Kuinka jarruttaa moottoria? Voiko tämä tehdä nykyaikaisissa autoissa? Hallinto

Moottorijarrutus on autojen perusasia, joka on pidettävä mielessä. Monet kuljettajat eivät hyödynnä tätä ajotekniikkaa täysimääräisesti tai jarruttavat moottoria väärin. Tätä aihetta on myös tarpeen tarkastella tänään uudella tavalla nykyaikaisen automaattivaihteistolla ja tietokoneohjatulla ajolla varustetun auton prisman kautta.

Moottorijarrutus on yksi vankan kuljettajan tärkeimmistä ajotekniikoista. Teoriassa hän ei piilota mitään salaisuuksia. Kun haluamme hidastaa autoa, meidän ei tarvitse heti kurkottaa jarrupoljinta. Riittää vaihtaa pienemmälle vaihteelle, ja voimansiirron lisääntynyt vastus antaa sinun menettää asteittain nopeutta kulumatta jarrulevyjä.

Pikemminkin jokainen kuljettaja tietää tämän, samoin kuin sen, että tämä tekniikka on erityisen hyödyllinen, ellei välttämätön, laskeutumisissa vuoristoisissa olosuhteissa. Pitkä matka jalkasi jarrulla aiheuttaa väistämättä järjestelmän ylikuumenemisen ja lopulta lakkaa toimimasta.

Moottorijarrutusta voidaan käyttää myös esimerkiksi lähestyessä liikennevaloa tai missä tahansa muussa pysähtymistä vaativassa tilanteessa - silloin voimme asteittain vähentää nopeutta vaihtamalla. Tällä tavoin säästämme myös rahaa, sillä lähes kaikissa nykyaikaisissa moottoreissa, kun vapautamme jarrupolkimen ja jätämme auton vaihteelle ajon aikana, polttoainetta ei syötetä sylintereihin. Näin ollen mennään ilman polttoainetta. Monien vuosien autokäytössä nämä tottumukset tuovat mitattavia säästöjä, ja oikeanlaisella autotuntumalla ja oppimistaidoilla ne lisäävät myös ajonautintoa ja ajomukavuutta.

Moottorijarrutuksella on kuitenkin myös joitain vähemmän tunnettuja ja joskus kielteisiä vaikutuksia.joka nykyaikaisilla autoilla on tulossa yhä enemmän. Siksi osaamistasi tällä alalla kannattaa päivittää.

Kuinka jarruttaa moottoria tehokkaasti?

Tämä tekniikka vaatii tiettyjä taitoja ja ennakointia. Ensinnäkin sinun on tunnettava vaihteiden pituus - jotta vaihde ei ole liian alhainen, mikä johtaa nopeuden jyrkkään nousuun erittäin korkealle tasolle ja voi johtaa mekanismin minkä tahansa osan epäonnistumiseen. . ajojuna. Toisaalta, jos vaihde on suuri, moottorin tuottama vastus on riittämätön eikä jarrutusta tapahdu.

Joten miten pidät moottorijarrutuksen mahdollisimman tasaisena ja tehokkaana? Asteittainen vaihtaminen alaspäin. Aloitetaan niistä välityssuhteista, joilla on tällä hetkellä vähän vastusta ja siirrytään niihin, joissa nopeus kasvaa ja nopeus laskee.

Jarrutettaessa moottorin tulee toimia enemmän eteenpäin kuin normaalin jarrun käytön aikana. Jos tiedämme, että seuraava tieosuus menee jyrkemmin alamäkeen, kannattaa hidastaa vauhtia aikaisemmin tasolle, jossa pystymme pitämään nopeuden jyrkällä osuudella edelleen hallinnassa itse moottorin avulla.

Moottorijarrutus: mitkä ovat riskit?

Monista eduista huolimatta, moottorijarrutekniikka viime vuosikymmeninä se on menettänyt suosionsa. Ensi silmäyksellä tämä voidaan syyttää kuljettajien tietoisuuden heikkenemisestä, koska he odottavat, että yhä useammat automaattiset autot tekevät ajattelun heidän puolestaan. Todellisuus on kuitenkin ehkä hieman monimutkaisempi.

Muista, että tämä tekniikka ei sovellu kaikkiin olosuhteisiin. Ensinnäkin käyttö teillä, joilla on rajoitettu pito, kuten sateessa tai lumessa, vaatii erittäin hyvää ajoneuvon hallintaa. Muuten moottorin kuormituksen äkillinen muutos voi johtaa luistoon.

Siksi uusien moottorijarruilla varustettujen autojen valmistajat ovat hieman poissa tieltä. Miksi? Jos teemme tämän liikkeen väärin, uusimpienkin avustusjärjestelmien on vaikea päästä ulos luistosta ja ajaa autoa uudelleen. Tästä syystä autoteollisuuden "uudessa koulukunnassa" kuljettajia kannustetaan voimakkaasti käyttämällä vielä yksinkertaisempia ajotekniikoita.

Kokemuksesta riippumatta moottorin vaihdelaatikko tulee vapauttaa ja Paina jarrupoljinta välittömästi hätätilanteessa. Tässä on tärkeää lyhentää jarrutusmatkaa mahdollisimman paljon ja välttää vakavampia virheitä. Jotkut kuljettajat, varsinkin vanhemmat, kuitenkin sanovat, että tämä ei ole aina oikea päätös, koska täydellä voimalla jarruttaessa kuljettaja ei pysty hallitsemaan etupyöriä eikä sillä ole vaikutusta ajosuuntaan. Heitä on muistutettava, että ABS:n ja ESP:n kaltaiset järjestelmät ovat jo useiden vuosikymmenten ajan selviytyneet edellä mainituista ongelmista tällaisissa tilanteissa.

Moottorijarrutusta vastaan ​​esitettyjen argumenttien joukosta löytyy toinen, monille vakaville. Tämä menetelmä voi rajoittaa kaksoismassavauhtipyörän käyttöikää. Tämä suhteellisen kallis ja kuluva osa on sijoitettu ajoneuvoon vähentämään moottorin tärinää, joka välittyy muualle ajoneuvon rakenteeseen. Moottorin pitäminen korkealla kierrosluvulla ja nykivät liikkeet, jotka johtavat nykimiseen, ovat toimintoja, jotka kuormittavat eniten "kaksoispainoa" ja voivat johtaa vaihtamiseen, jos niitä toistetaan säännöllisesti. Tämän tilin kustannukset ovat paljon suuremmat kuin säästöt, jotka voidaan saada säästetystä polttoaineesta tai jarruista.

Automaattinen moottorijarrutus - miten se tehdään?

Lopuksi pieni lisäys niille kuljettajille, jotka ajavat autoa automaattivaihteistolla. Heidän tapauksessaan moottorijarrutus on yksinkertaisempi toimenpide. Lukuun ottamatta joitakin uusia automaattivaihteistomalleja, jotka säilyttävät nykyisen vaihteen jyrkemmissä laskuissa (esim. Volkswagenin DSG), haluttu vaihde voidaan valita vaihtamalla manuaalitilaan ja laskemalla sitä vivun tai siipivaihdekytkimillä.

Joissakin klassisissa koneissa (etenkin vanhemmissa autoissa) on R-, N-, D- ja P-asentojen lisäksi myös numerot, useimmiten 1, 2 ja 3. Nämä ovat ajomuotoja, joita kannattaa käyttää laskeutumisissa. Ne valitaan siten, että vaihteisto ei ylitä kuljettajan asettamaa vaihdetta.

Toisaalta hybrideissä ja sähköajoneuvoissa näiden numeroiden tilalle tulee toinen kirjain, ts. K. Tätä tilaa tulisi käyttää myös laskeutumisissa, mutta eri syystä: se on maksimaalisen energian talteenoton tila jarrutuksen aikana, mikä lisää akun latauksen tehokkuutta.