Kuinka tunnistaa HS-vaihteistokäyttöisen kytkimen oireet?

Anturi-seuraava kytkinpari on sarja kahdesta osasta, jotka muodostavat hydraulijärjestelmän, joka on suunniteltu paineistamaan kytkimen vapautuslaakeri toimintaa varten. Kun se on HS, kytkin-lähettimen orjalaitteessa on oireita, kuten pehmeä kytkinpoljin tai vaihteenvaihtoongelmia.

⚠️ Mitkä ovat HS-vaihteisto-orjakytkimen oireet?

L 'lähetin и kytkimen orjasylinteri ne ovat itse asiassa kaksi eri osaa, mutta ne muodostavat saman mekanismin ja muodostavat siten yhden kokonaisuuden. Niiden tehtävänä on siirtää kuljettajan kytkinpolkimeen kohdistama paine kytkimeen.

Kun painat sen alas, aloitat aktivoimalla kytkimen työsylinterin, jonka työntövoima käyttää anturin mäntää sulkemaan reiän, jonka läpi jarruneste virtaa. Siten järjestelmä luo painetta sisään hydraulipiiri.

Kosketusvoima välittyy kytkinhaarukkajoka aktivoi pysäytyksen. Tämä aktivoi muun kytkinsarjan, jolloin voit vaihtaa vaihteita ja käynnistää ajoneuvon.

Hyvä tietää : Joskus järjestelmä ei toimi tällä hydraulilaitteella, vaan kytkinkaapelilla, joka yhdistää polkimen haarukkaan. Siksi kytkinlähetintä ja vastaanotinta ei ole.

Itse asiassa lähetin tai kytkimen orjasylinteri eivät ole kuluvia osia. Ne ovat kuitenkin osa hydraulijärjestelmää ja voivat siksi vuotaa. Koska kytkinanturi ja orjasylinteri muodostavat saman lohkon, ne vaihdetaan samaan aikaan.

Jos kytkimen pää- tai työsylinteri epäonnistuu, koet seuraavat oireet:

• La kytkinpoljin pehmeä ja uppoaa liian helposti;
• Päinvastoin, kytkinpoljin liian jäykkä ;
• olet yrittää vaihtaa vaihteita ;
• Sinä huomaat nestemäinen virta kytkinanturin tai työsylinterin kupissa tai tiivisteessä.

Nämä oireet kertovat, että kytkimen lähetin-orjahydraulijärjestelmässä on toimintahäiriö, joka ei voi enää paineistaa laitetta. Siksi kytkin reagoi huonosti. Silloin kytkinpolkimesi ja vaihteistosi käyttäytyvät epätavallisesti.

👨‍🔧 Miten voin poistaa viallisen HS-lähetin-orjakytkimen oireet?

Suurin ongelma, jonka isäntä-orja-kytkinjärjestelmä voi kohdata, on hydraulinen vuoto... Jos kyseessä on vain tiiviste, kuppi tai letku, on mahdollista vaihtaa vain nämä osat. On kuitenkin parempi vaihtaa koko järjestelmä.

Kytkinanturi ja työsylinteri vaihdetaan samanaikaisesti, jos jokin niistä on epäkunnossa. Myös kaikki tiivisteet on vaihdettava. Tämän tekemiseksi sinun on kuitenkin aloitettava ilmauskytkin orjalähetin, joka saavutetaan kytkimen orjasylinterissä sijaitsevan pumpattavan ruuvin ansiosta.

Kytkinsarjaa ei tarvitse vaihtaa, jos vaihdat HS-kytkinlähetintä/vastaanotinta.

🔧 Milloin kytkimen lähetin-vastaanotin kannattaa vaihtaa?

Kytkimen pää-/orjayksikkö ei kulu. Toisin kuin kytkinsarja, joka on vaihdettava 160 kilometrin välein karkeasti ottaen kytkinanturi ja orjasylinteri palvelevat joskus ajoneuvosi käyttöikää.

Ne on kuitenkin vaihdettava. vuodon sattuessa hydraulijärjestelmässä. Itse asiassa vuoto estää järjestelmää saavuttamasta kytkimen oikean kytkeytymisen edellyttämää painetta. Tulet kokemaan oireita, kuten kytkinpolkimen painumista.

tarkoituksenmukaista vaihtaa lähetintä ja vastaanotinta samanaikaisesti kytkin, jos jokin niistä on epäkunnossa. Tähän muutokseen liittyy tiivisteiden vaihto, ja se on aloitettava hydraulipiirin ilmauksella. Laske ympäriinsä 150 € HS-kytkinanturin tai orjasylinterin vaihtamiseen.

Nyt tiedät kaikki HS-kytkimen lähetin-vastaanottimen oireet! Jos törmäät johonkin heistä, käy läpi autotallivertailijamme. Autamme sinua löytämään autotallin parhaalla hinnalla kytkimen lähetin-vastaanottimen vaihtoon!