Kuinka äänieristää auton kaaria sisältä ja ulkoa

Yksi ajon mukavuuden osatekijöistä on matkustamon hiljaisuus. Lyhyilläkin etäisyyksillä melu on ärsyttävää, ja jos oleskelet sellaisessa ympäristössä pitkään, se alkaa vaikuttaa turvallisuuteen, kuljettaja väsyy, keskittymiskyky heikkenee. Yksi tärkeimmistä akustisen epämukavuuden lähteistä ovat pyöränkaaret.

Mihin autokaarien äänieristys on tarkoitettu?

Nykyaikaiset moottorit käyvät erittäin hiljaa jopa suurella kuormituksella ja nopeudella. Mutta tätä ei voida sanoa renkaista, eikä kaikki riipu niiden suunnittelun täydellisyydestä.

Pyörä-tie-yhdistelmässä toinen tekijä on aina läsnä riippumatta siitä, kuinka kalliita renkaita ostetaan.

Useat äänilähteet toimivat:

• renkaan kulutuspinta, joka on aina kohokuvioitu ja jossa on suuret rakot veden poistamiseksi sateessa, varsinkin jos renkaat ovat yleisiä, kehittyneillä uriilla ja korvakkeilla;
• tienpinnan epätasaisuus, sitä ei voida tehdä täysin tasaiseksi, koska tämä vaikuttaa negatiivisesti auton pitoon tiellä;
• tielian, pienten kivien ja hiekan läsnäolo pyörien alla;
• sateessa kulutuspinta puristaa kosketusvyöhykkeeltä vesisuihkuja, jotka lentävät suurella nopeudella, mukaan lukien ne, jotka osuvat pyöränkaarien sisällä oleviin tilan elementteihin;
• kaarien suunnittelun resonoiva luonne, metalli- ja muovilevyt ovat laajalla alueella, heikosti kiinnitettyjä ja luovat saman vaikutuksen kuin rummun iho.

Juuri jälkimmäistä ilmiötä voidaan lieventää merkittävästi useilla tavoilla:

• vaimentaa akustisia iskuaaltoja ja sammuttaa niiden energian melua suojaavassa viskoosissa materiaalissa;
• eliminoi resonanssiilmiöt ohuista paneeleista lisäämällä niiden massaa ja alentamalla akustista laatutekijää;
• vähentää energian siirtymistä ulkoisista lähteistä paneeleille peittämällä ne iskuja ja aaltoja vaimentavalla materiaalilla.

Kaarien käsittelyn vaikutus tulee olemaan erityisen havaittavissa budjettiluokan autoissa, joissa taloudellisuussyistä erikoistoimenpiteitä valmistaja ei juurikaan käytä.

Ne rajoittuvat muovisten lokasuojauskaappien asentamiseen ja vaatimattoman kerroksen levittämiseen soraa estävää pinnoitetta. Joskus he eivät edes tee sitä. Meidän on korjattava ongelma itse ja nostettava auton luokkaa ohjaamon melutasossa.

Kuinka hiljentää kaaret autossa

Olisi parasta sijoittaa äänieristyskerrokset lokasuojan ja lokasuojan molemmille puolille, jotka muodostavat pyöränkaaren. Kuten voit nähdä melun syiden luettelosta, tämä vähentää kaikkia äänen tunkeutumisen tekijöitä niche-paneelien läpi.

Sisäinen

Tien puolelta äänen kulku on suljettava lokasuojan pintojen tasolla, suoraan kääntöpuoli korin tilaan päin. Mutta siipi vaatii myös käsittelyä, koska se lähettää ääntä myös ulkopuolelta, joka tulee epäsuorasti matkustamoon ulkopaneelien kautta. Eli koko pyörän syvennyksen pinta tulee peittää.

Päällystystapaa on kaksi - levitetään nestemäinen kerros, joka kuivumisen tai polymeroinnin jälkeen osittain kovettuu, mutta pysyy puolipehmeässä tilassa, sekä liimaamalla tärinää vaimentavalla levymateriaalilla. Molempia menetelmiä voidaan yhdistää tehostamaan vaikutusta.

Nestemaalaukseen käytetään erilaisia ​​mastikseja ja muita polymeeri- tai öljypohjaisia ​​yhdisteitä, jotka antavat riittävän paksun ja kestävän kerroksen. Kokemus osoittaa, että paras vaikutus saadaan, kun käytetään erityisesti pyöränkaareille suunniteltuja komposiittiyhdisteitä.

Niihin kuuluu bitumipolymeeritäyteaine, johon on sekoitettu kumihiukkasia ja muita huokoisia materiaaleja, joilla on kaasumikrorakenne.

Liuottimen läsnäolo antaa sinun työskennellä ruiskun ja kompressorin kanssa, sitten se haihtuu ja koostumus pysyy tiukasti pinnalla antaen samalla osille lisäkestävyyttä korroosiota vastaan.

Toinen menetelmä on pintojen liimaus sandwich-teknologialla valmistetuilla ääntä vaimentavilla matoilla. Tämä on yhdistelmä vaimentavaa pehmeää kerrosta vahvistavien ja heijastavien levyjen kanssa. Tällainen tärinäsuoja on laajalti myynnissä, sillä on lujuus ja kaikki muut tarvittavat ominaisuudet.

Tehdaspinnoitteen läsnäolo vaikeuttaa tehtävää. Sen poistamista ei suositella, mutta aina ei ole järkevää laittaa päälle raskasta sandwichiä, tartuntakyky metalliin on riittämätön. Näissä tapauksissa kokenut mestari ratkaisee ongelman yksilöllisesti.

Suojatun metallin päälle on mahdollista levittää nestemäistä mastiksia ja kaappi liimataan tärinänsuojalevyillä. Mutta sen materiaalin on varmistettava liimakerroksen tarttuminen, mikä ei aina ole mahdollista.

Jotkut lokasuojat on valmistettu huokoisesta materiaalista, joka ei pidä mitään. Saattaa olla tarpeen vaihtaa halvat tehdaskaapit kestävämpiin. Sinun on myös vahvistettava niiden kiinnitystä kapealla.

Ulkoinen

Ulkopuolella riittää yksinkertaisesti liimaaminen kaaren päälle tärinänsuojapaneeleilla. Täydellisen vaikutuksen saavuttamiseksi on suositeltavaa yhdistää kaksi tekniikkaa, melunvaimennusmateriaali ja tärinänvaimennus.

Tässä ei ole soraiskujen vaaraa, joten lujuusvaatimukset ovat vähemmän tiukat. Ulkopuoli voidaan myös käsitellä mastiksilla suojaamaan kosteudelta ja vaimentamaan akustiikkaa entisestään.

Työjärjestys

Käsittely on parasta suorittaa uudelle autolle, kunnes kaikki pinnat ovat tukkeutuneet lialta mikrotasolla, tehdaskerrosten tarttuvuus ei ole katkennut eikä korroosio ole vielä alkanut.

1. Kaarien alla oleva tila vapautetaan mahdollisimman paljon lokasuojasta ja muista muovisuojista, joita varten auto ripustetaan, pyörät poistetaan, navat on suljettu saastumiselta.
2. Nichet pestään perusteellisesti, kuivataan ja rasvat poistetaan. Kaikki kontaminaatiot heikentävät suojan kiinnittymistä metalliin.
3. Nestemäisen pinnoitteen tapauksessa se levitetään ruiskulla, kuivataan ja maalataan kosteuden suojaamiseksi.
4. Tehokkaampi suoja koostuu kahdesta kerroksesta - tärinäneristyksestä ja melunestolevystä. Ensin tärinänvaimennin liimataan materiaalin ohjeiden mukaan. Se on yleensä lämmitettävä teollisuushiustenkuivaajalla, jotta se tarttuu pintoihin pehmeästi ja täydellisesti. Levyt on leikattu valmiiksi paikoilleen.
5. Tärinäeristyksen päälle on asennettu melusuoja, nämä ovat kevyempiä levyjä. Ulkopuolelta ne voidaan suojata mastiksilla tai antisoralla.
6. Kaapit käsitellään samalla tavalla, ensin on varmistettava, että niiden materiaali tukee liimaamista tällä tekniikalla. Yksi yleissuojakerros riittää tähän. Joustava lokasuoja ei kestä raskasta maaperää.
7. Kaapien kiinnitys vahvistetaan ylimääräisillä itsekierteittävillä ruuveilla, niiden kosketuskohdat metalliin on suojattava tunkeutuvalla yhdisteellä piiloonteloita varten.

Jos et ole varma kyvyistäsi, ota yhteyttä asiantuntijoihin. Lukutaidottomien äänieristysasennuksen aiheuttamia vahinkoja on helppo aliarvioida.

Äänieristyskaaret ulkopuolelta. Ohje. Tehdäkö vai ei? Mätääkö se vai eikö mädännyt? Kysymykset ja vastaukset. Kilpailu

Jos pinnoite aiheuttaa tehtaan suojakerrosten irtoamisen, syntyy nopeaa ja ei aina heti havaittavaa korroosiota.

Ruumiinosat vaurioituvat peruuttamattomasti, ja irronnut raskas kaappi voi aiheuttaa hätätilanteen.