Miten muuttuvat sääolosuhteet vaikuttavat autoon?
Poliisiviraston tilastojen mukaan viime vuonna eniten liikenneonnettomuuksia sattui kesällä hyvien sääolosuhteiden, pilvisyyden ja sateiden aikana. Autoalan asiantuntijat korostavat, että muuttuvat kesäsääolosuhteet eivät vaikuta pelkästään kuljettajien hyvinvointiin ja turvallisuuteen, vaan myös autojen suorituskykyyn.
Poliisilaitoksen mukaan viime vuonna eniten onnettomuuksia sattui heinä- ja elokuussa. Koko vuoden 2013 onnettomuustilastot osoittavat, että suurin osa törmäyksistä tapahtui hyvissä sääolosuhteissa. Yleisimmistä tieliikenneonnettomuuksissa tapahtuvista ilmakehän ilmiöistä toisella sijalla oli pilvisyys ja kolmannella sademäärä.
– Tämän vuoden Puolan kesälle tyypilliset sääolosuhteet: kuumuus, voimakas myrsky, sade tai rakeet voivat vaikuttaa paitsi ajoturvallisuuteen ja kuljettajien hyvinvointiin, myös heidän autonsa toimintaan – esimerkiksi. moottori, jarrujärjestelmä tai akku. Ajoneuvot on rakenteellisesti valmis toimimaan miinus 30 celsiusasteessa ja plus 45 celsiusasteessa, mutta vain, jos ne ovat täysin toimintakuntoisia, sanoo ProfiAuto-verkoston autoalan asiantuntija Bohumil Papernek.
Asiantuntijat korostavat, että helteellä ajettaessa käyttölämpötilat nousevat ennen kaikkea.
voitelujärjestelmässä (moottori, vaihteisto, tasauspyörästö) ja jäähdytysjärjestelmässä. Jos nämä järjestelmät toimivat ja kuljettajat ovat huolehtineet seuraavista tekijöistä - oikea öljynpaine, oikea öljyn valinta, huollettava termostaatti, oikea jäähdytysneste, tehokkaat tuulettimet ja puhdas jäähdytin - lämpötilojen tulee pysyä suositelluilla alueilla. Jos kaikki komponentit eivät kuitenkaan toimi kunnolla, esimerkiksi auton moottori voi ylikuumentua. Tämä tilanne ilmenee myös silloin, kun jäähdytysjärjestelmän nestettä ei ole tarkastettu ja se on ollut käytössä yli 3 vuotta. Nesteen tehtävänä ei ole vain vastaanottaa ja siirtää lämpöä, vaan myös voidella jäähdytysnestepumpun tiivistejärjestelmää, ja sen ominaisuudet heikkenevät ajan myötä.
Kesän helteellä on myös tärkeää, että termostaatti toimii oikein ja käynnistyvätkö – ja missä vaiheessa – patteriin asennetut tuulettimet. Yleensä kuumalla säällä tuuletin jatkaa toimintaansa jonkin aikaa moottorin sammuttamisen jälkeen. Jos näin ei ole, lämpötila-anturien ja puhallinkytkimen toiminta on tarkistettava huollossa. Vanhemmissa autoissa sisäpuolelta tahrainen ja hyönteisten tukkeutunut jäähdytin voi myös vaikuttaa järjestelmän ylikuumenemiseen. Silloin se ei tarjoa nesteen asianmukaista virtausta ja jäähdytystä, mikä voi johtaa epäonnistumiseen. Lämpö ei myöskään vaikuta akun moitteettomaan toimintaan. Kaikki kuljettajat eivät tiedä, että hän sietää korkeita kesälämpötiloja huonommin kuin alhaisia talvilämpötiloja. "Huoltoakku lämpenee ja lisää veden haihtumisen dynamiikkaa, joten lämpiminä päivinä elektrolyyttitaso on tarkistettava ja sitä mahdollisesti täydennettävä lisäämällä tislattua vettä", muistelee Vitold Rogovsky ProfiAuto-verkostosta.
Kesäsäällä on myös negatiivinen vaikutus jarrujärjestelmään: voimakkaassa auringonpaisteessa tien lämpötila nousee 70 celsiusasteeseen, mikä saa renkaan "virtaamaan" asfaltilla ja pidentää merkittävästi jarrutusmatkaa. Lämmölle altistuneet huonolaatuiset jarrupalat hajoavat todennäköisemmin eli jarrutusvoima heikkenee, ja tehokkaan jarrutusvaikutuksen saavuttaminen esteen edessä vaatii enemmän vaivaa. Talvirenkaat eivät myöskään sovellu korkeille lämpötiloille. Pehmeä pohja, josta ne on valmistettu, kuluu hyvin nopeasti eikä anna kunnollista sivutukea kaarteissa, mikä pidentää jarrutusmatkaa ja vaarantaa auton vakauden.
Lisäksi kovat kesäsateet ja myrskyt voivat vaikuttaa auton kuntoon. jos sen omistaja ei mukauta ajotekniikkaa sääolosuhteisiin. Ukkosmyrskyssä ajettaessa ei pidä pelätä salamaniskua, sillä auto toimii suunnilleen kuten ns. Faradayn häkki ja poistoputket eivät aiheuta vaaraa matkustajille tai laitteille. Ensinnäkin on kuitenkin pidettävä mielessä, että puun oksia tai roikkuvia energiaverkostoja saattaa ilmaantua tielle. Kovassa sateessa ajettaessa on myös parasta välttää ajamista syviin lätäköihin. Jos ei ole muuta mahdollisuutta, tee se hitaasti ykkösvaihteella ja lisää kaasua hieman, jotta päätyäänenvaimennin ei ime vettä. Kuljettajien tulisi tehdä tällaisia matkoja vain, jos he ovat vakuuttuneita siitä, että toinen korkeampi ajoneuvo pystyy ylittämään esteen uppoamatta yli puoli pyörää. Heitä uhkaa altaan syvyyden lisäksi myös se, mitä siinä voi olla.
– Sulkuvesiin kerääntyneet kivet, oksat tai muut terävät esineet voivat vaurioittaa ajoneuvoa, esimerkiksi murtamalla vipuvarren tai vaurioittamalla öljypohjaa. Kalliita vahinkoja voi aiheuttaa myös veden pääsy ilmansuodattimeen, sytytysjärjestelmään tai moottoriin. Kuljettajien tulee myös kiinnittää huomiota kaivon esteettömiin viemäreihin, koska monet autonvalmistajat sijoittavat niihin kuljettajia ja sinne kerääntyvä vesi voi vahingoittaa valjaita ja liittimiä. Myös auton sisätilojen tulvimisessa kannattaa olla varovainen, sillä siellä on paljon kosteudelle herkkiä ohjaimia, sähkömoottoreita, kaapeleita ja pistokkeita, lisäävät asiantuntijat.
