Kuinka ratkaista ongelma autossa, joka ei reagoi kaasupolkimeen

Auton kaasupolkimet säätelevät auton nopeutta. Tarkista ensin kaasu ja poljin, sitten polttoainesuodatin ja polttoainepumppu, jos poljin ei reagoi.

Kaasupoljin on yksinkertainen linkki, joka yhdistää ajajan monimutkaisempaan kaasuun ja kaasun runkoon. Tämän yhteyden kautta kaasuvipu tai tietokone tekee kaikki säädönsä kuljettajan nopeusvaatimusten mukaan. Jos yhteys ei vastaa, syynä voi olla useita tekijöitä. Täällä voimme autosi merkistä ja mallista riippuen aloittaa diagnosoinnin ja suositella korjauksia reagoimattomalle kaasupolkimellesi. Muista aina, että kun määrität minkä tahansa ongelman, aloita ensin yleisimmistä ongelmista.

• HuomioV: Huomaa, että kaikki ohjeen vaiheet ja kohdat eivät koske tiettyä merkkiäsi ja malliasi. Läppäventtiilejä on monia malleja ja niiden mukana tulee monia erilaisia ​​osia.

Osa 1/2: Tarkasta kaasupoljin silmämääräisesti

Alkutarkastuksessa on useita ongelmia, joissa vikoja näkyy paljaalla silmällä. Aloita aina yksinkertaisemmista korjauksista ennen kuin siirryt pahimpaan skenaarioon.

Vaihe 1: Etsi näkyviä kaasupolkimen esteitä. Etsi esteitä tai esineitä, jotka häiritsevät polkimia. Onko polkimen alla mitään? Oletko sotkeutunut matkan varrella? Siirrä lattiamatto pois ja varmista, ettei se aiheuta vastusta.

Vaihe 2: Etsi näkyviä esteitä kaasussa.. Avaa konepelti ja etsi kaasuläpän runko. Kaasuläpän runko voidaan avata, kun taas joihinkin osiin pääsy on irrotettava.

Etsi fyysistä ainetta, liiallista lietteen kertymistä, jonkinlaista estettä tai rikkoutunutta kaasun runkoa.

Vaihe 3: Etsi järjestelmästä näkyviä vaurioita tai muodonmuutoksia. Katso palomuurin asemapuolen liitäntää varmistaaksesi, että yhteys on suora ja kohdistettu oikein.

Katso moottoritilan vivustosta varmistaaksesi, että kaasuvivusto on suora, ehjä ja tiukka. Kaikki ylimääräinen löysyys, taitokset tai vivuston katkeamiset aiheuttavat erilaisia ​​kaasu-ongelmia.

Olettaen, että kaasuläpän runko, kaapeli ja poljin toimivat oikein, sinun on tarkasteltava järjestelmää ja sen osia tarkemmin, jotta voit diagnosoida reagoimattoman kaasupolkimen. Seuraavassa on joitain yleisiä ongelmia, jotka aiheuttavat samanlaisia ​​oireita.

Osa 2/2. Harkitse yleisimpiä ongelmia

Ilman suuria vikoja kaasuläpän rungon osissa, ongelmasi (ongelmasi) liittyy todennäköisesti johonkin, jota on vaikeampi määrittää. Nopein tapa diagnosoida ongelma on seuraavien osien vianmääritys. Voit ehkä sulkea pois uusia osia, jotka on hiljattain vaihdettu, tai osia, joiden tiedät toimivan oikein.

Jos et ole tehnyt niin, skannaa OBD-koodit, jotta ne voivat ohjata sinut oikeaan suuntaan. Voit tehdä tämän useimmissa autonosien liikkeissä eri puolilla maata.

Vaihe 1. Kiinnitä huomiota kaasuläpän asentoanturiin.. Likainen tai tukkeutunut kaasuläpän asentoanturi ei anna tarkkaa lukemaa eikä tuota tarkkaa tulosta tietokoneen käyttöön. Tämä voi johtaa vaarallisiin seurauksiin kuljettajalle.

Ne ovat yleensä saatavilla ja voidaan puhdistaa. Jos tämä on ongelmien syy, yksinkertainen puhdistus riittää. Pahimmassa tapauksessa joudut vaihtamaan koko lohkon.

Vaihe 2: Tarkista, onko polttoainesuodatin tukossa.. Tukkeutunut polttoainesuodatin estää oikean määrän polttoainetta pääsemästä moottoriin ajoissa. Kuljettaja voi painaa kaasupoljinta ja kaikki kaasun osat voivat vaatia oikean määrän polttoainetta, mutta pumppu kohtaa vastuksen suodattimessa eikä voi siirtää virtausta moottoriin.

Jos polttoainesuodatin on tukossa, ainoa korjaus, joka voidaan tehdä, on vaihtaa suodatin. Nämä ovat huoltovapaita yksiköitä.

Vaihe 3. Tarkasta polttoainepumpun huollettavuus.. Viallinen polttoainepumppu ei syötä tarvittavaa bensiiniä putkiin ja moottoriin. Jälleen, jos näin on, kaikki kaasun osat saattavat toimia oikein, mutta ne eivät näytä reagoivan.

Polttoainepumpun korjaamiseksi sinun on nollattava säiliö tai päästävä siihen käyttöpaneelin kautta (jos saatavilla). Tarkista pumpun kunto ja varmista, ettei imuaukossa ole suuria tukoksia. Jos pumppu on puhdas ja viallinen, sinun on vaihdettava koko polttoainemoduuli. Vanhemmissa ajoneuvoissa voi olla erillinen pumppu, mutta useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa kaikki osat yhdistetään yhdeksi moduuliksi.

Vaihe 4: Tarkista ilmamassan anturi. Ilmamassan virtausanturi kertoo tietokoneelle, kuinka paljon ilmaa tulee moottoriin, jotta se vastaa oikeaan määrään polttoainetta. Polttoaine/ilma-seos on kriittinen moottorin suorituskyvyn kannalta. Jos anturi on viallinen ja moottoriin syötetään väärä määrä ilmaa ja polttoainetta, kuljettajan vaatimukset eivät pysty hallitsemaan moottoria. Se voi irrota kuin tulenkestävä kaasupoljin.

Ne eivät ole normaalisti huollettavissa, mutta ne on vaihdettava, jos ne epäonnistuvat. Tämä voidaan tehdä helposti, ja se on todennäköisesti tehtävä ikääntyvälle autolle.

Vaihe 5: Katso elektronista kaasuläpän ohjausmoduulia.. Elektronisen kaasun ohjausmoduulin viat ovat yksi yleisimmistä ongelmista, kun käsitellään reagoimatonta kaasupoljinta.

Tämä on anturi, joka lukee kuinka kovaa painat kaasupoljinta ja lähettää nämä tiedot tietokoneelle, joka ohjaa kaasua. Näitä tietoja käytetään myös sytytysajoituksen ja muiden komponenttien laskemiseen.

Jos moduuli on viallinen, auto toimii "automaattitilassa". Tämä on ominaisuus, jonka avulla ajoneuvo voi ajaa alhaisella nopeudella päästäkseen pois vaarallisilta alueilta. On muitakin oireita, jotka aiheuttavat samanlaisia ​​kaasu-ongelmia.

Jos elektroninen kaasuvipu on vioittunut, sinun on vaihdettava yksi tai kaikki osat. Lisätestejä tarvitaan. Näiden järjestelmien kotikorjausta ei suositella.

Reagoimaton kaasupoljin voi olla erittäin turhauttavaa ja antaa sinulle paljon kysymyksiä. Oikealla tiedolla hämmentävä ongelma voi tulla kristallinkirkkaaksi. Jos ajoneuvosi on ontumassa tai ei käy, pyydä ammattimekaanikkoa, kuten AvtoTachki, tarkastamaan kaasupolkimesi.