Kuinka hihnapyörät toimivat

Autojen hihnapyöriä on kahta päätyyppiä: kampipyörät ja lisävarusteiden hihnapyörät. Useimpia hihnapyöriä käyttää kampiakselin päähihnapyörä, joka on pultattu kampiakseliin. Kun moottori on käynnissä, kampipyörä pyörii siirtäen liikettä muille hihnapyörille kiilahihnan tai kiilahihnan kautta.

Joskus nokka-akselissa on voimanotto, jossa nokka-akseli on yhdistetty kampiakseliin hammaspyörävetoisilla hihnoilla tai ketjuilla. Tässä tapauksessa nokka-akselin hihnapyörän käyttämät lisälaitteet ovat myös epäsuorasti kampiakselin ohjaamia.

Kuinka hihnapyörät toimivat

Kun yksi lisävarusteen hihnapyöristä pyörii käyttöhihnan liikkeen vuoksi, se saa lisälaitteen aktivoitumaan. Esimerkiksi generaattorin hihnapyörän liike saa aikaan magneettikentän, joka muuttuu sitten sähköksi, jolloin generaattori toimii. Ohjaustehostimen pumpun hihnapyörä paineistaa ja kierrättää nestettä ajon helpottamiseksi. Useimmissa tapauksissa moottorin käydessä hihnapyörät aktivoivat lisävarusteita. Poikkeuksia kuitenkin löytyy. Esimerkiksi ilmastointilaitteen kompressorissa on sisäänrakennettu kytkin, joten se pyörii vapaasti, vaikka ilmastointilaite ei ole päällä.

Kiristin ja välirullat ovat hieman erilaisia. Ne eivät ohjaa lisävarusteita tai anna virtaa. Välipyörä voi joskus korvata lisävarusteen tai se voidaan yksinkertaisesti liittää kiemurtelevaan hihnajärjestelmään muodostaen osan monimutkaista hihnapolkua. Nämä hihnapyörät eivät ole niin monimutkaisia ​​- ne koostuvat yksinkertaisesti sylinterimäisestä mekanismista ja laakerista, ja pyörittäessä ne pyörivät vapaasti. Kiristysrullat toimivat pitkälti samalla tavalla, mutta ne pitävät myös hihnat kunnolla kireinä. He käyttävät jousikuormitettuja vipuja ja ruuveja kohdistamaan oikeaa painetta järjestelmään.

Tämä on melko yksinkertaistettu yleiskatsaus autosi hihnapyöristä. Sinun tarvitsee vain tietää, että ilman konepellin alla olevaa monimutkaista hihnapyöräjärjestelmää autosi ei olisi hallinnassa.