Miten auton ilmastointilaite toimii?
Pohjois-Amerikassa ilmasto muuttuu joka vuosi. Kylmemmät kevään lämpötilat väistyvät lämpimämmälle säälle. Joillakin alueilla se kestää kaksi kuukautta, kun taas toisilla se kestää kuusi kuukautta tai kauemmin. Sitä kutsutaan kesäksi.
Kesän mukana tulee lämpö. Kuumuus voi tehdä autostasi sietämättömän ajamisen, minkä vuoksi Packard esitteli ilmastointilaitteen vuonna 1939. Alkaen luksusautoista ja nyt levinnyt lähes kaikkiin tuotannossa oleviin autoihin, ilmastointilaitteet ovat pitäneet kuljettajat ja matkustajat viileinä vuosikymmeniä.
Mitä ilmastointilaite tekee?
Ilmastointilaitteella on kaksi päätarkoitusta. Se jäähdyttää ohjaamoon tulevaa ilmaa. Se myös poistaa kosteutta ilmasta, mikä tekee siitä mukavamman auton sisällä.
Monissa malleissa ilmastointilaite käynnistyy automaattisesti, kun valitset sulatustilan. Se siirtää kosteutta pois tuulilasista ja parantaa näkyvyyttä. Usein kylmää ilmaa ei tarvita sulatusasetusta valittaessa, joten on tärkeää tietää, että ilmastointilaite toimii, vaikka lämmittimen ohjauspaneelista on valittu lämmin.
Miten se toimii?
Ilmastointijärjestelmät toimivat suunnilleen samalla tavalla valmistajasta toiseen. Kaikilla merkeillä on joitain yhteisiä komponentteja:
- kompressori
- kondensaattori
- paisuntaventtiili tai kaasuputki
- vastaanotin/kuivain tai akku
- höyrystin
Ilmastointijärjestelmä paineistetaan kaasulla, joka tunnetaan nimellä kylmäaine. Jokainen ajoneuvo määrittelee, kuinka paljon kylmäainetta käytetään järjestelmän täyttämiseen, ja se on yleensä enintään kolme tai neljä puntaa henkilöautoissa.
Kompressori tekee sen, mitä sen nimi ehdottaa, se puristaa kylmäaineen kaasumaisesta tilasta nesteeksi. neste kiertää kylmäainelinjan läpi. Koska se on korkean paineen alainen, sitä kutsutaan korkeapainepuolelle.
Seuraava toimenpide suoritetaan lauhduttimessa. Kylmäaine kulkee jäähdyttimen kaltaisen ristikon läpi. Ilma kulkee lauhduttimen läpi ja poistaa lämpöä kylmäaineesta.
Kylmäaine kulkee sitten lähelle paisuntaventtiiliä tai kaasuputkea. Venttiili tai kuristin putkessa alentaa painetta linjassa ja kylmäaine palaa kaasumaiseen tilaan.
Seuraavaksi kylmäaine tulee kuivuriin tai varaajaan. Tässä vastaanottokuivaimessa oleva kuivausaine poistaa kylmäaineen kaasuna kuljettaman kosteuden.
Vastaanottokuivaimen jälkeen kylmäaineen jäähdytin-kuivain siirtyy höyrystimeen, vielä kaasumaisessa muodossa. Höyrystin on ilmastointijärjestelmän ainoa osa, joka on todella auton sisällä. Ilmaa puhalletaan höyrystimen sydämen läpi ja lämpö poistetaan ilmasta ja siirretään kylmäaineeseen, jolloin höyrystimestä jää viileämpää ilmaa.
Kylmäaine tulee jälleen kompressoriin. Prosessi toistetaan monta kertaa.
