Kuinka käynnistin toimii?

Kun käännät auton virta-avainta, moottori pyörii ja käynnistyy sitten. Sen aloittaminen on kuitenkin itse asiassa paljon vaikeampaa kuin luuletkaan. Tämä edellyttää ilmansyöttöä moottoriin, joka voi olla vain…

Kun käännät auton virta-avainta, moottori pyörii ja käynnistyy sitten. Sen aloittaminen on kuitenkin itse asiassa paljon vaikeampaa kuin luuletkaan. Tämä edellyttää ilmansyöttöä moottoriin, mikä voidaan saavuttaa vain luomalla imu (moottori tekee tämän, kun se käännetään ympäri). Jos moottorisi ei pyöri, ilmaa ei ole. Ilman puuttuminen tarkoittaa, että polttoaine ei voi syttyä palamaan. Käynnistin vastaa moottorin käynnistämisestä sytytyksen aikana ja antaa kaiken muun tapahtua.

Kuinka starttisi toimii?

Starttisi on itse asiassa sähkömoottori. Se syttyy, kun käännät sytytysvirran "ajo-asentoon" ja pyörittää moottoria, jolloin se imee ilmaa. Moottorissa kampiakselin päähän on kiinnitetty joustava levy tai vauhtipyörä, jonka reunassa on rengas. Käynnistimessä on hammaspyörä, joka on suunniteltu sopimaan rengashammaspyörän uriin (käynnistyspyörää kutsutaan hammaspyöräksi).

Kun käännät virta-avainta, käynnistin aktivoituu ja kotelon sisällä oleva sähkömagneetti aktivoituu. Tämä työntää ulos tangon, johon vaihde on kiinnitetty. Vaihde kohtaa vauhtipyörän ja käynnistin pyörii. Tämä pyörittää moottoria ja imee ilmaa (sekä polttoainetta). Samalla sähköä siirretään sytytystulpan johtojen kautta sytytystulpille, mikä sytyttää polttoaineen palotilassa.

Kun moottori pyörii, käynnistin kytkeytyy pois päältä ja sähkömagneetti pysähtyy. Tanko vetäytyy käynnistimeen ja irrottaa vaihteen vauhtipyörästä ja estää vaurioita. Jos hammaspyörä jää kosketuksiin vauhtipyörän kanssa, moottori saattaa pyörittää käynnistintä liian nopeasti, mikä voi vaurioittaa käynnistintä.