Miten auton jäähdytysjärjestelmä toimii?
Oletko koskaan ajatellut, että moottorissasi tapahtuu tuhansia räjähdyksiä? Jos olet kuten useimmat ihmiset, tämä ajatus ei koskaan tule mieleesi. Joka kerta kun sytytystulppa syttyy, sylinterissä oleva ilma/polttoaineseos räjähtää. Tämä tapahtuu satoja kertoja sylinteriä kohti minuutissa. Voitteko kuvitella kuinka paljon lämpöä se vapauttaa?
Nämä räjähdykset ovat suhteellisen pieniä, mutta suurina määrinä ne tuottavat voimakasta lämpöä. Oletetaan, että ympäristön lämpötila on 70 astetta. Jos moottori on "kylmä" 70 asteessa, kuinka kauan käynnistyksen jälkeen koko moottori lämpenee käyttölämpötilaan? Se kestää vain muutaman minuutin tyhjäkäynnillä. Kuinka päästä eroon palamisen aikana syntyvästä ylimääräisestä lämmöstä?
Autoissa käytetään kahdenlaisia jäähdytysjärjestelmiä. Ilmajäähdytteisiä moottoreita käytetään harvoin nykyaikaisissa autoissa, mutta ne olivat suosittuja XNUMX-luvun alussa. Niitä käytetään edelleen laajasti puutarhatraktoreissa ja puutarhanhoitolaitteissa. Nestejäähdytteisiä moottoreita käyttävät lähes yksinomaan kaikki autonvalmistajat ympäri maailmaa. Täällä puhumme nestejäähdytteisistä moottoreista.
Nestejäähdytteisissä moottoreissa on muutamia yleisiä osia:
- Vesipumppu
- jäätymisenestoainetta
- Jäähdytin
- termostaatti
- Moottorin jäähdytysnesteen vaippa
- Sydänlämmitin
Jokaisessa järjestelmässä on myös letkut ja venttiilit, jotka on sijoitettu ja reititetty eri tavalla. Perusasiat pysyvät samoina.
Jäähdytysjärjestelmä on täytetty 50/50 etyleeniglykolin ja veden seoksella. Tätä nestettä kutsutaan pakkasnesteeksi tai jäähdytysnesteeksi. Tämä on väliaine, jota jäähdytysjärjestelmä käyttää moottorin lämmön poistamiseen ja sen hajauttamiseen. Jäähdytysjärjestelmässä paineistetaan pakkasnestettä, koska lämpö laajentaa nestettä jopa 15 psi:iin. Jos paine ylittää 15 psi, jäähdyttimen korkin varoventtiili avautuu ja poistaa pienen määrän jäähdytysnestettä turvallisen paineen ylläpitämiseksi.
Moottorit toimivat optimaalisesti 190-210 Fahrenheit-asteessa. Kun lämpötila nousee ja ylittää vakaan lämpötilan 240 astetta, voi tapahtua ylikuumenemista. Tämä voi vahingoittaa moottoria ja jäähdytysjärjestelmän osia.
Vesipumppu: Vesipumppua käyttää kiilahihna, hammashihna tai ketju. Se sisältää juoksupyörän, joka kierrättää jäätymisenestoainetta jäähdytysjärjestelmässä. Koska sitä käyttää muihin moottorijärjestelmiin yhdistetty hihna, sen virtaus kasvaa aina suunnilleen samassa suhteessa kuin moottorin kierrosluku.
Jäähdytin: Pakkasneste kiertää vesipumpusta jäähdyttimeen. Jäähdytin on putkijärjestelmä, jonka avulla suurella pinta-alalla oleva pakkasneste luovuttaa sisältämän lämmön. Ilma kulkee jäähdytystuulettimen läpi tai puhaltaa sitä ja poistaa lämmön nesteestä.
termostaatti: Seuraava pakkasnesteen pysäkki on moottori. Yhdyskäytävä, jonka läpi sen on mentävä, on termostaatti. Termostaatti pysyy suljettuna, kunnes moottori lämpenee käyttölämpötilaan, eikä anna jäähdytysnesteen kiertää moottorin läpi. Kun käyttölämpötila on saavutettu, termostaatti avautuu ja jäätymisenestoaine kiertää edelleen jäähdytysjärjestelmässä.
Moottori: Pakkasneste kulkee moottorilohkoa ympäröivien pienten kanavien läpi, jotka tunnetaan jäähdytysnestevaipana. Jäähdytysneste imee lämpöä moottorista ja poistaa sen jatkaessaan kiertokulkuaan.
Sydänlämmitin: Seuraavaksi pakkasneste tulee auton lämmitysjärjestelmään. Ohjaamon sisään on asennettu lämmittimen jäähdytin, jonka läpi pakkasneste kulkee. Tuuletin puhaltaa lämmittimen ytimen yli poistaen lämmön sisällä olevasta nesteestä ja lämmin ilma pääsee matkustamoon.
Lämmittimen sydämen jälkeen pakkasneste virtaa vesipumppuun käynnistääkseen kierron uudelleen.
