Kuinka tarkistaa autosi jousitus
Pitoisuus
Moskovassa on monia huoltoasemia, jotka osallistuvat kulkulaitteiden vianetsintään. On suositeltavaa arvioida tarjottujen palvelujen kustannusten lisäksi myös asiakkaiden arvioita, koska epärehelliset käsityöläiset voivat johtaa auton omistajaa harhaan osoittamalla vikoja, joita ei todellakaan ole. Haku on suositeltavaa suorittaa tunnetuilla sivustoilla, joissa esiintyjien luokitus esitetään.
Auton jousituksen diagnosointi, jolla on vähän kokemusta mekanismeista, ei ole vaikeaa, ja se voidaan suorittaa varustamattomassa huoneessa (autotallissa). Käynnissä olevan auton kunnon voit tarkastaa täydellisesti erikoistuneella huoltoasemalla.
Mikä on auton jousituksen diagnostiikka
Jousituksen tarkistus on auton alustassa olevien vikojen etsintä ja eliminointi. Sen kunto ei ole vastuussa vain auton mukavasta liikkeestä, vaan vaikuttaa myös turvallisuuteen - joidenkin toimintahäiriöiden esiintyessä ajoneuvoa ei sallita.
Milloin on aika tarkistaa jousitus?
Jousitus on auton haavoittuvin osa, koska se on alttiina jatkuvalle ylikuormitukselle. Järjestelmän osia pidetään kulutusosina - varaosina, jotka muuttuvat ajoittain intensiivisessä käytössä. Asiantuntijat suosittelevat diagnosointia vähintään 10 tuhannen kilometrin välein.
Mitä se sisältää
Jousituksen tarkastus käsittää pyörien (levyt, renkaat), iskunvaimentimien, etu- ja takasiirtomekanismien kunnon arvioinnin. Rutiinityöt tulee suorittaa seuraavassa järjestyksessä:
- 15 tuhannen kilometrin välein on suositeltavaa tehdä pyörien suuntaus renkaiden epätasaisen kulumisen välttämiseksi;
- 60 tuhannen km:n jälkeen kallistuksenvaimentimien kunto arvioidaan vaihtamalla tarvittaessa holkit tai koko osa;
- laakerit tarkastetaan kerran tai kahdesti vuodessa välyksen varalta;
- muut solmut tarkastetaan vähintään kerran vuodessa.
Alustan tilan arviointi suoritetaan manuaalisesti tai käyttämällä erikoislaitteita (toinen vaihtoehto on parempi).
Miksi tarvitset
Oikein viritetty ja hyvässä kunnossa oleva jousitus varmistaa turvallisen ajon ja vähentää onnettomuusriskiä. Kun tielle syntyy vaaratilanne, jarru- ja ohjausjärjestelmien tehokkuus estää törmäyksen toiseen ajoneuvoon. Vikojen oikea-aikainen havaitseminen säästää auton omistajan suurilta kustannuksilta tulevaisuudessa, koska yhden solmun vika aiheuttaa vahinkoa viereiselle.
Pallonivel putosi
Diagnoosityypit
Käytetystä laitteesta riippuen on olemassa erilaisia auton jousituksen diagnostiikkatyyppejä.
akustinen
Se suoritetaan välysilmaisimen tarkastuksen (tai manuaalisen tarkastuksen) jälkeen, jos ongelmia ei havaita. Suorittaaksesi sen, sinun on ostettava laite, joka koostuu useista antureista ja ohjausyksiköstä. Täydellinen tarkastus kestää noin neljä tuntia.
Menettely näyttää tältä:
- Auton eri osiin on kiinnitetty antureita, jotka lukevat äänivärähtelyjä ja välittävät ne ohjausyksikköön.
- Tien epätasaisuuksia ohitettaessa esiintyy ääniä, jotka eivät ole tyypillisiä käyttökunnossa olevalle pyörästölle.
elektroninen
Tämän tyyppistä diagnostiikkaa käytetään vain nykyaikaisissa autoissa, ja se koostuu tietokoneen kytkemisestä ajoneuvon elektroniseen ohjausyksikköön. Jos alustan osissa on toimintahäiriö, anturit ilmoittavat tästä ja auton "aivoihin" kirjoitetaan virhe. Vian tunnistamisen jälkeen työnjohtajan on helpompi selvittää, missä solmussa vika on tapahtunut, ja hän pystyy arvioimaan visuaalisesti ongelman laajuuden.
Vibrodiagnostiikka
Täryteline on eri suuntiin heilauttava alusta, joka jäljittelee liikettä epätasaisilla tienpinnoilla kulkupyörän vikojen tunnistamiseksi. Anturit välittävät tietoja jousituksen toiminnasta tietokoneelle, mikä osoittaa toimintahäiriön olemassaolon tai puuttumisen. Erityinen ohjelma vertaa vastaanotettuja tietoja tietyn automerkin vakiotietoihin ja analysoi parametrien poikkeamaasteen valmistajan asettamista tiedoista. Huoltoasemalla on sallittu vain nykyaikaisten autojen jousituksen vibrodynaaminen tarkastus, se ei toimi "vanhojen" autojen diagnosoinnissa.
Auton jousitus rikki
Ravistimen diagnostiikka voi antaa vääriä tuloksia. Useimmissa tapauksissa tämä ei johdu laitteiston viasta, vaan päällikön pätevyydestä, joka ei pysty tunnistamaan vikaa oikein.
Kuinka tehdä jousituksen diagnostiikka
Voit tehdä alustan kartoituksen itse improvisoiduilla keinoilla tai uskomalla työn mestareille autohuollossa.
omiin käsiinsä
Itsediagnoosi ja korjaus suoritetaan yleensä autotallissa, jossa on mahdollisimman vähän työkaluja. Asiantuntijat suosittelevat alustan tarkistamista seuraavilla tavoilla:
- tarkasta silmämääräisesti solmut kiinnittimien toimintahäiriöiden, kumielementtien vikojen, nesteiden vuotamisen varalta;
- aja autoa avoimilla ikkunoilla ja kuuntele esiin tulevaa ulkoista melua määrittämällä vian sijainti;
- ajaa kuoppaan tai ylikulkusillalle "vetämällä" käsilläsi kaikista liikkuvista osista etsiäkseen leikkiä tai "happamuutta".
Jos jonkin tietyn osan toimivuudesta on epäilyksiä, on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoistuneeseen autokorjaamoon.
Värinäpöydällä
Prosessi on suositeltavaa suorittaa asiantuntijoiden valvonnassa. Auto laitetaan vapaalle ja ajetaan alustalle. Diagnostiikkalaitteiden mallista riippuen joissakin tapauksissa antureita asennetaan lisäksi tarkastettaviin jousitusosiin.
Silent block -kumin kuorinta
Hissillä
Katsastus hississä on samanlainen kuin tarkastus ylikulkusillalla tai kaivossa, sillä ainoana erona on, että päällikkö pystyy parhaiten liikuttamaan koria, joten hän pääsee käsiksi useampaan jousitusyksikköön.
Mistä saan diagnoosin
Moskovassa on monia huoltoasemia, jotka osallistuvat kulkulaitteiden vianetsintään. On suositeltavaa arvioida tarjottujen palvelujen kustannusten lisäksi myös asiakkaiden arvioita, koska epärehelliset käsityöläiset voivat johtaa auton omistajaa harhaan osoittamalla vikoja, joita ei todellakaan ole. Haku on suositeltavaa suorittaa tunnetuilla sivustoilla, joissa esiintyjien luokitus esitetään.
Merkkejä, että on aika vaihtaa autosi jousitus
Tärkeitä kohtia, joihin kannattaa kiinnittää huomiota:
- jokainen tienpinnan vika siirtyy salongiin;
- ajon aikana auto vetää sivulle;
- voimakkaan jarrutuksen aikana auton etuosa taipuu tarpeettomasti ja "nyökkää";
- renkaiden kuluminen tapahtuu epätasaisesti;
- osissa on öljytahroja.
Mikä tahansa yllä olevista merkeistä vaatii välitöntä jousituksen diagnostiikkaa.
