Kuinka säästää polttoainetta? Tässä on todistettuja tapoja käyttää vähemmän polttoainetta
Autonkäyttäjät odottavat autonsa kuluttavan mahdollisimman vähän polttoainetta. Tämä voidaan saavuttaa sujuvan ajon lisäksi myös nykyaikaisilla suunnitteluratkaisuilla ja teknologioilla.
Polttoaineen kulutuksen vähentäminen on myös yksi autonvalmistajien tärkeimmistä tavoitteista. Loppujen lopuksi ajatuksena on, että auto menestyy markkinoilla, joilla ostajilla on kysyntää edullisille autoille. Automerkit käyttävät polttoainetta säästäviä tekniikoita yhä useammin monenlaisille asiakkaille. Esimerkiksi Skoda on käyttänyt useiden vuosien ajan uuden sukupolven TSI-bensimoottoreita, jotka on suunniteltu puristamaan mahdollisimman paljon energiaa jokaisesta bensiinipisarasta. TSI-jaot ovat sopusoinnussa supistamisajatuksen kanssa. Tätä termiä käytetään kuvaamaan moottorin tehon alenemista samalla kun niiden tehoa lisätään (suhteessa iskutilavuuteen), mikä puolestaan johtaa polttoaineen kulutuksen vähenemiseen. Tärkeä asia on myös käyttöyksikön painon vähentäminen. Toisin sanoen koon pienentävien moottoreiden tulee olla paitsi ympäristöystävällisiä, myös tehokkaita ja taloudellisia.
Esimerkki tällaisesta moottorista on Skoda 1.0 TSI kolmisylinterinen bensiiniyksikkö, jonka tehoalue - kokoonpanosta riippuen - on 95-115 hv. Hyvän suorituskyvyn säilyttämiseksi pienellä moottorikoolla käytettiin tehokasta turboahdinta, joka pakottaa enemmän ilmaa sylintereihin. Lisäksi oli tarpeen varmistaa tarkka polttoaineen ruiskutus. Tämä tehtävä on uskottu suoraruiskutusjärjestelmälle, joka syöttää tarkasti määritellyt annokset bensiiniä suoraan sylintereihin.
1.0 TSI -moottori on asennettu Fabia-, Rapid-, Octavia- ja Karoq-malleihin. Esimerkiksi testissämme 1.0 hevosvoiman 115 TSI-yksiköllä ja seitsemänvaihteisella DSG-automaattivaihteistolla varustettu Skoda Octavia kulutti kaupungissa keskimäärin 7,3 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden, ja maantiellä polttoaineen keskikulutus oli kaksi litraa pienempi.
Skoda käyttää myös muita nykyaikaisia teknologioita vähentääkseen polttoaineenkulutusta. Tämä on esimerkiksi ACT (Active Cylinder Technology) sylinterin deaktivointitoiminto, jota käytettiin Karoq- ja Octavia-malleihin asennetussa 1.5 hevosvoiman 150 TSI -bensiiniyksikössä. Moottorin kuormituksesta riippuen ACT deaktivoi kaksi neljästä sylinteristä täsmälleen polttoaineen säästämiseksi. Molemmat sylinterit kytkeytyvät pois toiminnasta, kun moottorin täyttä tehoa ei tarvita, kuten ajettaessa parkkipaikalla, ajettaessa hitaasti ja ajettaessa tiellä tasaisella kohtuullisella nopeudella.
Polttoaineen kulutuksen vähentäminen edelleen on mahdollista start/stop-järjestelmän ansiosta, joka sammuttaa moottorin lyhyen pysähdyksen aikana, esimerkiksi liikennevaloristeyksessä. Auton pysähtymisen jälkeen järjestelmä sammuttaa moottorin ja käynnistää sen heti, kun kuljettaja painaa kytkintä tai vapauttaa jarrupolkimen automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa. Kuitenkin, kun ulkona on kylmää tai kuumaa, start/stop määrittää, pitääkö taajuusmuuttaja sammuttaa. Tarkoitus ei ole lopettaa ohjaamon lämmitystä talvella tai jäähdyttää sitä kesällä.
Myös DSG-vaihteistot eli kaksoiskytkinautomaattivaihteistot auttavat vähentämään kulumista. Se on manuaali- ja automaattivaihteiston yhdistelmä. Vaihteisto voi toimia täysautomaattisessa tilassa sekä manuaalisen vaihteenvaihdon kanssa. Sen tärkein suunnitteluominaisuus on kaksi kytkintä, ts. kytkinlevyt, jotka voivat olla kuivia (heikommat moottorit) tai märkiä, käyvät öljyhauteessa (tehokkaammat moottorit). Yksi kytkin ohjaa parittomia ja peruutusvaihteita, toinen kytkin parillisia.
Kytkinakselia on vielä kaksi ja pääakselia kaksi. Siten seuraava korkeampi vaihde on aina valmis aktivoitavaksi välittömästi. Tämän ansiosta vetoakselin pyörät saavat jatkuvasti vääntömomenttia moottorista. Auton erittäin hyvän kiihtyvyyden lisäksi DSG toimii optimaalisella vääntömomenttialueella, mikä ilmenee muun muassa pienempänä polttoaineenkulutuksena.
Ja niin Skoda Octavia, jossa on 1.4 hevosvoiman 150-bensiinimoottori, joka on varustettu kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, kuluttaa keskimäärin 5,3 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden. Seitsemänvaihteisella DSG-vaihteistolla keskimääräinen polttoaineenkulutus on 5 litraa. Vielä tärkeämpää on, että tällä vaihteistolla varustettu moottori kuluttaa myös vähemmän polttoainetta kaupungissa. Octavia 1.4 150hv se on 6,1 litraa 100 km:llä verrattuna 6,7 litraan manuaalivaihteistossa.
Kuljettaja itse voi myös osallistua polttoaineenkulutuksen vähentämiseen. – Talvella, kun moottori on käynnistetty aamulla, älä odota sen lämpenemistä. Ajon aikana se lämpenee nopeammin kuin tyhjäkäynnillä, neuvoo Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkołan kouluttaja.
Talvella älä liioittele sitä sähkövastaanottimien sisällyttämisellä. Puhelimen laturi, radio, ilmastointilaite voivat lisätä polttoaineen kulutusta muutamasta kymmeniin prosenttiin. Myös lisävirrankuluttajat kuormittavat akkua. Kun käynnistät auton, sammuta kaikki lisävastaanottimet, tämä helpottaa käynnistystä.
Älä kiihdytä jyrkästi ajon aikana tarpeettomasti, ja risteykseen saavuttuasi vapauta kaasupoljin etukäteen. – Lisäksi renkaiden paineet on tarkistettava säännöllisesti. Alipainetut renkaat lisäävät vierintävastusta, mikä lisää polttoaineenkulutusta. Lisäksi alipaineiset renkaat kuluvat nopeammin ja hätätilanteessa jarrutusmatka pitenee, lisää Radosław Jaskulski.
