Kuinka polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmä toimii?
Säiliöön muodostuvat polttoainehöyryt eivät pääse poistumaan. Ohjataan polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmän ohjaimella.
Säiliöstä vapautuu ympäristölle haitallisia polttoainehöyryjä aktiivihiilisäiliöön, joka imee ne. Sieltä nestemäisessä muodossa ne tulevat imusarjaan. Polttoainehöyryn adsorberiin syötetään ilmaa aktiivihiilen vapauttamiseksi siihen kertyneestä polttoaineesta. Syntynyt alipaine imee polttoaineen pois hiilestä. Kapselin ja syöttöputken imusarjan välissä on polttoainehöyryn säätömagneettiventtiili. Moottorin toiminnan aikana ohjain lähettää sille tiettyjä impulsseja, jotka vaihtelevasti vaikuttavat venttiilin avautumisasteeseen, mikä muuttuu ilmamääräksi polttoaineen kanssa, joka imetään hiilestä.
Venttiili pysyy kiinni, kun moottori käynnistetään. Se aktivoituu vain, kun käyttöyksikkö on saavuttanut tietyn käyttölämpötilan. Säädin määrittää säännöllisen venttiilin avautumis- ja avautumisajan signaalien, kuten kaasuläpän asentotunnistimen ja lambda-anturin, perusteella. Venttiiliohjauksella tarkoitetaan ns. adaptiivisia järjestelmiä, mikä tarkoittaa, että ohjauslaite mukauttaa venttiilin avautumis- ja sulkemisjaksot muuttuviin moottorin käyttöolosuhteisiin.
Sisäinen EOBD-diagnostiikkajärjestelmä tarkistaa polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmän toiminnan. Kapasitiivisessa testissä venttiilin avaaminen, riippuen kapselin täyttöasteesta polttoainehöyryllä, muuttaa seoksen koostumusta. Tämä muutos lambda-sondiin ennen katalysaattoria vahvistaa, että polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmä toimii. Moottorin ohjausyksikkö puolestaan ns. B-modulaatiotestin aikana syklisesti avaa ja sulkee venttiiliä, minkä seurauksena tapahtuu muutoksia, ts. imusarjan paineen modulaatio. Sitä mitataan paineanturilla ja sen perusteella moottorin ohjausyksikkö arvioi säiliön tuuletusjärjestelmän tehokkuuden.
