Kuinka suojata auton koria korroosiolta lopullisesti
Mätänevien autojen ongelma on nykyäänkin melko akuutti huolimatta kaikista uusista tehdassuojaustekniikoista. Samaan aikaan autonvalmistajat raportoivat jatkuvasti parantavansa kappaleiden käsittelymenetelmiä kaikin mahdollisin tavoin. Kuitenkin huono-onniset "sahranisienet" ilmestyvät säännöllisesti naarmujen ja lastujen tilalle sekä halvoissa että kalliissa autoissa. Ja jos ostat käytetyn auton, sinun on tarkastettava se erityisen huolellisesti ruosteen varalta. Mutta on olemassa tapoja suojata kehoa luotettavasti korroosiolta. Totta, AvtoVzglyad-portaalin asiantuntijat ovat varmoja, että autonrakentajat eivät todellakaan pidä siitä.
Kulutusyhteiskunnan, ja sinua ja minua sellaisina pidetään ja kaikin mahdollisin tavoin vaalitaan, on kulutettava. Tämä tarkoittaa, että ihmiskunta ei näe luotettavia asioita, kodinkoneita ja koneita, jotka eivät huonone, rikkoutuisi tai mätäneisi. Vain Kalashnikov-rynnäkkökiväärin pitäisi olla ongelmaton. Loput, jotka ovat palvelleet takuuaikaa, joutuvat hajoamaan niin, että komponenttien myynti jatkuu ja loppukäyttäjän halu päivittää jatkuvasti tavara-, laite- ja tavarakantansa piristyy. Lähes koko liiketoiminta rakentuu tälle. Ja autoteollisuuden suunta ei ole poikkeus, vaan jopa tämän lähestymistavan veturi.
Otetaan esimerkiksi korroosionestokäsittely. Meille kerrotaan sen eri tyypeistä, uusista pinnoitteista, paksummista kerroksista ja innovatiivisista levitystekniikoista. Mutta loppujen lopuksi se kaikki on juoksumattoa. Vasta lyödyt auton omistajat saavat autoilleen 5-7 vuoden takuun läpikorroosiota vastaan, joka ohuen maalikerroksen ja korin käsittelymenetelmien vuoksi ei välttämättä riitä kolmellekaan. Ja kaikki siksi, että ruostumattomat autot ovat kannattamattomia valmistajille. Jos kaikki ajavat tuhoutumattomilla autoilla, jättiläiset huolet eivät kestä kauan - heillä ei yksinkertaisesti ole mitään tukea valtavia tehtaita, tuhansia työntekijöitä, jälleenmyyjiä ja muuta henkilöstöä autokannan hitauden uusimisen vuoksi.
Tämä tarkoittaa, että autojen koria ei tarvitse suojata ikään kuin se olisi viimeinen linnake. Kaikkia tunnettuja menetelmiä ei tarvitse käyttää. Kuluttajalle on parempi ripustaa nuudeleita siitä, että ne säilyttävät vartalon tuoreuden lyhyen aikaa esitellen kaiken tämän taivaan mannana ja parasta mitä tässä maailmassa voi olla kehittyneiden teknologioiden joukossa. Samaan aikaan kaikki on jo pitkään keksitty ja käytetty laajasti. Esimerkiksi katodinen korroosiosuojaus.
Ei ole mikään salaisuus, että katodisuojausmenetelmää käytetään putkistojen, tärkeiden teräsrakenteiden tai laivojen korroosion estämiseen. Se voidaan siirtää onnistuneesti myös autojen maailmaan. Sinun tarvitsee vain soveltaa kehoon negatiivista potentiaalia suhteessa maahan. Ja sitten fysiikka tekee kaiken itse.
Veteen liuenneiden suolojen läsnä ollessa märät pyörät johtavat sähkövirtaa ja piiri sulkeutuu aiheuttaen samojen suolojen elektrolyysin. Ja elektrolyysin lain mukaan metallielektrodi, jolla on negatiivinen potentiaali (katodi), palautetaan, ja positiivisen potentiaalin omaava (anodi) romahtaa tai yksinkertaisesti ruostuu. Toisin sanoen auton rungosta tulee ikuinen, ja vain "positiivisena elektrodina" toimiva elementti (sinkkilevyt) on vaihdettava. Tietysti, jos katodiselle korroosionestojärjestelmälle on huollettavissa oleva virtalähde, sen oikea asennus ja oikea laatu.
Lisäksi puutarhoja ei tarvitse aidata. Kaupallisesti saatavilla laitteita, joiden avulla voit suojata auton koria korroosiolta epätyypillisellä tavalla. Tärkeintä on lukea ohjeet huolellisesti ja suorittaa asennus valmistajan suositusten mukaisesti. Jos kädet kuitenkin kasvavat olkapäistä, voit tehdä tällaisen laitteen itse. Verkko on täynnä rungon katodisen suojayksikön sähköpiirejä.
Riski törmätä väärennökseen tai toimimattomaan laitteeseen on kuitenkin aina olemassa. Tällaisista laitteista on Internetissä sekä myönteisiä että negatiivisia arvosteluja. Ongelmilla on kuitenkin tapana tiivistyä väärin asennettuihin levyihin.
Tietenkin, jos autonvalmistajat ottaisivat tällaisen suojan, tuoden prosessin mieleen ja täysin toimivan, se voitaisiin myydä lisävarusteena. Lopulta autonvalmistajat saisivat voittonsa myynnistä, järjestelmän ylläpidosta ja korjauksesta ja jälleenmyyjät asennuksesta. Mutta ilmeisesti kertakäyttöautojen niittaus on edelleen kannattavampi yritys. Lisäksi markkinoijat, mainostajat ja autoliikkeen myyjät pystyvät, kuten tiedätte, valmistamaan karkkia mistä tahansa, jopa ruskeasta, aineesta ja myymään sen kolme kertaa.
