Kuinka tehdä vianmääritys autosta, jossa on ylimääräistä pomppimista tai heilumista

Pomppiminen tai heiluminen ajon aikana voi johtua viallisista jousista, iskunvaimentimista tai kuluneista renkaista. Tarkista ja täytä auton renkaat aloittaaksesi diagnoosin.

Pomppiva auto ajon aikana voi olla stressaavaa ja ärsyttävää, ellei hydrauliikka ohjaa sitä tarkoituksella. On tärkeää muistaa, että termi "peppy" on hyvin laaja ja sitä voidaan käyttää kuvaamaan monenlaisia ​​​​oireita. Annamme sinulle parhaan terminologian eri aiheista ja yritämme antaa sinulle paremman käsityksen jousituksen osista. Täällä kerromme sinulle yleisimmistä ongelmista ja siitä, mitä voidaan tehdä niiden ratkaisemiseksi.

Jouset ja iskunvaimentimet ovat yleensä ensimmäisiä, joita syytetään pomppivasta ajosta, vaikka pomppiminen voi itse asiassa johtua epäpyöreästä renkaasta, vaurioituneesta vanteesta tai epätasapainoisesta renkaasta, vain muutamia mainitakseni.

Toinen seikka, joka on pidettävä mielessä, on, että ohjaus ja jousitus liittyvät läheisesti toisiinsa ja ne voidaan sekoittaa yhteen tai toiseen. Muut sanat, joita käytetään kuvaamaan pomppimista, ovat "kiilto", "värinä" ja "järistys". Nopeana muistutuksena on, että on olemassa monia erilaisia ​​jousitusmalleja, ja jotkin näistä vinkeistä saattavat päteä ajoneuvoasi tai eivät. Vaikka niillä on yhteisiä piirteitä, jotka helpottavat diagnoosia hieman.

Osa 1/2: Yleisiä merkkejä siitä, että jokin on vialla

Oire 1: Ohjauksen tärinän asteittainen lisääntyminen. Ohjauspyörä on kytketty sen vivustoon, joka sitten liitetään ohjausmekanismin takana olevaan jousitukseen.

Tämä tarkoittaa, että voimat, joita jousitus ei kompensoi, voivat siirtyä ohjauspyörän läpi ja tuntea ne siellä. Nämä oireet voivat usein tuntua siltä, ​​että auto pomppii tai heiluu ja saa sinut uskomaan, että jousitus ei toimi hyvin. Nämä oireet liittyvät useimmiten renkaihisi ja vanteihisi.

Kun kohtaat nämä oireet, kiinnitä huomiota renkaihisi ja pyörän navoihin ennen kuin ryhdyt käsittelemään jousitusta. Tarkista rengaspaineet ja varmista, että ne ovat tasaisesti täytetty ja oikealla PSI:llä. Tarkista myös, että renkaat ovat tasapainossa, että etupää on vaurioitunut, pyöränlaakerien toiminta ja akseli vaurioiden varalta.

Oire 2: kuuluvia ääniä. Kun kuulet jousituksen yrittävän tukea autoa, se on hyvä merkki siitä, että jokin on rikki ja se on vaihdettava. Tässä on joitain yleisimpiä ääniä ja mitä nämä äänet yleensä edustavat:

• jyrinä: Tämä on yleensä merkki siitä, että jokin jousituksessa on löystynyt tai menettänyt rakenteellisen kykynsä. Varmista, että kuulemasi koputus tulee jousituksesta, ei moottorista. Tämä on yksi vaikeimmin havaittavista äänistä, koska se voi liittyä mihin tahansa osaan ja riippuu moottorin tärinästä.

• Narisee tai murisee: Nurina, kolina tai vinkuminen voi olla merkki ohjausosan viallisesta toiminnasta. Koska ohjaus ja jousitus liittyvät läheisesti toisiinsa, tarkista ohjausvaihde, välivarsi ja kiertokanki. Tässä vaiheessa on suoritettava täydellinen ohjauskomponenttien tarkastus.

• Koputtaa, kolkuttaa tai kolkuttaaV: Tämäntyyppistä melua tulee usein esiin, kun olet huolissasi jousituksesta. Jos kuulet nämä äänet ajaessasi kolarin tai halkeaman yli, on todennäköistä, että iskunvaimennin on menettänyt voimansa. Näin jouset voivat osua autosi alustaan ​​tai muihin sen ympärillä oleviin osiin. Tällä hetkellä iskunvaimentimien ja tukijalkojen täydellinen tarkastus tulee varmistaa, että ne on vaihdettava.

• Narina: Jos autosi pitää ruosteisen saranan ääntä ajaessaan kolhuja ja halkeamia, jousituksen pallonivelet ovat todennäköisimmin syyllisiä. Tämä tarkoittaa yleensä sitä, että sinun on vaihdettava mukana olevat lohkot. Tässä vaiheessa kaikki pallonivelet tulee tarkistaa.

Merkki 3: Lisää huomiota tien kolhuihin ja halkeamiin. Usein kuljettajat siirtyvät mukavasta sujuvasta ajotunteesta jokaiseen tien kolhuun ja halkeamaan. Tämä on merkki siitä, että jousitus on kulunut ja lisätestejä tarvitaan. Sinun tulee tarkistaa ajoneuvosi ajokorkeus (katso osa 2) ja suorittaa kaikkien ohjaus- ja jousitusosien silmämääräinen tarkastus.

Oire 4: Pomppiminen tai heiluminen kääntyessä. Jos koet ylimääräistä pomppimista tai heilumista kaarteissa, jousituksellasi ei todennäköisesti ole mitään tekemistä sen kanssa. Todennäköisesti viallinen tai voitelematon pyöränlaakeri. Jos ne ovat hyvässä kunnossa, ne voidaan täyttää rasvalla tai ne on ehkä vaihdettava. Tässä vaiheessa pyörän laakerit on tarkastettava asianmukaisesti.

Oire 5: "Nenäsukellus" äkillisen tai äkillisen pysähtymisen aikana.. "Nenäsukellus" viittaa ajoneuvosi etuosan tai nenän reaktioon äkillisen pysähdyksen aikana. Jos autosi etuosa "sukella" tai liikkuu tuntuvasti maata kohti, etumaiset iskunvaimentimet ja joustintuet eivät toimi kunnolla. Tässä vaiheessa jousituksen komponenttien täydellinen silmämääräinen tarkastus on suoritettava.

Auton pomppimiseen voi liittyä useita muita merkkejä, jotka voivat johtua korjaustarpeesta. Jos et vieläkään ole varma, onko sinulla ongelma, kokeile joitain näistä diagnoosimenetelmistä.

Osa 2/2: Diagnostiset menetelmät

Vaihe 1: Mittaa ajokorkeus. Mittaa korkeus maasta renkaan pyöränkaareihin. Yli 1/2 tuuman sivujen välinen ero kertoo heikosta iskunvaimentimesta tai muusta jousitusongelmasta. Yli tuuman poikkeava ajokorkeus on suuri huolenaihe. Tämä määräytyy tietysti, kun kaikissa renkaissa on sama paine ja niillä on sama mittarilukema. Epätasainen urasyvyys tai epätasaisesti painetut renkaat vääristävät näitä tuloksia.

Vaihe 2: Epäonnistumistesti. Paina renkaan jokainen kulma alas ja anna sen pomppia, jos se pyörii yli kaksi kertaa, tämä on merkki iskunvaimentimien kulumisesta. Tämä on erittäin lupaava testi, joka vaatii uskomattoman paljon harkintaa. Jos et ole koskaan aiemmin tehnyt palautumistestiä, tätä voi olla vaikea määrittää.

Vaihe 3: Silmämääräinen tarkastus. Suorita pystytukien, tukien, kiinnityspulttien, kumisaappien ja holkkien silmämääräinen tarkastus. Pulttien ja tornien tulee olla tiukkoja ja vahvoja. Kumisaappaat ja holkit on täytettävä ja ehjät. Halkeamat ja vuodot ovat merkki siitä, että ne ovat epäkunnossa ja ne on vaihdettava.

Tarkista myös ohjauskomponentit silmämääräisesti. Katso pylväs, ohjausvaihde, välivarsi, bipod ja muut komponentit, jos sellaisia ​​on. Kaiken tulee olla tiukkaa, tasaista ja puhdasta.

Vaihe 4: Tarkasta raidetangot. Tarkasta raidetangot silmämääräisesti. Varmista, että ne ovat tiukkoja, suoria ja hyvässä kunnossa. Tarkasta silmämääräisesti ponneissa halkeamia ja rasvavuotoja. Voitelemattomat tai vaurioituneet raidetangot ovat suuri huolenaihe. Niillä on tärkeä rooli ohjauksessa, ja ne ovat toinen komponentti, joka voi saada ohjauspyörän tärisemään töyssyistä ajettaessa.

Vaihe 5: Renkaiden tarkistus. Varmista, että renkaasi ovat hyvässä kunnossa. Vanha ja jäykkä rengas siirtää kaiken kuorman jousitukseen ja ajajalle. Epätasapainoinen rengas voi aiheuttaa liiallista pomppimista, etenkin suurilla nopeuksilla. Väärin täytetty tai kummaltakin puolelta epätasaisesti täytetyt renkaat voivat aiheuttaa ponnahduksen eri tavalla. Renkaita ei pidä koskaan aliarvioida ajomukavuuden suhteen.

Valitettavasti niille, jotka kokevat ylimääräistä pomppimista, luettelo mahdollisista syistä voi olla pitkä. Kun yrität diagnosoida näitä ongelmia, käytä poistamisprosessia apunasi. Kiinnitä erityistä huomiota ajoneuvoosi liittyviin erityisiin oireisiin. Jos tarvitset lisäapua, ota yhteyttä valtuutettuun teknikkoon, kuten AvtoTachkin asiantuntijaan, joka diagnosoi ponnahdus- tai heilahtelusi puolestasi.