Kuinka korjata kytkimen luisto

Autolla ajaminen manuaalivaihteistolla tarjoaa monia etuja; monet kuljettajat väittävät, että tämä antaa heille paremman hallinnan autoon. Kytkimen hallinta vie aikaa ja harjoittelua, joten uudet kuljettajat tai aloittelevat kuljettajat…

Autolla ajamisessa manuaalivaihteistolla on monia etuja; monet kuljettajat väittävät, että tämä antaa heille paremman hallinnan autoon. Kytkimen hallinta vie aikaa ja harjoittelua, joten uudet kuljettajat tai kuljettajat, jotka ovat uusia manuaalivaihteiston käytössä, voivat aiheuttaa sen liiallisen kulumisen. Tietyt ajo-olosuhteet, kuten ruuhkaisilla kaupunkialueilla, lyhentävät myös kytkimen käyttöikää.

Kytkintyö on erittäin tärkeää. Kytkimen irrottaminen antaa kuljettajalle mahdollisuuden kytkeä vaihteet pois ja vaihtaa sen toiseen. Kun kytkin alkaa luistaa, vaihteisto ei kytkeydy kunnolla eivätkä pyörät saa kaikkea voimaa moottorista. Tämä voi aiheuttaa hiontaääntä, johon yleensä liittyy tärinää, ja jos sitä ei käsitellä, luisto todennäköisesti pahenee ja voi johtaa vakaviin vaurioihin ja lopulta täydelliseen kytkimen rikkoutumiseen.

Osa 1/2: Tohvelikytkimen diagnosointi

Vaihe 1: Varo pitoongelmia. Pidon tunne tulee olemaan sen kunnon suurin indikaattori. Kyse ei ole vain siitä, miltä kytkin tuntuu, kun se on kytkettynä; Se, miten auto reagoi kytkimen irtoamiseen, on myös erittäin tärkeää kytkimen luiston diagnosoinnissa. Tässä on joitain asioita, joihin kannattaa kiinnittää huomiota:

• Kytkinpoljin liikkuu eteenpäin, kun vaihteisto on kytkettynä

• Suuremmat moottorin nopeudet ovat suurempia ilman, että ajoneuvon nopeus kasvaa

• Katkaisun tunne kaasupolkimen ja kiihdytyksen välillä

  • Huomio: Se näkyy yleensä paremmin, kun ajoneuvo on raskaan kuormituksen alaisena ja kun moottorin nopeus on erityisen korkea.

• Kytkin irtoaa erittäin nopeasti poljinta painettaessa

  • HuomioV: Yleensä kestää vähintään tuuma, ennen kuin se alkaa sammua.

• Paine ja palaute kytkinpoljinta vaihdettaessa

Vaihe 2: Varo vähemmän ilmeisiä merkkejä kytkimen luistamisesta.. Jos kytkin ei anna hyvää palautetta tai jos ajoneuvossa on oireita, jotka liittyvät ajoneuvon toimintaan, mutta eivät itse kytkinpolkimeen, voi olla tarpeen käyttää muita ilmaisimia sen määrittämiseksi, johtuuko ongelma kytkimen luistamisesta. Tässä on joitain tapoja sanoa:

• Teho heikkenee huomattavasti, kun ajoneuvoa kuormitetaan raskaasti, yleensä hinattaessa tai ajettaessa jyrkässä mäessä.

• Jos moottoritilasta tai ajoneuvon alta tulee palaneen hajua, se voi olla merkki siitä, että luistava kytkin aiheuttaa liiallista lämpöä.

Jos tehon puute on havaittavissa, syynä voi olla useita mahdollisia ongelmia. Sama koskee palavan materiaalin hajua, joka tulee moottoritilasta tai auton alta. Kaikilla näistä oireista voi olla useita syitä, ja jos jokin niistä ilmaantuu uhkaavasti, olisi viisasta saada mekaanikko, kuten AvtoTachkissa, tulemaan ja diagnosoimaan ongelman kunnolla.

Olivat merkit mitkä tahansa, jos kytkin on syyllinen, seuraavassa osassa selitetään, kuinka edetä.

Osa 2/2: Tohvelikytkimen huolto

Vaaditut materiaalit:

• Jarruneste

Vaihe 1: Tarkista kytkimen nestetaso.. Ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, kun on selvitetty, että ongelma on kytkimessä, on kytkinnesteen taso kytkinnestesäiliössä.

Itse neste on sama kuin jarruneste, ja joissakin autoissa jopa kytkintä ohjaa jarrupääsylinteri.

Sijainnista riippumatta varmistamalla, että kytkimen pääsylinterissä ei ole vähän nestettä, yksi mahdollinen ongelmalähde poistetaan. Tarkistaminen ei koskaan tee kipeää.

Jos haluat mieluummin mekaanisen kytkinnesteen lisäyksen, AvtoTachki tarjoaa myös sen.

Kun kytkimessä on tarpeeksi nestettä, seuraavaksi tarkistettava asia on kytkimen luiston yleinen vakavuus ja jatkuvuus. Joillekin kytkimen luisto on erittäin jatkuvaa ja jatkuva ongelma. Toisille se on ongelma, joka tulee esille vain silloin tällöin.

Vaihe 2: Kiihdytä autoa. Aja tiellä, poissa raskaasta liikenteestä ja aja tarpeeksi nopeasti, jotta moottori käy normaalilla matkanopeudella kolmannella vaihteella, tyypillisesti noin 2,000 XNUMX rpm.

Vaihe 3: Käynnistä moottori ja vapauta kytkin.. Paina kytkintä ja pyöritä moottoria 4500 rpm:iin tai vain, kunnes se nousee huomattavasti, ja vapauta sitten kytkin.

• Varovaisuus: Älä nosta kierrosta niin korkealle, että osut kierroslukumittarin punaiseen viivaan.

Jos kytkin toimii oikein, nopeus laskee heti kytkimen vapauttamisen jälkeen. Jos putoaminen ei tapahdu välittömästi tai ei ole havaittavissa ollenkaan, kytkin todennäköisesti luistaa. Tätä voidaan käyttää ensisijaisena osoittimena kytkimen luiston asteen määrittämisessä.

Jos kytkin ei irrota kokonaan, on myös mekaniikka tarkistettava.

Liukas kytkin ei ole ongelma, joka häviää parantuneiden ajotaitojen myötä; heti kun se alkaa luistaa, se vain pahenee kunnes kytkin vaihdetaan. On useita hyviä syitä korjata luistava kytkin välittömästi:

• Vaihteisto on yksi tärkeimmistä järjestelmistä, joka vaikuttaa auton kokonaiskäyttöikään. Jos moottoriin ja vaihteistoon kohdistuu tarpeetonta rasitusta pidemmän aikaa, osat kuluvat.

• Tohvelikytkin voi pettää kokonaan ajon aikana, ja tämä voi olla vaarallista.

• Liukuvan kytkimen tuottama lämpö voi vahingoittaa itse kytkimen ympärillä olevia osia, kuten painelevyä, vauhtipyörää tai vapautuslaakeria.

Kytkimen vaihtaminen on melko monimutkaista, joten sen tulisi tehdä kokenut mekaanikko, esimerkiksi AvtoTachki, varmistaakseen, että kaikki tehdään oikein ja ilman komplikaatioita.