Kuinka tehdä puristustesti

Puristustesti diagnosoi monia moottoriongelmia. Jos puristustesti on valmistajan ohjeiden alapuolella, tämä tarkoittaa moottorin sisäistä ongelmaa.

Ajan myötä olet ehkä huomannut, että autosi ei toimi yhtä hyvin kuin silloin, kun ostit sen. On voinut tapahtua pysähtyminen, kompastus tai sytytyskatkos. Se voi käydä huonosti tyhjäkäynnillä tai koko ajan. Kun autosi alkaa toimia tällä tavalla, monet ihmiset ajattelevat sen viritystä. Sytytystulppien ja mahdollisesti sytytysjohtojen tai suojusten vaihtaminen voi korjata ongelman - jos se on ongelma. Jos ei, saatat tuhlata rahaa osiin, joita et tarvitse. Lisädiagnostiikan, kuten puristustestin, suorittamisen tietäminen voi auttaa sinua diagnosoimaan moottorisi oikein, mikä voi säästää rahaa, koska et osta osia, joita et ehkä tarvitse.

Osa 1/2: Mitä puristustesti mittaa?

Useimpien moottoriongelmien diagnosoinnissa on tärkeää tehdä puristustesti, koska se antaa käsityksen moottorin yleiskunnosta. Kun moottorisi pyörii, on neljä iskua eli ylös ja alas liikettä:

Syöttöisku: Tämä on ensimmäinen isku, joka tapahtuu moottorissa. Tämän iskun aikana mäntä liikkuu alas sylinterissä, jolloin se voi vetää sisään ilman ja polttoaineen seoksen. Tämä ilman ja polttoaineen seos on se, mitä moottori tarvitsee voidakseen tuottaa tehoa.

puristusisku: Tämä on toinen isku, joka tapahtuu moottorissa. Sen jälkeen, kun mäntä on vetänyt sisään ilmaa ja polttoainetta imuiskun aikana, se työnnetään nyt takaisin sylinteriin puristaen tätä ilman ja polttoaineen seosta. Tämä seos on paineistettava, jotta moottori tuottaa tehoa. Tämä on vuoro, jossa suoritat puristustestin.

voimansiirto: Tämä on kolmas isku, joka tapahtuu moottorissa. Heti kun moottori saavuttaa puristustahdin huipun, sytytysjärjestelmä luo kipinän, joka sytyttää paineistetun polttoaine-ilmaseoksen. Kun tämä seos syttyy, moottorissa tapahtuu räjähdys, joka työntää männän takaisin alas. Jos puristuksen aikana ei olisi painetta tai painetta oli hyvin vähän, tämä sytytysprosessi ei tapahtuisi oikein.

Vapautusjakso: Neljännen ja viimeisen iskun aikana mäntä palaa nyt sylinteriin ja pakottaa kaiken käytetyn polttoaineen ja ilman ulos moottorista pakoputken kautta, jotta se voi aloittaa prosessin uudelleen.

Vaikka kaikkien näiden syklien on oltava tehokkaita, tärkein on pakkausjakso. Jotta tässä sylinterissä olisi hyvä, voimakas ja hallittu räjähdys, ilma-polttoaineseoksen on oltava sellaisessa paineessa, johon moottori on suunniteltu. Jos puristustesti osoittaa, että sylinterin sisäinen paine on huomattavasti alhaisempi kuin valmistajan tiedot, tämä viittaa moottorin sisäiseen ongelmaan.

Osa 2/2: Puristustestin suorittaminen

Vaaditut materiaalit:

• Kompressiotesteri
• Tietokoneen skannaustyökalu (koodinlukija)
• Räikkä eri päillä ja jatkeilla
• Korjausopas (paperi tai elektroninen ajoneuvon teknisten tietojen mukaan)
• sytytystulpan pistorasia

Vaihe 1: Sijoita ajoneuvosi turvallisesti tarkastusta varten. Pysäköi ajoneuvo tasaiselle alustalle ja kytke seisontajarru.

Vaihe 2: Avaa konepelti ja anna moottorin jäähtyä hieman.. Haluat testata hieman lämpimällä moottorilla.

Vaihe 3: Paikanna pääsulakekotelo konepellin alta.. Yleensä se on iso musta muovilaatikko.

Joissakin tapauksissa siinä on myös teksti, joka näyttää laatikon kaavion.

Vaihe 4: Irrota sulakerasian kansi. Voit tehdä tämän irrottamalla salvat ja poistamalla kansi.

Vaihe 5: Paikanna polttoainepumpun rele ja irrota se.. Tämä tehdään tarttumalla ja vetämällä suoraan ylös sulakerasiasta.

• Tehtävät: Katso korjauskäsikirja tai sulakekotelon kannessa oleva kaavio löytääksesi oikean polttoainepumpun releen.

Vaihe 6: Käynnistä moottori ja anna sen käydä, kunnes se sammuu. Tämä tarkoittaa, että moottorista on loppunut polttoaine.

• Varovaisuus: Jos et sammuta polttoainejärjestelmää, polttoainetta virtaa silti sylinteriin puristustestin aikana. Tämä voi huuhdella voiteluaineen pois sylinterin seinämistä, mikä voi johtaa vääriin lukemiin ja jopa moottorin vaurioitumiseen.

Vaihe 7: Irrota sähköliittimet sytytyspuolista.. Paina salpaa sormella ja irrota liitin.

Vaihe 8: Löysää sytytyspuolat. Irrota räikkää ja sopivan kokoista hylsyä käyttämällä pienet pultit, jotka kiinnittävät sytytyspuolat venttiilien kansiin.

Vaihe 9: Irrota sytytyspuolat vetämällä ne suoraan ulos venttiilin kannesta..

Vaihe 10: Irrota sytytystulpat. Irrota kaikki sytytystulpat moottorista käyttämällä räikkää, jossa on jatke ja sytytystulpan kanta.

• Tehtävät: Jos sytytystulppia ei ole vaihdettu pitkään aikaan, on aika vaihtaa ne.

Vaihe 11: Asenna puristusmittari johonkin sytytystulpan porttiin.. Pujota se reiän läpi ja kiristä käsin, kunnes se pysähtyy.

Vaihe 12: Käynnistä moottori. Anna sen pyöriä noin viisi kertaa.

Vaihe 13: Tarkista puristusmittarin lukema ja kirjoita se muistiin..

Vaihe 14: Poista paine puristusmittarista. Paina varoventtiiliä mittarin sivulla.

Vaihe 15: Irrota puristusmittari tästä sylinteristä ruuvaamalla se irti käsin..

Vaihe 16: Toista vaiheet 11-15, kunnes kaikki sylinterit on tarkastettu.. Varmista, että lukemat kirjataan.

Vaihe 17: Asenna sytytystulpat räikkäällä ja sytytystulpan kannalla.. Kiristä niitä, kunnes ne ovat tiukkoja.

Vaihe 18: Asenna sytytyspuolat takaisin moottoriin.. Varmista, että niiden kiinnitysreiät ovat linjassa venttiilin kannen reikien kanssa.

Vaihe 19: Asenna lämmönvaihtimen kiinnityspultit käsin.. Kiristä ne sitten räikkäällä ja holkilla, kunnes ne ovat tiukasti kiinni.

Vaihe 20: Asenna sähköliittimet sytytyspuoloihin.. Tee tämä työntämällä niitä paikoilleen, kunnes ne napsahtavat, mikä osoittaa, että ne ovat lukittuneet paikoilleen.

Vaihe 21: Asenna polttoainepumpun rele sulakerasiaan painamalla se takaisin kiinnitysreikiin..

• Tehtävät: Kun asennat releen, varmista, että releen metallinastat ovat kohdakkain sulakekotelon kanssa ja painat sen varovasti kokonaan sulakerasiaan.

Vaihe 22: Käännä avain työasentoon ja jätä se siihen 30 sekunniksi.. Käännä avain pois päältä ja uudelleen päälle vielä 30 sekunniksi.

Toista tämä neljä kertaa. Tämä täyttää polttoainejärjestelmän ennen moottorin käynnistämistä.

Vaihe 23: käynnistä moottori. Varmista, että se toimii samalla tavalla kuin ennen puristustestiä.

Kun olet suorittanut pakkaustestin, voit verrata tuloksiasi valmistajan suosittelemiin. Jos pakkaus on määritysten alapuolella, saatat kohdata jonkin seuraavista ongelmista:

Lävistetty sylinterikannen tiiviste: Palaneen pään tiiviste voi aiheuttaa alhaisen puristuksen ja useita muita moottoriongelmia. Palaneen sylinterikannen tiivisteen korjaamiseksi moottorin yläosa on irrotettava.

Kulunut venttiilin istuin: Kun venttiilin istukka kuluu, venttiili ei voi enää istua ja tiivistää kunnolla. Tämä vapauttaa puristuspaineen. Tämä vaatii sylinterinkannen uudelleenrakentamisen tai vaihtamisen.

Kuluneet männän renkaat: Jos männänrenkaat eivät tiivistä sylinteriä, puristus on alhainen. Jos näin tapahtuu, moottori on järjestettävä.

Murtuneet komponentitV: Jos lohkossa tai sylinterin kannessa on halkeama, seurauksena on alhainen puristus. Kaikki halkeilevat osat on vaihdettava.

Vaikka alhaiselle puristukselle on muitakin syitä, nämä ovat yleisimpiä ja vaativat lisädiagnoosia. Jos havaitaan alhainen puristus, on suoritettava sylinterin vuototesti. Tämä auttaa diagnosoimaan, mitä moottorin sisällä tapahtuu. Jos et usko, että pystyt tekemään tätä testiä itse, sinun tulee pyytää apua sertifioidulta mekaanikolta, kuten AvtoTachki, joka voi suorittaa puristustestin puolestasi.