia. Minulla oli myös Ina-painelaakeri tehtaalta Toyotassa, mutta vaihdon yhteydessä laitoin toisen. |
| Laadullaan tämä yritys on vakiinnuttanut asemansa erinomaisena ja luotettavana valmistajana. Tuntuu, että laakeri on valmistettu laadukkaista materiaaleista. Käytön aikana en löytänyt valituksia ollenkaan. Yleensä asennuksen jälkeen unohdin sen pitkäksi aikaa. | Laitoin sen Peugeotiin, ajoin 50 tuhatta ja laakeri kolisi. Näyttää olevan kunnossa, mutta ei ole enää luottamusta tähän yritykseen, on parempi ottaa sellaiset asiat valtuutetulta jälleenmyyjältä. |
Koyo on johtava japanilainen kuula- ja rullalaakereiden, huulitiivisteiden, koneen ohjausmekanismien ja muiden laitteiden valmistaja.
| Positiivinen palaute | Negatiivinen palaute |
| Otin itseni vaihtamaan vanhan, tapetun alkuperäisen. Itsestäni sanon, että se on melko hyvä analogi rahalle. Nyt ajettu 2 vuotta ilman ongelmia. Korvaavista, minulle, tämä on paras vaihtoehto, koska kuulin jostain, että alkuperäiset varaosat ovat tämän nimenomaisen yrityksen toimittamia, joten minusta tuntui, että valinta on ilmeinen. Kuinka hän käyttäytyy tulevaisuudessa, ei ole tiedossa, mutta toivon, että kaikki on hyvin. | Negatiivisia arvosteluja ei löytynyt. |
| Hei autoilijat ja kaikki)) Löysin autossani koputuksen, suoritin diagnostiikan ja tajusin, että minun oli vaihdettava painelaakeri ennen kuin se lensi. Halusin tilata alkuperäisen KFC:n, mutta se maksoi paljon, joten muutin mieleni) Ostin Koyon etupyörän laakerin. Moskovasta tilattu. | - |
Yhden tai toisen valmistajan valinnan tulee perustua ennen kaikkea siihen, sopiiko laakeri autoosi. Yritä lisäksi olla ostamatta halpoja kiinalaisia väärennöksiä. On parempi ostaa kerran merkkiosa, joka kestää pitkään, kuin maksaa liikaa halvasta tavarasta ja kärsiä sen vaihdosta.
johtopäätös
Tukilaakerin osittainen tai täydellinen vika ei kriittinen epäonnistuminen. Suosittelemme kuitenkin vahvasti, että suoritat niiden diagnosoinnin 15 ... 20 tuhannen kilometrin välein riippumatta siitä, onko merkkejä sen rikkoutumisesta. Joten ensinnäkin säästät muiden jousituselementtien, kuten iskunvaimentimien, renkaiden (kulutuspintojen), jousien, kierto- ja ohjaustankojen, raidetangon päiden kalliissa korjauksissa.
Ja toiseksi, älä anna mennä alas autosi hallinnan taso. Tosiasia on, että kuluneet laakerit vaikuttavat huonosti akselin geometriaan ja pyörän kulman asetuksiin. Näin ollen suoraviivaisella liikkeellä sinun on jatkuvasti "verotettava". Tästä johtuen iskunvaimentimen kiinnityksen kuluminen lisääntyy noin 20 %.
