Miten ilmastointi toimii autossa ja miten se eroaa ilmastoinnista
Pitoisuus
Mukavuutta autossa tarjoavat paitsi jousituksen ominaisuudet ja istuimen säätöjen määrä. Kaikki tämä häipyy nopeasti taustalle, jos matkustamon lämpötila muuttuu sietämättömäksi, riippumatta Celsius-asteikon merkistä.
Ajaminen sellaisessa ilmapiirissä ei yksinkertaisesti ole turvallista, kuljettaja menettää keskittymiskykynsä ja matkustajat häiritsevät häntä edelleen hallitsemasta valituksiaan. Vilkkaassa liikenteessä yksi auton tärkeimmistä järjestelmistä on ilmastointijärjestelmä.
Mikä on ilmastointi autossa
Auton sisätilojen ilmastointilaite viettää pian satavuotisjuhliaan, ja lämmitin (kiuas) on vielä vanhempi. Mutta ajatus kaikkien niiden ominaisuuksien yhdistämisestä yhteen asennukseen on suhteellisen tuore.
Tämä johtuu tarpeesta käyttää laajaa ohjauselektroniikkaa automaattista toimintaa varten.
Asennuksen kaikkien kolmen toiminnon on toimittava yhdessä:
- matkustamon ilmanjäähdytin (auton ilmastointilaite);
- lämmitin, tunnettu liesi;
- ilmanvaihtojärjestelmä, koska ohjaamon mikroilmasto vaatii suljettuja ikkunoita ja ilman uusiutumisen seurantaa, esimerkiksi säätämällä sen kosteutta ja saasteita.
Heti kun tällainen automaattinen järjestelmä kehitettiin ja asennettiin sarjassa autoihin, sitä kutsuttiin ilmastoinnin ohjaamiseksi.
Hyvä nimi heijastaa täysin innovaation ydintä. Kuljettajan ei tarvitse enää ohjata kiukaan ja ilmastointilaitteen kahvoja, vaan sitä valvoo automaatio.
Järjestelmätyypit
Lämmön ja kylmän lähteet ovat melko perinteisiä, nämä ovat ilmastointilaitteen höyrystin ja lämmittimen patteri. Niiden teho on aina riittävä ja harvat ovat kiinnostuneita numeerisista termeistä. Siksi yksiköiden kuluttajaominaisuudet luokitellaan ohjaamon lämpötilansäätövyöhykkeiden lukumäärän mukaan.
Yksinkertaisimmat järjestelmät yksi vyöhyke. Sisätila on heille sama, ymmärretään, että kuljettajan ja matkustajien ilmastoasetukset ovat samat. Säätö tehdään yhdellä anturisarjalla.
Kaksoisalue järjestelmät erottavat kuljettajan ja etumatkustajan tilat yksilöllisesti säädettävinä tilavuuksina. Automaattitilassa niiden lämpötila asetetaan erillisillä nupeilla tai painikkeilla, joissa on vastaava merkintä.
Aina ei ole mahdollista lämmittää kuljettajaa matkustajan jäädyttämisen aikana, mutta lämpötilaero on melko merkittävä, mitä kalliimpi ja monimutkaisempi auto, sitä suurempi se voi olla.
Sääntelyvyöhykkeiden määrän lisääminen päättyy yleensä neljään, vaikka mikään ei estä niitä tekemästä enemmän.
Kolme vyöhykettä säädin varaa takaistuimen kokonaan, ja nelivyöhyke tarjoaa erilliset säädöt takaosaston oikealle ja vasemmalle matkustajille. Asennus luonnollisesti monimutkaistuu ja käyttömukavuuden hinta nousee.
Eroja ilmastoinnin ja ilmastoinnin välillä
Ilmastointilaite on paljon yksinkertaisempi ohjauksen suhteen, mutta yhtä vaikea asentaa. Kuljettajan on säädettävä manuaalisesti kylmän ilman lämpötila, nopeus ja suunta.
Samaan aikaan ajo ja auto kokonaisuudessaan. Seurauksena on, että voit häiritä tieltä ja joutua epämiellyttävään tilanteeseen. Tai unohda säätää lämpötilaa ja vilustua hiljaa kovassa vedossa.
Ilmastonhallinta ei vaadi kaikkea tätä. Riittää, kun asetat lämpötilan näytölle jokaiselle vyöhykkeelle, kytket automaattisen tilan päälle ja unohdat järjestelmän olemassaolon. Ellei heti alussa suosita lasien virtauksia, mutta monet järjestelmät itse selviävät tästä.
Ilmastointilaite
Yhdessä yksikössä on kaikki ilman lämmittämiseen ja jäähdyttämiseen tarvittava:
- lämmittimen jäähdytin, jossa moottorin jäähdytysneste kiertää korkeassa lämpötilassa;
- ilmastointilaitteen höyrystin, suunnilleen sama jäähdytin, toimintatilassa, jonka kylmäaineen lämpötila on noin nolla astetta;
- tuuletin, jota käyttää säädettävä nopeus sähkömoottori ja joka luo yleisen ilmavirran patterien läpi;
- ilmakanavien ja automaattisten ikkunaluukkujen järjestelmä;
- sisäilmansuodatin, usein hiilikuitu- ja antiallergisella puhdistuksella;
- ohjauslaite kaukosäätimellä, antureilla ja tietonäytöillä.
Ilmaa voidaan imeä sisään matkustamon ulkopuolelta tai sisältä (kierrätys). Jälkimmäinen tila on hyödyllinen äärimmäisissä ulkolämpötiloissa tai voimakkaasti saastuneessa laidassa.
Järjestelmä voi jopa valvoa ulkomoottorin lämpötilaa ja ohjaamoon tulevan aurinkoenergian määrää. Ohjauslaite ottaa kaiken tämän huomioon optimoidessaan virtauksia automaattisesti.
Kuinka käyttää järjestelmää
Kytkeäksesi ilmastointilaitteen päälle, paina vain automaattitoimintopainiketta ja aseta haluamasi tuulettimen nopeus. Lämpötila asetetaan mekaanisilla tai kosketusohjaimilla, minkä jälkeen se näkyy näytöllä. Elektroniikka hoitaa loput.
Halutessasi voit kytkeä ilmastointilaitteen päälle väkisin, jolle on erillinen painike. Tämä on hyödyllistä, kun lämpötila on alhainen, mutta kosteutta on vähennettävä. Höyrystin tiivistyy ja ottaa osan vedestä pois.
Eri autojen järjestelmät ovat erilaisia, muita ohjauspainikkeita voidaan käyttää. Esimerkiksi virtausten pakotettu uudelleenjako ylös tai alas, kierrätyksen ohjaus ja niin edelleen.
Mitä ovat Econ- ja Sync-painikkeet
Erityisten Econ- ja Sync-näppäinten toiminnallisuus ei ole täysin selvä. Niitä ei ole saatavilla kaikissa järjestelmissä. Ensimmäinen niistä palvelee ilmastointilaitteen toiminnan optimointia, kun autossa ei ole tehoa tai on tarpeen säästää polttoainetta.
Kompressorin kytkin avautuu useammin, ja sen roottori lakkaa kuormittamasta moottoria ja joutokäyntinopeus laskee. Ilmastointilaitteen tehokkuus heikkenee, mutta tällainen kompromissi on joskus hyödyllinen.
Synkronointipainike tarkoittaa monivyöhykejärjestelmän kaikkien vyöhykkeiden synkronointia. Se muuttuu yhdeksi vyöhykkeeksi. Hallinta on yksinkertaistettu, kaikkien varattujen tilojen alkutietoja ei tarvitse asettaa.
Edut ja haitat
Ilmastoinnin edut ovat kaikkien sitä käyttäneiden tiedossa:
- kuljettaja ei valvo säätä autossa, vaan kokonaisuus tarkkoja antureita, jotka lähettävät nopeasti komennot kaikkiin ulkoisten olosuhteiden muutoksiin;
- lämpötila asetetaan kerran, sitä ei tarvitse säätää manuaalisesti, kun sisätila lämpenee tai jäähtyy;
- virtaussuunnat valitaan optimaalisella tavalla, vedoksia ei ole;
- jäähdyttimien ja lämmittimien jatkuva käyttö optimaalisessa tilassa säästää merkittävästi polttoaineen kulutusta;
- Kuljettajan tietämättä lisälaitteet kytkeytyvät päälle ja pois, jos niitä asennetaan, esimerkiksi sähkölämmittimet erityisen taloudellisiin ajoneuvoihin, joissa moottorin sisäinen lämpeneminen on alhainen.
Haittana on laitteiden lisääntynyt monimutkaisuus ja korkeat kustannukset. Sitä on myös vaikea ymmärtää vian sattuessa; tarvitaan pätevää henkilöstöä.
Siitä huolimatta melkein kaikki autot on varustettu juuri sellaisilla automaattisilla lämpötilansäätimillä matkustamossa, harvinaiset poikkeukset ovat vain edullisimpien mallien peruskokoonpanoissa. Ero on vain laitteiden monimutkaisuudessa ja automaattisilla pelleillä varustettujen antureiden ja ilmakanavien lukumäärässä.
