Kuten kestävä polttoaine, F1-autot pyrkivät tuomaan esille
Formula 1:llä ei ole suunnitelmia vaihtaa autoja täysin sähkömoottoreihin, mutta se työstää jo biopolttoaineita, jotka antavat niille riittävästi tehoa ja ovat ympäristöystävällisiä.
Muutokset autojen moottoreissa tapahtuvat nopeasti, ja jopa Formula 1 (F1) kehittää jo uutta ja ympäristöystävällisempää järjestelmää.
Vuoden 2022 säännöt lähestyvät kovaa vauhtia ja moottoriurheilun tie kestävään kehitykseen on jo kartoitettu. F1:n teknisen johtajan Pat Symondsin mukaan organisaatio aikoo ottaa kestäviä polttoaineita kilpa-autoihinsa tämän vuosikymmenen puoliväliin mennessä. Tavoitteena on tarjota vaihtoehto fossiilisille polttoaineille 2030-luvulla.
Nykyään F1-autoissa on käytettävä 5,75-prosenttista biopolttoaineseosta, ja vuoden 2022 auto päivitetään 10-prosenttiseksi etanoliseokseksi nimeltä E10. Tämän E10:n oletetaan olevan "toisen sukupolven" biopolttoaine, mikä tarkoittaa, että se on valmistettu ruokajätteestä ja muusta biomassasta, ei polttoaineeksi kasvatetuista kasveista.
Mikä on biopolttoaine?
"Tätä sanaa käytetään paljon, joten käytämme mieluummin ilmaisua "kehittyneet kestävät polttoaineet".
Biopolttoaineita on kolme sukupolvea. Hän selittää, että ensimmäinen sukupolvi oli enimmäkseen elintarvikevarastoja, erityisesti polttoainetta varten kasvatettuja kasveja. Mutta tämä ei ole ollut kestävää ja herättää eettisiä kysymyksiä.
Toisen sukupolven biopolttoaineissa käytetään ruokajätettä, kuten maissin kuoria, tai biomassaa, kuten metsäjätettä, tai jopa kotitalousjätteitä.
Lopuksi on olemassa kolmannen sukupolven biopolttoaineita, joita joskus kutsutaan e-polttoaineiksi tai synteettisiksi polttoaineiksi, ja nämä ovat edistyneimmät polttoaineet. Niitä kutsutaan usein suoriksi polttoaineiksi, koska ne voidaan laittaa mihin tahansa moottoriin ilman muutoksia, kun taas äärimmäisillä etanoliseoksilla toimivat moottorit, kuten brasilialaisissa maantieautoissa, vaativat modifiointia.
Mitä polttoainetta käytetään vuonna 2030?
Vuoteen 2030 mennessä F1 haluaa käyttää kolmannen sukupolven biopolttoaineita autoissa, eikä sillä ole suunnitelmia siirtyä täysin sähköiseen moottoriurheiluun. Sen sijaan synteettinen polttoaine käyttää polttomoottoreita, joissa oletettavasti on edelleen jonkinlainen hybridikomponentti, kuten nytkin.
Nämä moottorit ovat jo planeetan tehokkaimpia yksiköitä, joiden lämpöhyötysuhde on 50 %. Toisin sanoen 50 % polttoaineen energiasta käytetään auton tehoon sen sijaan, että se menisi hukkaan lämmön tai melun vuoksi.
Kestävän polttoaineen yhdistäminen näihin moottoreihin on urheilullinen unelma.
:
