Kuinka tyhjentää ja vaihtaa jäähdytysneste

Selityksiä ja käytännön vinkkejä moottoripyöräsi puhdistamiseen ja huoltoon

5-vaiheinen opas jäähdytysnesteen asianmukaiseen puhdistamiseen

Jäähdytysneste on välttämätöntä moottorin moitteettoman toiminnan kannalta ja se on vaihdettava säännöllisesti yksinkertaisen mutta perusteellisen työn aikana. Selitämme kaiken ja yksityiskohtaisesti tällä käytännöllisellä viisivaiheisella opetusohjelmalla.

Jäähdytysnesteen koostumus

Jäähdytysnesteen jäähdytysneste koostuu yleensä vedestä ja etyleeniglykolista. Niitä on erilaisia ​​ja ne ovat melko kalliita. Se on myös olennainen osa nestejäähdytteisen moottorin moitteetonta toimintaa. Tutustutaan toisiimme.

Tietysti vain nestejäähdytteiset moottorit sisältävät jäähdytysnestettä. Mutta sinä epäilit sitä. Moottoripyörän huolto-ohjelmassa jäähdytysnesteen vaihto on toimenpide, joka suoritetaan yleensä 2 vuoden tai noin 24 000 km välein. Nesteen laatu ja riittävyys ovat tärkeitä moottorin moitteettoman toiminnan ja kestävyyden kannalta.

Ole varovainen, mutta kaikki jäähdytysnesteet eivät sovellu kaikkiin moottoripyöriin: magnesiumkoteloidut moottoripyörät vaativat erityistä nestettä, muuten ne vaurioituvat ja heikkenevät.

Jäähdytysnesteen toiminta

Siksi tämä kuuluisa jäähdytysneste koostuu vedestä ja pakkasnesteestä, joka kestää korkeita ja alhaisia ​​lämpötiloja. Muista, että lämpenevä neste laajenee ja jäätyvä neste myös lisää tilavuutta. Ensimmäisessä tapauksessa on olemassa vaara, että moottori kohoaa paineen alaisena ja aiheuttaa siten voimakasta painetta letkuihin ja moottorin tiivisteisiin (mukaan lukien sylinterikannen tiiviste). Liian kuumenevat sisäosat voivat myös huonontua hyvän jäähdytyksen puutteen vuoksi. Ja se on huono. Todella paha.

Toisessa tapauksessa (geeli) on olemassa vaara vahingoittaa moottorin rakennetta. Jäällä on pahaa aavistamaton voima, se pystyy rikkomaan moottorin kotelot, repimään letkuja ja muita iloja. Siksi vältämme.

Jäähdytys kiertää moottorissa oikosulun ja pitkän piirin kautta. Se kulkee myös moottorin letkujen läpi. Kuten nimestä voi päätellä, sen päätehtävä on jäähdytys. Sitä käytetään myös moottorin "tukemiseen". Se suojaa sitä sisäiseltä kulumiselta voitelevalla ja korroosionestovaikutuksella. Se kulkee myös vesipumpun läpi, elementin, joka ei saa kiinnittyä tai lakata toimimasta. Siksi tavallinen vesi ei voi korvata sitä, varsinkaan talvella.

Jos jäähdytysneste on kulunut tai "saastunut" "sisäisistä" osista, on olemassa vaara moottorin sekä jäähdyttimen, vesipumpun ja letkujen vaurioitumisesta. Siten jäähdytysneste menettää ominaisuutensa ajan ja ajoneuvon käytön myötä. Siksi se on erinomainen moottorin kunnon indikaattori.

Jäähdytysnesteen taso tarkistetaan jäähdyttimen korkista. Molemmissa tapauksissa tason tulee olla toleranssien sisällä, ts. jäähdyttimen kaulan tasolla ja alemman ja korkean tason välillä, asteikolla paisuntasäiliössä. Jos et tiedä missä ne ovat, katso moottoripyörän tekninen katsastus tai moottoripyörän korjauskäsikirja.

Jäähdytysnesteet ja ilma: kaikki on huonosti

Jäähdytyspiiri pyörii erillään. Se on paineen alla heti lämpötilan noustessa. Siksi on monella tapaa tärkeää, että jäähdyttimen korkki on sopiva ja hyvässä kunnossa. Itse asiassa se pidättää "vettä" ja viivästyttää haihtumista moottorin sisäisen lämpötilan mukaisesti. Kansi estää myös vuodon. Ensinnäkin se estää jäähdyttimen räjähtämisen ...

Pääsääntöisesti avautumispaine on ilmoitettu yllä: 0,9 ylhäällä ja 1,4 bar alhaalla

Jäähdytysjärjestelmässä oleva ilma aiheuttaa lämpötilan nousua ja huonon nesteenkierron. Tulos? Moottoripyörä lämpenee nopeammin ja ennen kaikkea liian paljon. On yksi ratkaisu: kuplien poistaminen. Toimenpide on sama kuin jäähdytysjärjestelmää tyhjennettäessä. Kuka voi tehdä eniten, voi tehdä vähiten...

Oppitunti: Vaihda jäähdytysneste 5 vaiheessa

Nyt kun tiedämme miksi, katsotaan kuinka jäähdytysneste vaihdetaan. Tätä varten tarvitset:

• 2-4 litraa moottoripyörääsi sopivaa jäähdytysnestettä
• riittää pyyhkimään nesteen ylivuodon
• suppilo
• uima-allas
• työkalut vesipumpun letkun ja jäähdyttimen korkin purkamiseen
• tarkkuutta ja hieman joustavuutta

Puhdista jäähdytysneste

Ensimmäinen vaihe: kylmä moottori, jäähdytysjärjestelmän puhdistus

Miksi on kylmä? Palovammojen välttämiseksi. Kuuman moottorin kannen irrottaminen edellyttää altistamista kiehuvalle geysirille lähes 100 °C:ssa.

Voit tehdä tämän avaamalla jäähdyttimen korkin. Kuten Petite Swissin kaatamisen yhteydessä, tämä mahdollistaa nesteen valumisen vuotavan ruuvin tai löysän matalan letkun läpi. Jos valitset ilmausruuvin, käytä ylimääräistä aluslevyä varmistaaksesi täydellisen tiivistyksen. Huomio, jotkut tulpat on kiinnitetty ruuveilla, toisia kansia ei ole asennettu suoraan jäähdyttimeen.

Ketjun vapautumisen jälkeen altaaseen voi virrata nestettä noin 5 litran tilavuudella.

Vaihe 2: Pura ja huuhtele paisuntasäiliö

Jos mahdollista, kuten korjatun Kawasaki-moottoripyörämme kohdalla, tyhjennä ja pura paisuntasäiliö. Jos et kuitenkaan ole huomannut melassin tai "majoneesin" esiintymistä maljakossa, tämä on hyvä merkki. Tämä tarkoittaa, että sylinterikannen tiiviste on hyvässä kunnossa. Hyviä uutisia sinänsä.

Patteriin liitettynä paisuntasäiliö on liian täynnä tai syöttää tarvittaessa jäähdytysjärjestelmää

Huuhtele paisunta-astia runsaalla vedellä. Jos se ei ole hyvässä kunnossa, se löytyy, varsinkin Birista. Urheiluautoissa virtaviivaisen auton takana on maljakoita. Ne voivat hieroa onnettomuuden sattuessa. Ajattele sitä.

Kolmas vaihe: puhdista myös letkut

Ajattele myös jäännösnestettä letkuissa ja moottorin alla. Letkujen tulee olla hyvässä kunnossa, eikä niissä saa olla pintamurtumia tai tyriä. Niitä voidaan puristaa nesteen syrjäyttämiseksi.

Kun neste on parhaimmillaan puhdistettu, on aika koota ruuvit ja/tai letkut tai jopa paisuntasäiliö päinvastaiseen purkamissuuntaan. Voimme siirtyä täyttöön. Tietenkin korkki pysyy poissa tieltä: täytämme tällä tavalla.

Neljäs vaihe: täyttö uudella jäähdytysnesteellä

Jäähdyttimen korkin tulee olla hyvässä kunnossa, sitä ei tarvitse tarkentaa. Jos joudut vaihtamaan sitä, jälkimarkkinamyyjiltä on saatavana monia malleja, joista jokaisella on erilaiset paineet. Valitse aina paine, joka on sama tai korkeampi kuin alkuperäinen korkin paine. Mitä paineenkestävämpi kansi on, sitä korkeammaksi veden lämpötila voi nousta piirin sisällä.

Täytä jäähdytysnesteellä

Kaada ketjuun hitaasti uutta nestettä suppilon avulla ilman sisäänpääsyn välttämiseksi. Älä täytä aluksi liikaa ja pelaa Shadoksia: pumppaa matalaa letkua nesteen kierrättämiseksi. Toista taso ja toista toimenpide niin usein kuin on tarpeen, kunnes neste saavuttaa kaulan tason.

Vaihe viisi: lämmitä pyörää säätääksesi tasoja

Käynnistä moottori ja anna moottoripyörän lämmetä. Nosta moottoria noin 4000 rpm. Yleensä vesipumppu aktivoituu ja kierrättää nestettä. Pienten kuplien tulisi myös nousta jäähdyttimen kaulaan ja tason tulisi laskea enemmän tai vähemmän. Sulje kansi.

Mene paisuntasäiliön sivulle. Nosta nestetaso maksimitasolle. Se visualisoidaan viivalla ja "Max"-merkinnällä. Käynnistä moottori uudelleen ja anna sen käydä. Sammuta se hetken kuluttua. Taso todennäköisesti laskee jälleen paisunta-astiassa. Tämä pitäisi saada päätökseen. Sulje paisuntasäiliön kansi. Ja kaikki on ohi!

Jäähdytysjärjestelmä - lisätarkastuksia

Jäähdytyspiiri riippuu myös muiden elementtien oikeasta toiminnasta: jäähdytin, vesipumppu, kalostaatti ja termostaatti. Pumppu kierrättää vettä piirin ja jäähdyttimen läpi. Siksi jälkimmäisten sisäisten kanavien on oltava hyvässä kunnossa, koska vesi kiertää siellä, samoin kuin valkosipuli hyvässä kunnossa.

Jäähdytin, joka asui

Jos jäähdyttimen ulkonäkö on liian huono tai jos liian monet rivat ovat vaurioituneet eikä niitä voida korjata, voit vaihtaa jäähdyttimen käytettyyn tai uuteen malliin. Tässä tapauksessa useita vaihtoehtoja on mahdollista, ja erityisesti useita laatutasoja. Valitse ilmoitettu OEM-laatu (alkuperäinen).

Entä jos jäähdytin vuotaa?

Saattaa käydä niin, että jäähdyttimessä on enemmän tai vähemmän merkittävä jäähdytysnestevuoto. Sora voidaan raivata tai yksinkertaisesti hukkuminen voi vahingoittaa sen eheyttä. Onneksi on yksi ratkaisu: vuodon pysäytysneste. Se kaadetaan jäähdytyspiiriin kannen kautta ja tiivisteet vuotavat joutuessaan kosketuksiin ilman kanssa. Huomio, tämä ei ole ennaltaehkäisevä laite, vaan vain lääkevalmiste.

Budjetti: noin 15 euroa

Calorstaatti on laitteen fyysinen avautuminen tietyssä lämpötilassa. Sitten hän ohjaa kuuman nesteen läpi. Termostaatti on anturi, joka mittaa veden lämpötilan ja käynnistää tuulettimen. Tämä jäähdytin on suunniteltu pakottamaan ilmankierto jäähdyttimen läpi. Saadaksesi lisätietoja, pyydämme sinua lukemaan artikkelin moottoripyörän moottorin ylikuumenemisesta.

Muista minut

• Jäähdytysnesteen vaihto on yksinkertainen mutta huolellinen toimenpide.
• Erittäin laadukkaan nesteen valitseminen tarkoittaa optimoidun kylmäaineen käyttöiän ja ominaisuuksien valitsemista
• Kuplien takaaminen oikein ja vaakasuoran taso ylikuumenemisen välttämiseksi
• Tarkista nestetaso säännöllisesti moottorin kunnosta

Ei tehdä

• Älä käytä tavallista magnesiumrungon jäähdytysnestettä, sillä ne kuluvat ja tulevat huokoisiksi.
• Jatka ajamista, jos nestettä vuotaa liikaa
• Jäähdytysnesteen korkin huono kiristys
• Laajentimen kannen huono kiristys
• Asenna kuuma moottori