Miten kaksoiskytkin toimii autossa ja mitkä ovat sen edut?

Kun tiedät, millainen vaihteisto ajoneuvossasi on, voit määrittää edut, joita sinulla voi olla muihin vaihteistotyyppeihin verrattuna. Kaksoiskytkinvaihteiston tapauksessa edut voivat olla erittäin suotuisia.

Las- kaksoiskytkinvaihteistot (DCT) ne ovat eräänlainen hybridi manuaali- ja automaattivaihteiston välillä. Ne ovat kuitenkin enemmän kuin manuaalisia vaihteistoja ja niiden pääominaisuus on se he käyttävät kahta kytkintä synkronoimaan vaihteiden vaihdot autossa.

Jotta ymmärtäisit paremmin, kuinka DCT-vaihteisto toimii, on parempi ymmärtää, kuinka manuaalinen vaihteisto toimii. Manuaalivaihteistoa käytettäessä kuljettajan on vapautettava kytkin usein vaihtaakseen vaihteita. Kytkin toimii irrottamalla moottorin vaihteiston hetkeksi vaihteistosta, jotta vaihteiden vaihto onnistuu sujuvasti. DCT toimii käyttämällä kahta kytkintä yhden sijasta ja Molemmat ovat tietokoneohjattuja, joten kytkinpoljinta ei tarvita.

Miten DCT toimii?

Kaksoiskytkinvaihteisto toimii useiden ajotietokoneiden kautta. Tietokoneiden ansiosta kuljettajan ei tarvitse vaihtaa manuaalisesti vaihteita, ja koko prosessi on automatisoitu. Tässä suhteessa DCT:tä voidaan pitää automaattivaihteistona. Suurin ero on, että DCT ohjaa parittomat ja parilliset vaihteet erikseen, mikä estää moottorin irtoamisen katkenneesta voimanvirrasta vaihteita vaihdettaessa. Suurin ero DCT-vaihteiston ja perinteisen automaattivaihteiston välillä on, että DCT:ssä ei käytetä momentinmuunninta.

 Miten DCT eroaa automaattivaihteistosta?

Vaikka kaksoiskytkinvaihteisto on hyvin samanlainen kuin automaattivaihteiston ohjaamo, yhtäläisyydet päättyvät siihen. Itse asiassa DCT:llä on enemmän yhteistä manuaalivaihteiston kuin automaattivaihteiston kanssa. Yksi kaksoiskytkinvaihteiston tärkeimmistä eduista on polttoainetalous. Koska moottorin tehovirtaus ei keskeydy, polttoainetehokkuusindeksi kasvaa.

Arvioitu, 6-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto voi parantaa polttoainetehokkuutta noin 10 % verrattuna tavalliseen 5-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Yleisesti ottaen tämä johtuu siitä, että tyypillisen automaattivaihteiston momentinmuunnin on suunniteltu luisumaan, joten koko moottorin teho ei siirry jatkuvasti vaihteistoon, etenkään kiihdytettäessä.

Miten DCT eroaa manuaalivaihteistosta?

Kun kuljettaja vaihtaa vaihdetta manuaalivaihteistolla, toimenpiteen suorittaminen kestää noin puoli sekuntia. Vaikka tämä ei ehkä näytä paljolta, tehokkuus tulee ilmeiseksi verrattuna joidenkin DCT-ajoneuvojen tarjoamaan 8 millisekuntiin. Lisääntynyt vaihtonopeus tekee DCT:stä huomattavasti nopeamman kuin sen manuaalivaihteisto. Itse asiassa kaksoiskytkinvaihteisto toimii aivan kuten tavallinen manuaalivaihteisto.

Siinä on apu- ja tuloakseli vaihteiden sovittamiseksi. Siellä on myös kytkin ja synkronoijat. Suurin ero on, että DCT:ssä ei ole kytkinpoljinta. Kytkinpolkimen tarve on eliminoitu, koska vaihteiden vaihtaminen tapahtuu hydrauliikan, solenoidien ja tietokoneiden avulla. Kuljettaja voi silti kertoa tietokonejärjestelmälle, milloin tiettyjä toimintoja on suoritettava painikkeiden, päitsimien tai vaihteiden avulla. Tämä parantaa viime kädessä yleistä ajokokemusta ja sitä pidetään yhtenä dynaamisimmista saatavilla olevista kiihdytystyypeistä.

Miten DCT eroaa portaattomasti säädettävästä CVT-vaihteistosta?

Monet nykyaikaiset autot on varustettu CVT:llä. Portaattomasti säädettävä voimansiirto toimii kahden hihnapyörän välissä pyörivän hihnan avulla. Koska hihnapyörän halkaisija vaihtelee, tämä mahdollistaa useiden eri välityssuhteiden käytön. Tässä se saa jatkuvan muuttujan nimen. Kuten DCT, CVT eliminoi vaihteiston epätasaisuudet, koska kuljettajan ei tarvitse vaihtaa vaihdetta. Kun kiihdyt tai hidastat, CVT säätyy vastaavasti maksimaalisen suorituskyvyn ja tehokkuuden saavuttamiseksi.

Suurin ero DCT:n ja CVT:n välillä on ajoneuvotyyppi, johon se on asennettu. Edelleen Portaattomasti säädettävää vaihteistoa käytetään yleensä alhaisemman suorituskyvyn ajoneuvoissa, joita valmistetaan suurempia määriä.. DCT:tä löytyy yleisimmin alhaisen volyymin, korkean suorituskyvyn ajoneuvoista. Toinen samankaltaisuus niiden DCT- ja CVT-kutsujen välillä on, että ne toimivat huipputeholla, varsinkin kun on kyse polttoainetaloudesta ja kiihtyvyydestä.

Mitkä ovat kaksoiskytkinvaihteiston tärkeimmät edut?

Kaksoiskytkinvaihteiston valinnalla on monia etuja. Tietenkin oma valintasi on tärkeä ratkaiseva tekijä, mutta älä sulje pois DCT:tä tietämättä, kuinka se voi parantaa ajokokemustasi.

Koska kaksoiskytkinvaihteisto on vielä suhteellisen uusi, monet autonvalmistajat käyttävät omia tuotenimiä. Seatissa, Skodassa ja Volkswagenissa se tunnetaan nimellä DSG, Hyundai kutsuu sitä EcoShiftiksi, Mercedes Benz kutsuu sitä SpeedShiftiksi. Ford kutsui sitä PowerShiftiksi, Porsche PDK:ksi ja Audi S-tronic. Jos näet nämä nimet liitettynä johonkin sinua kiinnostavaan autoon, se tarkoittaa, että niissä on kaksoiskytkinvaihteisto.

 . Parempi kiihtyvyys

Kaksoiskytkinvaihteistossa vaihteen vaihto kestää noin sekunnin kymmenesosan, mikä tarkoittaa, että kuljettaja kokee paremman kiihtyvyyden. Tämä parannettu kiihtyvyys tekee siitä suositun valinnan suorituskykyisille ajoneuvoille. Vaikka DCT-vaihteistot ovat olleet käytössä jo vuosikymmeniä, niiden käyttö on ensisijaisesti varattu korkean suorituskyvyn moottoriurheiluajoneuvoihin. Kaksoiskytkinvaihteiston tarjoama ylivoimainen teho ja nopeus on nopeasti tulossa suosittu vaihtoehto monille uusille ajoneuvomerkeille ja -malleille.

. Tasaisempi vaihto

Kaksoiskytkinvaihteisto on ihanteellinen dynaamiseen ajoon. Tietokoneet tekevät vaihteiden vaihtamisesta erittäin nopeaa ja tarkkaa. Nämä pehmeät vaihteet poistavat monet manuaalivaihteistoissa esiintyvät tärähdykset ja kolhut.

Vaihteistoisku on yleinen ilmiö manuaalivaihteistoautoissa, ja DCT eliminoi sen kokonaan. Yksi tärkeimmistä eduista, jota monet kuljettajat arvostavat, on mahdollisuus valita, haluavatko he tietokoneen suorittavan vuoroja heidän puolestaan ​​vai haluavatko he hallita niitä itse.

. Tehoa ja tehokkuutta

Kun verrataan kaksoiskytkinvaihteistoa vakioautomaattivaihteistoon, polttoainetehokkuus ja kiihtyvyys paranevat noin 6 %. Siirtyminen automaattisesta manuaaliseen on sujuvaa ja antaa kuljettajalle enemmän hallintaa ajoprosessissa. Niille, jotka arvostavat parempaa tehoa, tehokkuutta, joustavuutta ja polttoainetaloutta, DCT tarjoaa helposti kaikki nämä ominaisuudet.

*********

-

-