Vianmääritys kaasukorkista, joka ei naksahda

Kaasutulpat napsahtavat, kun ne on kiinnitetty kunnolla. Vaurioitunut kaasutulppa voi johtua vaurioituneesta tiivisteestä, kaasun täyttöaukon kotelosta tai polttoaineen täyttöaukon kaulasta.

Ehkä yksi auton vähiten harkituista mekaanisista osista on kaasusäiliö tai polttoainesäiliön korkki. Kummallista kyllä, poistamme ja asennamme rutiininomaisesti tämän yksinkertaisen muovisen (tai vanhemmissa autoissa metallisen) varusteen aina, kun tankkaamme autoamme polttoaineella. Kun laitamme sen takaisin polttoainesäiliöön, korkin pitäisi "naksahtaa" - merkkinä kuljettajalle, että korkki on kiinni.

Mutta mitä tapahtuu, kun korkki ei "klikkaa"? Mitä meidän pitäisi tehdä? Miten tämä vaikuttaa auton suorituskykyyn? Ja mitä voimme tehdä ratkaistaksemme, miksi kaasun korkki ei "naksahda"? Alla olevissa tiedoissa vastaamme kaikkiin kolmeen kysymykseen ja tarjoamme resursseja, joiden avulla voit selvittää, miksi tämä pieni muovipala ei toimi.

Tapa 1/3: Ymmärrä varoitusmerkit tai vaurioitunut kaasutulppa

Ennen kuin voit tehdä vianmäärityksen ongelman syyksi, on tärkeää ymmärtää, mitä komponentin todellisuudessa on tarkoitus tehdä. Useimpien autoalan asiantuntijoiden mukaan polttokennon korkilla on kaksi päätehtävää.

Ensinnäkin polttoaineen tai höyryjen vuotamisen estämiseksi polttoaine-elementin sisällä täyttökaulan kautta ja toiseksi jatkuvan paineen ylläpitämiseksi polttoaine-elementin sisällä. Juuri tämä paine päästää polttoaineen virtaamaan polttoainepumppuun ja lopulta ajaa ajoneuvoa. Kun kaasun korkki on vaurioitunut, se menettää kykynsä pitää polttokennon tiiviisti suljettuna ja myös vähentää painetta kaasusäiliön sisällä.

Vanhemmissa autoissa, jos näin tapahtui, se aiheutti enemmän haittaa. Kuitenkin, koska nykyaikainen ECM on otettu käyttöön ja antureiden on havaittu ohjaavan lähes kaikkia auton osia, löystynyt tai rikkinäinen kaasutulppa voi aiheuttaa monia ongelmia, jotka vaikuttavat negatiivisesti autosi toimintaan ja suorituskykyyn.

Monissa tapauksissa, kun kaasusäiliön korkki on vaurioitunut eikä "naksahda", kun se laitetaan takaisin polttoainesäiliöön, seurauksena on useita varoitusmerkkejä. Jotkut yleisimmistä huonon kaasukorkin osoittimista voivat sisältää seuraavat:

Kyvyttömyys käynnistää moottoria: Monissa pahimmassa tapauksessa, kun kaasusäiliön korkki ei tiivistä tai pidä oikeaa painetta säiliön sisällä, anturi varoittaa ajoneuvon ECM:stä ja katkaisee kirjaimellisesti polttoaineen syötön moottorille. Moottori ei voi toimia ilman polttoainetta.

Karkea tyhjäkäyntimoottori: Joissakin tilanteissa moottori käy, mutta käy joutokäynnillä ja kiihtyy erittäin jyrkästi. Tämä johtuu yleensä ajoittaisesta polttoaineen toimituksesta moottoriin alhaisen tai vaihtelevan polttoaineen paineen vuoksi kaasusäiliössä.

Tarkista moottorin tai kaasukorkin merkkivalo syttyy useiden virhekoodien kanssa: Useimmissa tapauksissa löysä kaasukorkki tai jos se ei "naksahda" asennettuna, aiheuttaa useiden OBD-II-virhekoodien tallentumisen auton ECU:hun. Kun näin tapahtuu, loogisin toimenpide on sytyttää moottorin tarkistusvalo tai kaasun korkki kojelaudassa tai mittaristossa.

Monissa tapauksissa löystyneen kaasukorkin aiheuttamat virhekoodit sisältävät seuraavat:

• P0440
• P0441
• P0442
• P0443
• P0446
• P0453
• P0455
• P0456

Jokaisella näistä koodeista on erityinen kuvaus, jonka ammattimekaanikko voi tulkita digitaalisella skannerilla.

Tapa 2/3: Tarkista kaasusäiliön korkki vaurioiden varalta

Jos jokin yllä olevista oireista ilmenee tai jos asennat kaasutulppaa ja huomaat, että se ei "naksahda" normaalisti, seuraava vaihe on kaasukorkin fyysinen tarkastus. Useimmissa tapauksissa syy siihen, että kaasusäiliön korkki ei napsahda, johtuu kaasusäiliön korkin osan vaurioitumisesta.

Nykyaikaisissa ajoneuvoissa kaasusäiliön korkki koostuu useista erillisistä osista, mukaan lukien:

Paineenrajoitusventtiili: Nykyaikaisen kaasukorkin tärkein osa on varoventtiili. Tämä osa sijaitsee kaasukorkin sisällä ja mahdollistaa pienen määrän painetta vapautumisen korkista tapauksissa, joissa säiliö on paineistettu. Monissa tapauksissa kuulemasi "naksahdus" johtuu tämän paineventtiilin vapautumisesta.

Seal: Kaasusäiliön korkin alla on kumitiiviste, joka on suunniteltu luomaan tiiviste polttoainesäiliön kaulan pohjan ja kaasusäiliön korkin väliin. Tämä osa on yleensä se osa, joka on vaurioitunut liiallisen poiston vuoksi. Jos kaasutulpan tiiviste on juuttunut, likainen, haljennut tai rikki, se voi aiheuttaa sen, että kaasutulppa ei asetu tiukasti eikä todennäköisesti "naksahda".

On vielä muutama yksityiskohta, mutta ne eivät vaikuta mahdollisuuteen kiinnittää korkit kaasusäiliöön. Jos edellä mainitut osat, jotka estävät kaasukorkin "naksahtamisen", ovat vaurioituneet, kaasukorkki on vaihdettava. Onneksi kaasutulpat ovat melko edullisia ja uskomattoman helppo vaihtaa.

Itse asiassa siitä tulee tärkeä osa määräaikaishuoltoa ja huoltoa; kun yhä useammat valmistajat sisällyttävät sen huolto-ohjelmiinsa. On suositeltavaa vaihtaa kaasusäiliön korkki 50,000 XNUMX mailin välein.

Tarkistaaksesi kaasukorkin vauriot, seuraa alla olevia vaiheita, mutta muista, että jokainen kaasutulppa on yksilöllinen ajoneuvolle. joten katso autosi huoltokirjasta tarkat vaiheet, jos niitä on saatavilla.

Vaihe 1: Tarkista kaasukorkin tiivistevaurioiden varalta: Nopein tapa napsahtamattoman kaasukorkin vianmääritykseen on irrottaa ja tarkastaa kaasukorkin tiiviste. Irrota tämä tiiviste yksinkertaisesti käyttämällä litteää ruuvimeisseliä ottamalla tiiviste pois kaasutulpan rungosta ja poistamalla tiiviste.

Sinun tulee etsiä merkkejä tiivistevauriosta, mukaan lukien:

• Halkeamia missä tahansa tiivisteen osassa
• Tiiviste puristetaan tai käännetään ylösalaisin ennen kuin irrotat sen kaasusäiliön korkista.
• Rikkoutuneet tiivisteen osat
• Kaasun korkkiin jäänyt tiivistemateriaali sen jälkeen, kun olet poistanut tiivisteen.
• Merkkejä liiallisesta kontaminaatiosta, roskista tai muista hiukkasista tiivisteessä tai kaasukorkissa

Jos huomaat, että jokin näistä ongelmista näkyy tarkastuksen aikana, osta uusi OEM:n suosittelema kaasutulppa ja asenna uusi autoosi. Älä tuhlaa aikaa uuden tiivisteen ostamiseen, sillä se kuluu ajan myötä tai kaasukorkissa on muita ongelmia.

Vaihe 2: Tarkasta paineenalennusventtiili: Tämä testi on hieman vaikeampi keskivertokuluttajalle. Paineenalennusventtiili on kaasukorkin sisällä, eikä sitä valitettavasti voi irrottaa korkkia rikkomatta. On kuitenkin olemassa yksinkertainen testi sen määrittämiseksi, onko pakoventtiili vaurioitunut. Aseta suusi kaasutulpan keskikohdan päälle ja vedä tai hengitä kaasukorkkiin. Jos kuulet ankan "värähtelyä" muistuttavan äänen, tiiviste toimii oikein.

Tiiviste ja paineenalennusventtiilit ovat ainoat kaksi komponenttia itse kaasukorkissa, jotka estävät sitä "naksahtamasta" ja kiristämästä kunnolla. Jos nämä kaksi osaa on valittu, siirry alla olevaan viimeiseen menetelmään.

Tapa 3/3: Tarkasta kaasusäiliön täyttöaukko

Joissakin hyvin harvoissa tapauksissa kaasusäiliön täyttöaukon kaula (tai paikka, jossa kaasusäiliön korkki on ruuvattu kiinni) tukkeutuu lialta, roskista tai metalliosa on todella vaurioitunut. Paras tapa määrittää, onko tämä osa syyllinen, on noudattaa näitä yksittäisiä vaiheita:

Vaihe 1: Irrota kaasusäiliön korkki täyttökaulasta..

Vaihe 2: Tarkista säiliön täyttöaukko. Tarkista alueet, joissa korkki kiinnittyy kaasusäiliöön, ettei niissä ole merkkejä liiallisesta liasta, roskista tai naarmuista.

Joissakin tapauksissa, erityisesti vanhemmissa metallikorkissa varustetuissa kaasusäiliöissä, korkki voidaan asentaa vinoon tai ristiin, mikä aiheuttaa sarjan naarmuja kaasusäiliön runkoon. Useimmissa nykyaikaisissa polttokennoissa tämä on yksinkertaisesti epäkäytännöllistä tai mahdotonta.

**Vaihe 3: Tarkista, onko polttoaineen sisääntulossa esteitä. Niin hullulta kuin se kuulostaakin, joskus vieraita esineitä, kuten oksia, lehtiä tai muita esineitä, takertuu polttoaineen täyttöaukkoon. Tämä voi aiheuttaa tukkeutumisen tai löystymisen kaasusäiliön korkin ja polttoainesäiliön välillä; mikä voi aiheuttaa sen, että korkki ei "klikkaa".

Jos polttoainesäiliön kotelo on vaurioitunut, ammattimekaanikon on vaihdettava se. Tämä on erittäin epätodennäköistä, mutta voi tapahtua joissakin harvoissa tapauksissa.

Useimmissa tapauksissa minkä tahansa auton, kuorma-auton tai maastoauton kaasusäiliön korkin vaihtaminen on erittäin helppoa. Jos kaasukorkki kuitenkin aiheuttaa virhekoodin, ammattimekaanikon on ehkä poistettava se digitaalisella skannerilla, jotta auto saadaan taas toimimaan. Jos tarvitset apua vaurioituneen kaasukorkin kanssa tai vaurioituneen kaasukorkin aiheuttamien virhekoodien nollaamisessa, ota yhteyttä paikalliseen mekaanikkoomme kaasukorkin vaihtamiseksi.