Kuinka uusi yli 1000 hv:n Mercedes-AMG ONE toimii
Melkein viisi vuotta sen jälkeen, kun Mercedes julkisti AMG One -hyperautonsa, tuotantoversio on vihdoin saapunut. Tällä urheiluautolla on villi ulkonäkö ja paljon F1-autoihin perustuvaa tekniikkaa.
Mercedes-AMG ONEn maailmanensi-ilta on tapahtunut, ja tällä autolla valmistaja juhlii urheilu- ja suorituskykyautojen merkin 55-vuotisjuhlaa.
Se on kaksipaikkainen superauto, joka toi ensimmäistä kertaa Formula 1:n edistyneimmän ja tehokkaimman hybriditekniikan kilparadalta tielle. Tehokkaan hybridin kokonaisteho on 1063 218 hevosvoimaa (hv) ja huippunopeus rajoitettu XNUMX mph:iin.
Tämä auto valmistettiin yhteistyössä Brixworthin Mercedes-AMG High Performance Powertrainsin Formula 1 -asiantuntijoiden kanssa. Valmistajan mukaan Mercedes-AMG ONE esitetään ensimmäistä kertaa virallisesti toiminnassa Isossa-Britanniassa. Goodwoodin nopeusfestivaali.
"Mercedes-AMG ONEen suorituskykytiedot ovat viime kädessä vain pieni osa tämän ajoneuvon teknologiaa. Formula 1 -voimansiirron lisäksi, joka tuottaa 1063 hv. suhteellisen pienestä ja erittäin tehokkaasta polttomoottorista, joka on yhdistetty neljään sähkömoottoriin, pakokaasujen käsittely oli ennen kaikkea monumentaalinen tehtävä.
Mercedes-AMG ONE käyttää 1.6-litraista moottoria, jonka maksimiteho on 574 hv. Moottoriin on kiinnitetty sähkömoottori, joka tunnetaan myös nimellä MGU-K, joka itsessään kehittää 9000 hv. Kahden edessä olevan sähkömoottorin kokonaisteho on 11,000 163 hv. Suurin kokonaisteho on Mercedesin mukaan XNUMX hv.
Mitä tulee vääntömomenttiin, yritys sanoo, että sitä ei voida tarjota voimansiirron monimutkaisuuden vuoksi. Mercedes ilmoittaa 0-62 mph -ajaksi 2.9 sekuntia.
AMG One on Mercedesin yritys luoda Formula 1 -auto tielle. Vaikka se ei näytä Formula 1 -autolta, se käyttää voimansiirtoa, joka on johdettu yhtiön F1-autojen voimansiirrosta.
Voima välitetään takapyörille Mercedes-AMG ONElle kehitetyn 7-vaihteisen manuaalivaihteiston kautta. Voimansiirtorakenne vähentää painoa, kun taas integrointi valkoiseen runkoon parantaa jäykkyyttä ja vie vähän tilaa.Suhde on suunniteltu minimoimaan tehoerot ylävaihteiden jälkeen ja pitämään moottorin käynnissä korkeilla kierroksilla. Tasauspyörästön lukitus on sisäänrakennettu vaihteistoon.
Hiilikuiturunkoa ja monokokkia tukee monilenkkijousitus, jossa on työntötankojousi ja mukautuvat vaimentimet.
Lisäksi Mercedes-AMG ONEssa on hiilikeraamiset jarrut ja yhdeksänpuolaiset taotut magnesiummetallivanteet, joissa on Michelin-renkaat. Lentäjien urheilukuppi 2R on suunniteltu erityisesti tätä superautoa varten.
Korissa on paljon aktiivista aerodynamiikkaa, mukaan lukien puskuriin taittuva jakaja, kun sitä ei käytetä, ja aktiiviset tuuletusaukot (säleiköt) etupyörän syvennyksen päällä painetta vähentämään. Kilpatilassa olevassa autossa on jopa DRS (Drag Reduction System) -ominaisuus, joka tasoittaa takasiipien läpät ja säleiköt vähentäen vetovoimaa 20 % optimaalisen suoran nopeuden saavuttamiseksi.
AMG ONEen sisällä on kaksi erillistä 10 tuuman teräväpiirtonäyttöä, joissa on räätälöity grafiikka, viimeistelty korkealaatuisilla aitoa metallia sisältävillä yksityiskohdilla ja sovitettu kojelautaan.
Ovipaneelit on valmistettu korkealaatuisesta toiminnallisesta hiilikuidusta ja sulautuvat saumattomasti urheilulliseen sisustukseen. Laadukas kilpapyörä ja radikaali muotoilu takaavat turvallisen toiminnan äärimmäisissä ajotilanteissa.
Sulkapallo, litistetty ylä- ja alapuolelta turvatyyny integroituna se tarjoaa muita urheiluvarusteiden osia, kuten kaksi sisäänrakennettua AMG-painiketta, jotka voivat aktivoida erilaisia toimintoja, kuten ajo-ohjelmia, AMG:n yhdeksäntasoista luistonestojärjestelmää, DRS-aktivointia tai jousitusasetuksia.
:
