Staattorin testaaminen yleismittarilla (3-suuntainen testausopas)

Staattorista ja roottorista koostuva laturi syöttää moottoria muuttamalla mekaanista energiaa sähköksi ja lataa myös akkua. Siksi, jos jokin menee pieleen staattorissa tai roottorissa, autossasi on ongelmia, vaikka akku olisi kunnossa. 

Vaikka roottori on luotettava, se on suhteellisen alttiimpi vioittumiselle, koska se sisältää staattorin käämit ja johdotukset. Siksi staattorin tarkistaminen hyvällä yleismittarilla on olennainen vaihe vaihtovirtageneraattorien vianmäärityksessä. 

Seuraavien vaiheiden avulla voit testata staattoria digitaalisella yleismittarilla. 

Kuinka tarkistaa staattori yleismittarilla?

Jos sinulla on ongelmia auton tai moottoripyörän lataamisessa, on aika ottaa DMM pois. 

Aseta ensin DMM ohmiin. Lisäksi, kun kosketat mittarin johtoja, näytön pitäisi näyttää 0 ohmia. Kun olet valmistellut DMM:n, testaa akku mittarin johtimilla.

Jos DMM lukee noin 12.6 V, akkusi on kunnossa ja ongelma on todennäköisimmin staattorin kelassa tai staattorin johdossa. (1)

Staattorien testaamiseen on kolme tapaa:

1. Staattorin staattinen testi

Staattista testiä suositellaan, jos sinulla on ongelmia auton tai moottoripyörän lataamisessa. Tämä on myös ainoa testi, jonka voit suorittaa, kun autosi ei käynnisty. Voit joko irrottaa staattorin auton moottorista tai testata sen itse moottorissa. Mutta ennen kuin tarkistat vastusarvot ja tarkistat oikosulun staattorin johtimissa, varmista, että moottori on sammutettu. (2)

Staattisen staattorin testissä suoritetaan seuraavat vaiheet:

(a) Sammuta moottori 

Jotta staattorit voidaan tarkistaa staattisessa tilassa, moottori on sammutettava. Kuten aiemmin todettiin, jos ajoneuvo ei käynnisty, staattorin staattinen testi on ainoa tapa testata staattorit. 

(b) Asenna yleismittari

Aseta yleismittari DC-asentoon. Työnnä yleismittarin musta johto mustaan ​​COM-liittimeen, mikä tarkoittaa yhteistä. Punainen johto menee punaiseen aukkoon, jossa on symbolit "V" ja "Ω". Varmista, että punainen johto ei ole kytketty ampeeriliittimeen. Sen pitäisi olla vain Volts/Resistance -paikassa.  

Testaa nyt jatkuvuus kääntämällä DMM-nuppia ja aseta se piippaussymboliin, kun kuulet piippauksen varmistaaksesi, että kaikki on kunnossa piirin kanssa. Jos et ole koskaan aiemmin käyttänyt yleismittaria, lue sen käyttöohje ennen sen käyttöä.

(c) Suorita staattinen testi

Tarkista jatkuvuus asettamalla molemmat yleismittarin anturit staattorin pistokkeisiin. Jos kuulet piippauksen, piiri on hyvä.

Jos sinulla on kolmivaiheinen staattori, sinun on suoritettava tämä testi kolme kertaa asettamalla yleismittarin anturit vaiheeseen 1 ja vaiheeseen 2, vaiheeseen 2 ja vaiheeseen 3 ja sitten vaiheeseen 3 ja vaiheeseen 1. Jos staattori on kunnossa, pitäisi kuulla äänimerkki kaikissa tapauksissa.   

Seuraava vaihe on tarkistaa, onko staattorin sisällä oikosulku. Irrota yksi johto staattorin kannasta ja kosketa staattorin käämiä, maadoitusta tai ajoneuvon alustaa. Jos äänisignaalia ei ole, staattorissa ei ole oikosulkua. 

Tarkista nyt vastusarvot asettamalla DMM-nuppi Ω-symboliin. Työnnä yleismittarin johdot staattorin pistokkeisiin. Lukeman tulee olla 0.2 - 0.5 ohmia. Jos lukema on tämän alueen ulkopuolella tai on yhtä suuri kuin ääretön, tämä on selvä merkki staattorin viasta.

Suosittelemme, että luet ajoneuvosi huolto-oppaan saadaksesi turvalliset lukemat.

2. Staattorin dynaaminen testi

Dynaaminen staattoritesti suoritetaan suoraan ajoneuvossa ja tukee yleismittaria AC-tilassa. Tämä testaa roottoria, joka sisältää magneetteja ja pyörii staattorin ympäri. Dynaamisen staattoritestin suorittamiseksi suoritetaan seuraavat vaiheet:

(a) Sammuta sytytysvirta

Noudata samaa menettelyä kuin staattisessa testissä, aseta yleismittarin johdot staattorin pistokkeisiin. Jos staattori on kolmivaiheinen, tämä testi on suoritettava kolme kertaa asettamalla anturit vaiheen 1 ja vaiheen 2, vaiheen 2 ja vaiheen 3, vaiheen 3 ja vaiheen 1 liitäntöihin. Sytytysvirran ollessa katkaistuna ei saa ottaa mitään lukemia tämän testin aikana.

(b) Sytytys virtalukolla

Käynnistä moottori ja toista yllä oleva sytytys kullekin vaiheparille. Yleismittarin lukeman pitäisi olla noin 25 V.

Jos minkä tahansa vaiheparin lukemat ovat erittäin alhaiset, esimerkiksi noin 4-5 V, se tarkoittaa, että yhdessä vaiheessa on ongelma ja on aika vaihtaa staattori.

(c) Lisää moottorin nopeutta

Tarkista moottori, nosta kierrosluku noin 3000:een ja testaa uudelleen. Tällä kertaa yleismittarin pitäisi näyttää arvoa noin 60 V, ja se kasvaa kierrosten määrän mukana. Jos lukema on alle 60 V, ongelma on roottorissa. 

(d) Säätimen tasasuuntaajan testi

Säädin pitää staattorin tuottaman jännitteen turvallisen rajan alapuolella. Liitä autosi staattori säätimeen ja aseta DMM tarkistamaan vahvistimet alimmalla asteikolla. Kytke sytytysvirta ja kaikki sytyttimet päälle ja irrota akun negatiivinen kaapeli. 

Kytke DMM-johtimet sarjaan akun negatiivisen navan ja negatiivisen navan väliin. Jos kaikki aiemmat testit olivat kunnossa, mutta yleismittari näyttää alle 4 ampeeria tämän testin aikana, säätimen tasasuuntaaja on viallinen.

3. Silmämääräinen tarkastus

Staattinen ja dynaaminen ovat kaksi tapaa testata staattorit. Mutta jos näet selviä merkkejä staattorin vauriosta, esimerkiksi jos se näyttää palaneelta, tämä on selvä merkki huonosta staattorista. Ja tähän ei tarvita yleismittaria. 

Ennen kuin lähdet, voit tutustua muihin alla oleviin opetusohjelmiin. Seuraavaan artikkeliimme asti!

• Kuinka testata kondensaattoria yleismittarilla
• Cen-Tech 7-toimintoinen DMM yleiskatsaus
• Digitaalinen yleismittari TRMS-6000 yleiskatsaus

Suositukset

(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) auton moottori - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm