Nelivedon ottaminen käyttöön Nivassa

Pitoisuus

Kuinka ottaa neliveto käyttöön Nivassa
Kuinka käyttää nelivetoa ja razdatkaa Nivassa
- Onko Nivalla yksi tai kaksi siirtovipua ja miten niitä ohjataan?
Nelivedon poistaminen käytöstä "Nivalla"

Vastaus tähän kysymykseen olisi väärä, koska ajaa "Niva" pysyvästi täynnä. Monet ihmiset sekoittavat siirtovivun toiminnan uskoen, että se kytkee etuakselin päälle / pois päältä, kun taas sen tehtävänä on lukita / avata keskitasauspyörästö.

Siksi on mahdollista toteuttaa Nivan neliveto päälle / pois päältä vain häiritsemällä auton suunnittelua. Lisätietoja tästä artikkelissa.

Niva-kuljettaja ei pysty katkaisemaan vetoa etu- tai takapyörille, kuten tehdään muiden merkkien nykyaikaisissa nelivetoisissa ajoneuvoissa, mutta hänen on osattava käyttää siirtokoteloa.

Kuinka ottaa neliveto käyttöön Nivassa

"Nivalla" on pysyvä neliveto. Mitä tämä tarkoittaa? Että Niva-nelipyörävetojärjestelmä tarkoittaa, että se toimii aina - kaikki neljä pyörää saavat jatkuvasti pyörimisenergiaa polttomoottorista kardaanien ja tasauspyörästöjen kautta.

Tieto siitä, että Chevrolet Nivassa ja Niva 4x4:ssä voit sammuttaa ja käynnistää nelivetovivun, on erittäin yleinen myytti. Tätä versiota puhuvat joskus jopa Lada-jälleenmyyjien johtajat - oletettavasti siirtokotelon vipu yhdistää etuakselin ja yhdistää neliveto. Itse asiassa Nivassa on pysyvä neliveto, ei plug-in-veto!

Yleisin argumentti väärän teorian puolesta on, miksi razdatkan ollessa pois päältä, jos ripustat yhden pyörän Nivaan, auto ei liiku? Esimerkiksi tässä videossa he puhuvat Nivan "kelluvasta" ja ei-pysyvästä nelivedosta.

Pysyvä tai ei-pysyvä neliveto Nivalle (katso aikaleimasta 2.40)

Vastaus on yksinkertainen - koska tässä autossa molemmissa sukupolvissa käytetään vapaita, lukkiutumattomia tasauspyörästöjä. Kuinka se toimii - lue asiaankuuluva materiaali. Siksi, kun pyörä on ripustettu, kaikki polttomoottorin teho menee sen pyörimiseen, ja loput kolme pyörää eivät käytännössä pyöri.

Miksi monisteen vivun kääntäminen sitten auttaa maastossa? Johtuuko siitä, että se "käynnistää" nelivetoisen "Nivan" toiminnan? Ei, tämä vipu lukitsee keskitasauspyörästön. Seurauksena on, että polttomoottorin tehoa ei lähetetä helpoimmin pyörivään pyörään (tasauspyörästön periaatteiden mukaisesti), vaan se jakautuu tasaisesti akseleiden kesken. Ja yksi akseleista pystyy vetämään konetta.

Muuten, jos "Nivalla" on pyörä roikkunut / luisunut jokaisella akselilla, auto ei pääse ulos tästä tilanteesta. Tässä tapauksessa vain jokaisen pyörän tasauspyörästön lukitseminen auttaisi, mutta tässä autossa sitä ei ole. Vaikka tällainen laite voidaan asentaa lisäksi.

Siksi kysymystä "kuinka neliveto kytketään päälle Chevrolet Nivassa", Niva 2121:ssä tai 4x4:ssä ei tarvitse kysyä, koska se on jo päällä. Mutta on välttämätöntä käyttää keskitasauspyörästön lukitusmahdollisuuksia. Miten - katsotaan lisää.

Kuinka käyttää nelivetoa ja razdatkaa Nivassa

Koska olemme jo havainneet, että kun he kysyvät kysymyksen "miten kytketään 4WD päälle Nivassa", se tarkoittaa itse asiassa sitä, kuinka keskitasauspyörästön lukko kytketään päälle, harkitsemme monisteen käyttöä koskevia ohjeita.

Maasto-olosuhteissa Niv-siirtolaatikoissa on kaksi vaihtoehtoa ja kaksi mekanismia. Ensimmäinen on tasauspyörästön lukko. Toinen on alas-/asennusvaihteen akseli.

Normaalilla asfalttiteillä käytetään aina ylivaihteen akselia ja tasauspyörästön lukko kytketään pois päältä. Tämä on auton "normaali" toimintatapa, kun sen pitäisi ajaa kuten minkä tahansa kaupunkiauton. Kuinka säätää vipuja oikein - lue alla eri Niva-mallien ohjausta käsittelevästä osiosta.

Maastossa käytä seuraavia tiloja. Telaketju ilman tasauspyörästön lukkoa, tarvitaan, kun auto tarvitsee enemmän pitoa - hiekassa, mudassa, ajettaessa alamäkeä, alkaen raskaalla perävaunulla.

Vaihtaminen pienemmälle vaihdealueelle voidaan tehdä vain, kun auto on paikallaan ennen liikkeen alkamista vaikealla osuudella tai ajettaessa nopeudella enintään 5 km / h, koska Niva-vaihteistossa ei ole synkronoijia! Mutta voit myös vaihtaa suuremmalle vaihteelle auton ollessa liikkeessä kytkimen ollessa vapautettuna.

lukitus käytetään seuraavissa tapauksissa - jos alueesta tulee erityisen vaikea ohittaa ja kun pyörä luistaa / roikkuu jollain akselilla. Voit estää tasauspyörästön auton liikkuessa, mutta ennen kuin osut vaikeaan tieosuuteen. Useimmiten tätä ominaisuutta käytetään yhdessä alasvaihteen kanssa. Ylikierroksilla lukittua tasauspyörästöä voidaan käyttää ajettaessa suhteellisen tasaisilla tieosuuksilla ilman asfalttia.

Monet lähteet kirjoittavat, että tasauspyörästön lukko on kytkettävä päälle ajettaessa liukkaalla lumella ja jäällä. Mutta käyttöoppaassa ei ole tällaisia suosituksia - ne ehdottavat tämän toiminnon käyttöä tarvittaessa vain, jos et voi aloittaa sellaisella pinnalla. Ja "Ratan takana" -toimittajat päättivät Chevrolet Nivan testien aikana, että liukkaalla pinnalla lukko auttaa vain alamäkeen ajettaessa. Kiihdytyksen aikana tämä tila lisää liukastumisriskiä ja mutkissa huonontaa ajettavuutta!

Mitään vaihtoa ei suositella tekemään tarkasti pyörän luistohetkellä, eikä myöskään voi ajaa lukitulla tasauspyörästöllä yli 40 km/h nopeuksilla. Mukaan lukien koska tällainen ajaminen heikentää auton hallittavuuttalisää polttoaineen kulutusta ja renkaiden kulumista. Ja jatkuva liike tässä tilassa johtaa yleensä mekanismien ja voimansiirron osien rikkoutumiseen. Siksi kaikissa Niva-autoissa ja Chevrolet Nivassa kojelaudan nelivetokuvake palaa, kun tasauspyörästö on lukittu. Vaikka unohdat avata sen lukituksen, merkkivalo kehottaa korjaamaan tilanteen.

Käytännössä tasauspyörästön lukon kytkeminen päälle voi olla erittäin vaikeaa. Tämä johtuu siitä, että solmujen kytkimen hampaat lepäävät hammaspyörän hampaita vasten. Voiman käyttäminen tällaisessa tilanteessa ei ole sen arvoista - voit vain rikkoa vivun tai mekanismin! Tällainen "tukos" ei ole merkki rikkoutumisesta, vaan siirtokotelon normaalista toiminnasta. Tämä on puhtaasti mekaaninen yksikkö, joka toimii näin.

Ohjeiden mukaan, tasauspyörästön lukituksen kytkentä "Nivaa" tarvitaan ajettaessa suoraan jopa 5 km/h nopeuksillasamalla kun painat/painat kytkintä kahdesti. Mutta autonomistajien käytäntö osoittaa, että on tehokkaampaa tehdä tämä ei suorassa linjassa, vaan tekemällä ei-terävä käännös. Pyöriä pyöritettäessä lukitusvipu lukittuu helposti. Samanlainen ongelma voi olla lukon kytkeminen pois päältä. Menetelmä on sama, mutta tehokkaampaa on liikkua taaksepäin pienellä ohjauspyörän kääntämisellä.

Kuinka ohjata Niva-siirtokotelon vipuja kaikissa tiloissa (yksityiskohtainen video)

Niva tasauspyörästön lukon ohjaus (lyhyt video)

Onko Nivalla yksi tai kaksi siirtovipua ja miten niitä ohjataan?

"Niv" eri malleille siirtokotelon toimintojen ohjausmekanismi on toteutettu eri tavalla.

Mallit VAZ-2121, VAZ-2131 ja LADA 4 × 4 (kolmi- ja viisiovinen) käyttävät kahta vipua. Edessä - tasauspyörästön lukko. Eteenpäin painetussa asennossa tasauspyörästö on auki. Taaksepainetussa asennossa tasauspyörästö on lukittu. Takavipu on ylös/alas vaihteet. Taka-asento - laajennettu vaihteiden valikoima. Keskiasento on "vapaa" (tässä asennossa auto ei liiku edes vaihteet kytkettynä). Eteenpäin-asento - alasvaihto.

LADA Niva-, VAZ-2123- ja Chevrolet Niva -malleissa käytetään yhtä vipua. Vakioasennossa tasauspyörästö on auki ja vapaa- ja ylä-/alas-asennot ovat samat kuin edellä on kuvattu. Tasauspyörästö lukitaan työntämällä kahvaa kuljettajaa kohti, ja tämä voidaan tehdä matalalla/korkealla vaihteella tai vapaalla.

Ohjausjärjestelmä kahdella siirtovivulla

Yhden vivun annostelijan ohjauskaavio

Nelivedon poistaminen käytöstä "Nivalla"

Tätä ei voida tehdä ilman puuttumista auton suunnitteluun, joten harkitsemme kahta vaihtoehtoa Nivan nelivedon sammuttamiseksi helpoimmalla tavalla ja mitä seurauksia voi odottaa.

Helpoin tapa on irrottaa yksi kardaaneista. Tämä on sallittua, kun mekanismi tarvitsee korjausta, ja sinun on jatkettava koneen siirtämistä ja käyttöä. Kun olet poistanut minkä tahansa kardaaniakselin, saat tavallisen XNUMX-pyöräisen auton, ja ilman osaa takaisin asentamista ei ole mahdollista valmistaa sitä nelivetoisella.

Mekanismi etuakselin poistamiseksi käytöstä Nivassa, Niva-osat NP-00206

Toinen vaihtoehto - laita erityinen laite, mekanismi Nivan etuakselin poistamiseksi käytöstä. Se on asennettu vaihteistokotelon kytkimeen, ja vipu tuodaan matkustamoon tavallisen sijasta. Tasauspyörästön lukkovivulla on kolmas asento - "etuakselin irrotus".

Tämän laitteen kehittäjien ilmoittamien etujen joukossa on yksi tärkein - mahdollinen polttoaineenkulutuksen vähennys 2,5 litralla. Foorumien arvostelujen perusteella kukaan ei voi käytännössä vahvistaa tätä lukua. Lisäksi jotkut myyjät lupaavat parannettua kiihtyvyysdynamiikkaa ja vähentämään tärinää ja melua. Mutta sitten taas sanoin.

Mutta tällä ratkaisulla on monia huonoja puolia. Laite maksaa 7000 ruplaa. myös sen käyttö todennäköisesti johtaa taka-akselin vaihteiston nopeampaan kulumiseen, koska se alkaa toimia enemmän. Vaikka monet autonomistajat kiistävät tämän, vahvistavat sanansa pitkällä ajolla, jossa etu- tai takakardaani on poistettu. Myös käsiteltävyys heikkenee, koska takavetoisessa autossa on vaikeampi ohjata kuin nelivetoisessa. No, ne, jotka pitivät tällaista mekanismia käsissään, puhuvat sen suorituskyvyn heikosta laadusta.

Siksi tällainen päätös on erittäin kiistanalainen, ei myöskään halpa, ja harvat suosittelevat sitä "nivovodien" keskuudessa.

korjausopas Chevrolet Niva I