Kuinka vähentää auton renkaisiin liittyvää melua?
Melutaso on yksi tärkeimmistä ajomukavuuteen vaikuttavista tekijöistä. Hiljaisten sähköautojen yleistyessä yhä useammat kuljettajat ihmettelevät renkaiden melutasoa. Vierintämelu auton ulkopuolella ja sisällä ovat kaksi eri tekijää, mutta niitä voidaan vähentää.
Kun kuluttajat ostavat uusia renkaita, on erittäin vaikeaa määrittää, mikä käytettävissä olevista vaihtoehdoista on hiljaisin heidän ajoneuvoonsa. Rengasmeluun vaikuttavat monet tekijät, kuten ajoneuvon merkki ja tyyppi, vanteet, kumisekoitus, tie, nopeus ja jopa sää. Tässä suhteessa samankaltaisten ajoneuvojen välillä on eroja, mikä tarkoittaa, että tarkka vertailu on mahdollista vain, jos samaa ajoneuvoa käytetään samoissa olosuhteissa.
Voidaan kuitenkin tehdä muutamia yleisiä oletuksia: mitä pehmeämpi renkaan kulutuspinnan seos, sitä todennäköisemmin se vähentää melua. Korkean profiilin renkaat ovat yleensä mukavampia ja hiljaisempia ajaa kuin matalaprofiiliset renkaat.
Kesä- ja talvirenkaissa on EU-merkintä, joka ilmaisee melutason. Tämä merkintä koskee kuitenkin vain ulkoista vierintämelua. Ulkoinen vierintämelu ja melu ajoneuvon sisällä voivat olla täysin päinvastaisia, ja yhden niistä vähentäminen voi lisätä toista.
– Se, mitä kuulet auton sisällä, on monien tekijöiden yhdistelmä. Renkaiden melu johtuu kosketuksesta tienpintaan: kuoppien seurauksena renkaan runko tärisee, kun se vierii niiden yli. Tämän jälkeen tärinä kulkee pitkän matkan auton renkaan, vanteen ja muiden osien läpi ohjaamoon, jossa osa niistä muuttuu kuuluvaksi ääneksi, kertoo kehitysinsinööri Hannu Onnela Nokian Renkailta.
Testeihin tarvitaan laskureita ja ihmiskorvia
Nokian Renkaat on toistaiseksi tehnyt melutestejä radallaan Nokialla. Espanjan Santa Cruz de la Zarzaan valmistuneessa uudessa testikeskuksessa on mukava 1,9 kilometrin tierata, joka tarjoaa entistä enemmän testausmahdollisuuksia. Espanjan keskus mahdollistaa renkaiden testaamisen eri tyyppisillä asfaltilla ja epätasaisilla teillä sekä päällystetyillä teiden risteyksillä.
” Mittari ei kerro kaikkea, mitä meidän on tiedettävä, joten teemme myös paljon subjektiivisia testejä, jotka perustuvat ihmisen harkintaan. On tärkeää selvittää, onko tämä ääni hälyttävä, vaikka ilmaisin ei sitä havaitsekaan, Hannu Onnela selittää.
Katso myös: Kuinka säästää polttoainetta?
Renkaiden kehittäminen tarkoittaa aina parhaan mahdollisen kompromissin löytämistä. Yhden ominaisuuden muuttaminen muuttaa jollain tavalla myös muita. Turvallisuus on etusijalla, mutta suunnittelijat yrittävät myös muokata muita ominaisuuksia parhaan mahdollisen tuloksen saavuttamiseksi.
– Eri markkinoille tarkoitetuissa tuotteissa painotetaan erilaisia renkaiden ominaisuuksia. Keski-Euroopan markkinoiden talvirenkaat ovat hiljaisempia kuin kesärenkaat. Vaikka juuri Skandinavian maiden talvirenkaat ovat yleensä hiljaisimmat - johtuen Keski-Euroopan talvirenkaita vielä paksummasta kulutuspinnasta ja pehmeämmästä kulutuspinnasta. Melutaso renkaan sisällä paranee, kun ajoneuvoa käytetään laajasti 50-100 km/h nopeuksilla, lisää tutkimus- ja kehitysjohtaja Olli Seppälä.
Jopa renkaiden kuluminen vähentää melutasoa
On renkaanvaihdon aika. Kuljettajien tulee muistaa, että renkaiden vaihto tekee meistä herkempiä melulle. Vanhemmissa renkaissa on myös matala urasyvyys, minkä vuoksi ne kuulostavat erilaiselta kuin uudet renkaat, joissa on vahva pintakuvio.
Autonomistajilla on jonkin verran vaikutusta rengasmeluun. Varmista ensin, että autosi ja renkaasi ovat hyvässä kunnossa. Jos esimerkiksi jousituksen geometria ei vastaa valmistajan vaatimuksia, mikä johtaa vääriin ohjauskulmiin, renkaat kuluvat epätasaisesti ja aiheuttavat lisämelua. Vaikka pyörät olisi asennettu oikein, renkaita tulee pyörittää, jotta ne kuluvat mahdollisimman tasaisesti.
Rengaspaineen säätö voi myös vaikuttaa meluun. Voit kokeilla sen tason muuttamista. Hannu Onnela antaa myös neuvoja teihin liittyen: "Jos näet tiellä kaksi uraa, yritä ajaa niiden rinnalla, jotta ääni on mukavampi."
Katso myös: DS 9 - ylellinen sedan
