Kuinka pakojärjestelmät toimivat
Pitoisuus
Kaikki alkaa moottorista
Auton pakokaasujen toiminnan ymmärtäminen edellyttää perusymmärrystä moottorista kokonaisuutena. Polttomoottori yksinkertaisimmassa muodossaan on suuri ilmapumppu. Se kerääntyy ilmaan, sekoittaa sen polttoaineeseen, lisää kipinää ja sytyttää ilma-polttoaineseoksen. Avainsana tässä on "palaminen". Koska prosessi, joka saa ajoneuvon liikkumaan, sisältää palamisen, jätettä on, aivan kuten mihin tahansa palamiseen liittyvää jätettä. Kun tulisijaan sytytetään tulta, jätetuotteet ovat savua, nokea ja tuhkaa. Polttojärjestelmässä jätetuotteet ovat kaasuja, hiilihiukkasia ja kaasuihin suspendoituneita pieniä hiukkasia, joita kutsutaan yhteisesti pakokaasuiksi. Pakojärjestelmä suodattaa nämä jätteet ja auttaa niitä pääsemään ulos autosta.
Vaikka nykyaikaiset pakojärjestelmät ovat melko monimutkaisia, näin ei aina ole ollut. Vasta vuoden 1970 Clean Air Actin hyväksymisen jälkeen hallituksella oli mahdollisuus määrittää ajoneuvon tuottamien pakokaasujen määrä ja tyyppi. Puhdasta ilmaa koskevaa lakia muutettiin vuonna 1976 ja uudelleen vuonna 1990, mikä pakotti autonvalmistajat valmistamaan autoja, jotka täyttävät tiukat päästöstandardit. Nämä lait paransivat ilmanlaatua useimmilla Yhdysvaltain suurkaupunkialueilla ja johtivat pakojärjestelmään sellaisena kuin sen nykyään tunnemme.
Pakokaasujärjestelmän osat
Pakokaasuventtiili: Pakoventtiili sijaitsee sylinterin kannessa ja avautuu männän polttoiskun jälkeen.
Mäntä: Mäntä työntää palokaasut ulos palokammiosta pakosarjaan.
Pakosarja: Pakosarja kuljettaa päästöt männästä katalysaattoriin.
Katalysaattori Katalysaattori vähentää toksiinien määrää kaasuissa puhtaampien päästöjen vuoksi.
Pakoputki Pakoputki kuljettaa päästöt katalysaattorista äänenvaimentimeen.
Äänenvaimennin Äänenvaimennin vähentää palamisen aikana syntyvää melua ja pakokaasupäästöjä.
Pohjimmiltaan pakojärjestelmä toimii keräämällä polttoprosessista syntyvän jätteen ja siirtämällä sen sitten sarjan putkia pitkin pakojärjestelmän eri osiin. Pakokaasu poistuu pakoventtiilin liikkeen aiheuttamasta aukosta ja ohjataan pakosarjaan. Jakosarjassa kunkin sylinterin pakokaasut kerätään yhteen ja pakotetaan sitten katalysaattoriin. Katalysaattorissa pakokaasu puhdistetaan osittain. Typen oksidit hajotetaan vastaaviksi osiinsa, typeksi ja hapeksi, ja happea lisätään hiilimonoksidiin, jolloin syntyy vähemmän myrkyllistä mutta silti vaarallista hiilidioksidia. Lopuksi pakoputki kuljettaa puhtaammat päästöt äänenvaimentimeen, mikä vähentää mukana tulevaa melua, kun pakokaasut vapautuvat ilmaan.
Dieselmoottorit
Pitkään on uskottu, että dieselpakokaasut ovat huomattavasti likaisempia kuin lyijytön bensiini. Se ruma musta savu, joka tulee jättiläiskuorma-auton pakokaasuista, näyttää ja haisee paljon pahemmalta kuin se, joka tulee auton äänenvaimentimesta. Dieselpäästöjä koskevat määräykset ovat kuitenkin tiukentuneet huomattavasti viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana, ja useimmissa tapauksissa, niin rumalta kuin se näyttääkin, dieselpakokaasut ovat yhtä puhtaita kuin kaasukäyttöisen auton. Dieselhiukkassuodattimet poistavat 95 % dieselauton savusta (lähde: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), mikä tarkoittaa, että näet enemmän nokea kuin mitään muuta. Itse asiassa dieselmoottorin pakokaasut sisältävät vähemmän hiilidioksidia kuin kaasumoottorin pakokaasu. Dieselpäästöjen tiukemman hallinnan ja lisääntyneen kilometrimäärän vuoksi dieselmoottoreita käytetään yleisemmin pienemmissä ajoneuvoissa, kuten Audi-, BMW- ja Jeep-malleissa.
Yleisimmät oireet ja korjaus
Pakokaasujärjestelmän korjaukset ovat yleisiä. Kun yhdessä jatkuvasti käynnissä olevassa järjestelmässä on niin paljon liikkuvia osia, yleiset korjaukset ovat väistämättömiä.
Halkeama pakosarja Ajoneuvossa saattaa olla halkeileva pakosarja, joka kuulostaa voimakkaalta tikittävältä ääneltä moottorin vieressä, joka kuulostaa jättimäiseltä kellolta.
Viallinen donitsityyny: Kuuluu myös kova tikittävä ääni, mutta se kuuluu yleensä auton alta, kun matkustaja istuu autossa ovi auki.
Tukkeutunut katalysaattori: Se ilmenee voimakkaana voimanmenetyksenä ja voimakkaana palaneen asian hajuna.
Ruosteinen pakoputki tai äänenvaimennin: Äänenvaimentimesta tuleva pakokaasun ääni voimistuu huomattavasti.
Viallinen O2-anturi: Tarkista moottorin merkkivalo kojelaudassa
Auton pakojärjestelmän modernisointi
Pakokaasujärjestelmään voidaan tehdä useita päivityksiä suorituskyvyn, äänen parantamiseksi ja tehokkuuden parantamiseksi. Tehokkuus on tärkeää auton sujuvan toiminnan kannalta, ja nämä päivitykset voivat tehdä sertifioidut mekaanikot, jotka tilaavat pakokaasujärjestelmän osia, jotka vastaavat auton alkuperäisiä osia. Suorituskyvystä puhuttaessa on olemassa pakojärjestelmiä, jotka voivat lisätä auton tehoa, ja jotkut voivat jopa auttaa polttoainetaloutta. Tämä korjaus vaatii täysin uuden pakojärjestelmän asennuksen. Äänen osalta auton ääni voi muuttua tavallisesta ääneksi ääneksi, jota voidaan parhaiten kuvailla räväkäkseksi, siihen pisteeseen, jossa auton ääni on verrattavissa pauluun. Älä unohda, että kun päivität pakokaasun, sinun on päivitettävä myös imu.
