Kuinka auton renkaita vaihdetaan

Autonrenkaiden vaihtaminen vähentää puhkeamista ja muita renkaisiin liittyviä auto-onnettomuuksia. Renkaat tulee vaihtaa 5–6 mailin tai joka toinen öljynvaihtokerran välein.

National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) mukaan rengasvauriot johtavat noin 11,000 XNUMX auto-onnettomuuteen joka vuosi Yhdysvalloissa. Yhdysvalloissa vuosittain tapahtuvista rengasongelmien aiheuttamista auto-onnettomuuksista lähes puolet on kuolemaan johtavia. Useimmat amerikkalaiset eivät ajattele kahdesti renkaitamme; oletamme, että niin kauan kuin ne ovat pyöreitä, niissä on kulutuspinta ja ne pitävät ilmaa, ne tekevät työnsä. Renkaiden vaihtaminen suositeltujen väliajoin voi kuitenkin säästää paljon rahaa uusien renkaiden hankintaan ja mahdollisesti myös henkesi.

Useimmat autonvalmistajat sekä OEM- ja jälkimarkkinarenkaiden valmistajat ovat yhtä mieltä siitä, että renkaat tulisi vaihtaa 5,000 6,000–XNUMX XNUMX mailin (tai joka toinen öljynvaihto) välein. Oikeat vaihtovälit voivat vähentää renkaisiin liittyvien onnettomuuksien suuria syitä, mukaan lukien kulutuspinnan irtoaminen, repeytymät, kaljut renkaat ja alipaine. Kuitenkin yksinkertaisesti suorittamalla renkaiden vaihto- ja tarkastusvaiheet voit myös diagnosoida jousitus- ja ohjausongelmat ja parantaa polttoainetaloutta.

Mitä on renkaan pyörittäminen?

Niille, jotka eivät ehkä tiedä, renkaiden vaihto tarkoittaa ajoneuvosi renkaiden ja renkaiden siirtämistä toiseen paikkaan ajoneuvossa. Eri ajoneuvoilla on erilaiset painot, ohjaus- ja vetoakselikokoonpanot. Tämä tarkoittaa, että kaikki renkaat eivät kulu tasaisesti kaikissa auton neljässä kulmassa. Erityyppisillä ajoneuvoilla on erilaiset renkaiden kiertotavat tai suositellut kiertomallit.

Erityyppisissä ajoneuvoissa on yksilölliset mallit, joiden mukaan renkaat tulee järjestää uudelleen. Jos sinulla on esimerkiksi etuvetoauto, kaikki neljä rengasta päätyvät jokaiseen pyörän napaan ensimmäisten 20,000 50,000–XNUMX XNUMX mailin aikana. Jos tässä esimerkissä jäljitetään vasemman etupyörän aloitusasema ja oletetaan, että kaikki renkaat ovat upouusia ja autolla on XNUMX,XNUMX mailia matkamittarissa, kiertoprosessi on seuraava:

• Vasen etupyörä kääntyy vasemmalle taakse 55,000 XNUMX mailia.

• Sama rengas nyt vasemmalla takana käännetään oikealle eteen 60,000 XNUMX mailin jälkeen.

• Kun sama rengas on asetettu oikealle etupyörälle, se kääntyy suoraan takaisin oikealle taakse 65,000 XNUMX mailin jälkeen.

• Lopuksi sama rengas nyt oikealla takapyörällä käännetään takaisin alkuperäiseen asentoonsa (vasen etu) 70,000 XNUMX mailin jälkeen.

Tämä prosessi jatkuu, kunnes kaikki renkaat ovat kuluneet kulumisilmaisimien yläpuolelle ja ne on vaihdettava. Ainoa poikkeus renkaiden pyörimissäännöstä on, kun ajoneuvossa on kaksi erikokoista renkaita eli henkilöautojen, kuorma-autojen tai maastoautojen ns. suuntarenkaat. Esimerkki tästä on BMW 128-I, jossa on pienemmät eturenkaat kuin takarenkaat. Lisäksi renkaat on suunniteltu pysymään aina oikealla tai vasemmalla puolella.

Oikea kierto voi pidentää renkaiden käyttöikää jopa 30 % varsinkin etuvetoisissa ajoneuvoissa, koska eturenkaat kuluvat paljon nopeammin kuin takarenkaat. Renkaiden vaihto voidaan tehdä jälleenmyyjillä, huoltoasemilla tai erikoisrenkailla, kuten Discount Tires, Big-O tai Costco. Jopa aloitteleva mekaanikko osaa kuitenkin kääntää renkaitaan kunnolla, tarkastaa niiden kulumisen ja tarkistaa rengaspaineet, jos heillä on oikeat työkalut ja tiedot. Tässä artikkelissa tarkastellaan oikeita vaiheita, jotka sinun on tehtävä omien renkaidesi vaihtamiseksi ja ajoneuvosi sujuvan toiminnan pitämiseksi tarkistamalla ne mahdollisten ongelmien varalta autossasi, kuorma-autossasi ja maastoautossasi.

Osa 1/3: Autonrenkaiden ymmärtäminen

Jos olet äskettäin ostanut uuden auton ja haluat tehdä suurimman osan huoltotöistä itse, kannattaa aloittaa pitämällä renkaat asianmukaisesti kuluneina ja painettuna. Kuitenkin myös vanhemmat autot, joissa käytettiin renkaita, tarvitsevat myös huoltoa ja kunnollista käännöstä. OEM-renkaat on usein valmistettu erittäin pehmeästä kumiseoksesta ja kestävät vain noin 50,000 5,000 mailia (jos käännetään oikein 80,000 XNUMX mailin välein, ne on aina kunnolla täytetty eikä jousituksen säädössä ole ongelmia. Jälkimarkkinoiden renkaat valmistetaan yleensä kovemmista kumiyhdisteistä ja voi kestää jopa XNUMX mailia ihanteellisissa olosuhteissa.

Ennen kuin alat miettiä renkaiden vaihtoa, on tärkeää ymmärtää, millaiset renkaat sinulla on, minkä kokoisia ne ovat, mitkä ilmanpaineet ja milloin rengas katsotaan "kuluneeksi" ja se on vaihdettava.

Vaihe 1: Määritä rengaskoko: Suurin osa nykyään valmistetuista renkaista kuuluu metrisen P-renkaiden kokojärjestelmän piiriin. Ne on asennettu tehtaalla ja ne on suunniteltu parantamaan tai vastaamaan ajoneuvon jousitusrakennetta maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi.

Jotkut renkaat on suunniteltu korkean suorituskyvyn ajoon, kun taas toiset on suunniteltu aggressiivisiin tieolosuhteisiin tai ympärivuotiseen käyttöön. Tarkasta käyttötarkoituksesta riippumatta ensimmäinen asia, joka sinun on tiedettävä autosi renkaista, on numeroiden merkitys:

• Ensimmäinen numero on renkaan leveys (millimetreinä).

• Toinen luku on niin kutsuttu kuvasuhde (tämä on renkaan korkeus renkaan reunasta renkaan yläosaan. Tämä kuvasuhde on prosenttiosuus renkaan leveydestä).

• Lopullinen nimitys on kirjain "R" ("Radial Tire"), jota seuraa renkaan halkaisija tuumina.

• Viimeiset paperille kirjoitettavat numerot ovat kuormitusindeksi (kaksi numeroa), jota seuraa nopeusluokitus (kirjain, yleensä S, T, H, V tai Z).

• Jos sinulla on urheiluauto tai sedan, renkaasi ovat todennäköisesti H-, V- tai Z-nopeusluokitukset. Jos autosi on suunniteltu työmatka- tai turistiluokkaan, sinulla on todennäköisesti S- tai T-luokan renkaat. Kuorma-autot ovat erilaisia ​​ja voi olla merkintä LT (kevyt kuorma-auto). Rengaskokotaulukko pätee kuitenkin edelleen niihin, ellei niitä mitata tuumissa, esimerkiksi 31 x 10.5 x 15 olisi 31" korkea ja 10.5" leveä rengas asennettuna 15" vanteeseen.

Vaihe 2: Selvitä suositeltu rengaspaine: Tämä on usein ansa ja voi olla hyvin hämmentävää joillekin yleisille automekaniikoille. Jotkut ihmiset kertovat sinulle, että rengaspaineet ovat itse renkaassa (että he olisivat oikeassa kiertotiellä).

Renkaan dokumentoitu rengaspaine on suurin täyttöpaine; Tämä tarkoittaa, että kylmää rengasta ei saa täyttää suositeltua painetta korkeammaksi (koska rengaspaine nousee kuumana). Tämä luku EI kuitenkaan ole ajoneuvon suositeltu rengaspaine.

Löydät ajoneuvollesi suositellun rengaspaineen katsomalla kuljettajan oven sisään ja etsimällä päivämääräkooditarraa, joka näyttää ajoneuvon VIN-numeron ja suositellut rengaspaineet ajoneuvollesi. Yksi asia, jota ihmiset yleensä unohtavat, on se, että rengasvalmistajat valmistavat renkaita eri ajoneuvoihin, mutta autonvalmistajat valitsevat renkaan, joka sopii omiin komponentteihinsa, joten vaikka rengasvalmistaja voi suositella maksimipainetta, auton valmistajalla on viimeinen sana. suositellaan asianmukaisen käsittelyn, turvallisuuden ja tehokkuuden vuoksi.

Vaihe 3: Opi määrittämään renkaiden kuluminen:

Ajan tuhlaaminen renkaiden vaihtoon on turhaa, jos ei osaa "lukea" renkaiden kulumista.

Renkaat, joissa näkyy liiallista kulumista renkaiden ulkoreunoissa, ovat tyypillisiä silloin, kun renkaat eivät usein ole ilmalla. Kun rengas on alipainettu, sillä on taipumus "ajoa" enemmän sisä- ja ulkoreunoilla kuin sen pitäisi. Siksi molemmat puolet ovat kuluneet.

Ylitäyttö on täysin päinvastainen kuin alipaineiset renkaat: ylipainetut renkaat (ylittävät ajoneuvon suositellun rengaspaineen) kuluvat yleensä enemmän keskellä. Tämä johtuu siitä, että täytettynä rengas kasvaa ja liikkuu keskellä enemmän kuin tasaisesti, kuten oli tarkoitus.

Huono jousituksen kohdistus on silloin, kun etujousituksen osat ovat vaurioituneet tai kohdistettu väärin. Tässä tapauksessa se on esimerkki siitä, mitä kutsutaan "toe-in", tai rengas nojaa enemmän sisäänpäin autoon kuin sen ulkopuolelle. Jos kuluminen on renkaan ulkopuolella, se on "toe out". Joka tapauksessa tämä on varoitusmerkki siitä, että sinun tulee tarkistaa jousituksen osat; koska on todennäköistä, että CV-nivel tai raidetangot ovat vaurioituneet, kuluneet tai voivat rikkoutua.

Iskunvaimentimien tai joustintuen kulumisesta johtuva muodonmuutos tai epätasainen renkaan kuluminen on merkki siitä, että autossasi on muita ongelmia, jotka pitäisi korjata pian.

Kun renkaat ovat kuluneet näin paljon, niitä ei pidä vaihtaa. Sinun on poistettava ongelman syy ja ostettava uudet renkaat.

Osa 2/3: Renkaiden vaihto

Varsinainen renkaan kiertoprosessi on melko yksinkertainen. Ensinnäkin sinun on tiedettävä, minkä tyyppinen pyörimiskuvio sopii parhaiten renkaillesi, ajoneuvollesi ja renkaiden kulumiselle.

Vaaditut materiaalit

• Tasainen pinta
• tunkki
• litteä ruuvimeisseli
• (4) Jack seisoo
• liitu
• jakoavain
• Ilmakompressori ja renkaiden täyttösuutin
• Ilmanpainemittari
• jakoavain

Vaihe 1: Etsi tasainen pinta työskennelläksesi autolla: Älä nosta ajoneuvoasi missään rinteessä, koska se lisää auton kaatumisen tai pyörän luisumisen todennäköisyyttä.

Vie ajoneuvosi, työkalut ja tunkit tasaiselle alueelle, jossa on riittävästi tilaa työskennellä ajoneuvon parissa. Kytke seisontajarru ja varmista, että auto on Pysäköinti-asennossa, jos kyseessä on automaattivaihteisto, tai Eteenpäin, jos kyseessä on manuaalivaihteisto. Tämä varmistaa, että pyöräsi ovat "lukossa" ja voit helposti löysätä mutterit.

Vaihe 2: Nosta auto neljällä erillisellä tunkilla: Jos haluat pyörittää kaikkia neljää pyörää samanaikaisesti, sinun on nostettava auto neljälle erilliselle tunkille. Katso ajoneuvosi huoltokäsikirjasta paras paikka tunkkien sijoittamiseen turvallisuuden ja asianmukaisen tuen saamiseksi.

• Tehtävät: Ihanteellisessa maailmassa haluaisit tehdä tämän työn hydraulisella nostimella, jossa kaikki neljä pyörää ovat helposti saavutettavissa ja auto on helposti nostettavissa. Jos sinulla on pääsy hydrauliseen nostimeen, käytä tätä menetelmää tunkkien päällä.

Vaihe 3: Merkitse renkaan kohde liidulla: Tämän tekevät ammattilaiset - miksi et sinä? Ennen kuin aloitat pyörimisen, merkitse liidulla pyörän ylä- tai sisäpuolelle pyörän pyörimiskohta. Tämä vähentää hämmennystä, kun otat renkaat tasapainotukseen ja tulet takaisin laittamaan ne takaisin autoon. Katso ohjeita Rotation Guide -oppaasta. Merkitse renkaat näillä kirjaimilla seuraavaan paikkaan:

• LF vasemmalle eteen
• LR vasemmalle taakse
• RF oikealle eteen
• RR oikealle takapuolelle

Vaihe 4 Irrota napa tai keskikansi.: Joissakin ajoneuvoissa on keskikansi tai navan suojus, joka peittää ja suojaa mutterit irrottamiselta.

Jos ajoneuvossasi on keskikansi tai napakansi, irrota se ensin ennen muttereiden irrottamista. Paras tapa irrottaa keskikansi on litteäteräinen ruuvimeisseli. Paikanna korkin poistoaukko ja poista suojus varovasti keskiholkista.

Vaihe 5: Löysää kiinnitysmutterit: Löysää mutterit yhdestä pyörästä kerrallaan jakoavaimella tai iskuavaimella/sähköavaimella.

Vaihe 5: Irrota pyörä navasta: Kun mutterit on irrotettu, irrota pyörä ja rengas navalta ja jätä ne navalle, kunnes kaikki neljä rengasta on irrotettu.

Vaihe 6. Tarkista rengaspaineet: Ennen kuin siirrät renkaat uuteen paikkaan, tarkista rengaspaineet ja aseta suositellut rengaspaineet. Löydät nämä tiedot omistajan käsikirjasta tai kuljettajan oven kyljestä.

Vaihe 7 (VALINNAINEN): Vie renkaat rengasliikkeeseen tasapainottamaan: Jos sinulla on pääsy kuorma-autoon tai muuhun ajoneuvoon, renkaasi on hyvä tasapainottaa ammattimaisesti tällä hetkellä. Yleensä kun renkaat liikkuvat ajoneuvon takana, ne voivat muuttua epätasapainoisiksi, kun renkaat/pyörät osuvat kuoppiin tai muihin esineisiin.

Kun käännät näitä renkaita eteenpäin, se aiheuttaa tärinää yli 55 mph:n ja sinun on suoritettava tasapainotus tilanteen korjaamiseksi. Voit myös viedä ajoneuvosi liikkeeseen suorittaaksesi tämän vaiheen omien renkaiden vaihdon jälkeen.

Tässä vaiheessa voit myös tarkistaa renkaiden kulumisen. Katso yllä olevasta osiosta yleisten kulumisilmaisimien kuvaus. Jos renkaasi ovat kuluneet tavallista enemmän, on suositeltavaa asentaa ja tasapainottaa uudet renkaat.

Vaihe 8: Siirrä renkaat uuteen määränpäähän ja aseta napaan: Kun olet tasapainottanut renkaat ja tarkistanut ilmanpaineet, on aika siirtää renkaat uuteen paikkaan. Toivon, että kirjoitit muistiin paikan, jossa sinun pitäisi vaihtaa renkaat yllä olevassa vaiheessa 3. Noudata näitä ohjeita vaihtaaksesi renkaat helposti.

• Aloita vasemmasta etupyörästä ja siirrä se uuteen paikkaan.
• Aseta rengas navalle paikkaan, jossa sen pitäisi pyöriä.
• Siirrä kyseisen navan rengas uuteen paikkaan jne.

Kun olet tehnyt tämän kaikilla neljällä renkaalla, olet valmis asentamaan pyörät uudelleen uuteen navaan.

Vaihe 9: Asenna mutterit jokaiseen pyörään: Täällä tapahtuu eniten onnettomuuksia. Kun asennat kulmamutterit jokaiseen pyörään, tavoitteena on varmistaa, että pyörä on kunnolla pyörän navan tasolla. Älä poistu NASCAR-varikkopysäkiltä nopeammin kuin naapuri. Vakavasti useimmat pyöräonnettomuudet johtuvat väärästä pyörien kohdistuksesta, ristikierteitetyistä muttereista tai väärin kiristetyistä pyörän muttereista.

Yllä oleva kuva näyttää oikean kiristysmutterin asennustavan ja -kuvion sen mukaan, kuinka monta kiristysmutteria ajoneuvon napaan on asennettu. Tätä kutsutaan "tähtikuvioksi", ja sitä on käytettävä asennettaessa pyöriä mihin tahansa ajoneuvoon. Asenna kiristysmutterit oikein noudattamalla seuraavaa menetelmää:

• Kiristä kiristysmuttereita käsin, kunnes kiristysmutterissa on vähintään viisi kierrosta. Tämä vähentää mahdollisuutta kiristää kiristysmutterit ristiin.

• Aloita muttereiden kiristäminen yllä olevassa suositellussa järjestyksessä iskuavaimen ollessa alimmassa asennossaan tai jakoavaimella. ÄLÄ KIRISTÄ NIITÄ YLIKIRISTÄ TÄSSÄ PAIKASSA. Sinun tarvitsee vain ohjata kiristysmutteria, kunnes pyörä on tasainen ja keskitetty navaan.

• Toista tämä prosessi kaikille korvakkeen muttereille, kunnes kaikki mutterit ovat KIINTEÄT ja pyörä on keskitetty navaan.

Vaihe 10: Kiristä pyörän silmukat suositeltuun momenttiin: Tämä on jälleen tärkeä askel, jonka monet unohtavat ottaa ja joka voi olla kohtalokas. Käytä kalibroitua momenttiavainta ja kiristä kulmamutterit yllä olevan tähtikuvion mukaisesti suositeltuun momenttiin ajoneuvosi huoltokäsikirjassa. Suorita tämä vaihe kaikille neljälle pyörälle ennen laskemista. Kun olet kytkenyt seisontajarrun ja varmistanut, että autosi on vaiheessa 1 luetellulla vaihteella, tämän pitäisi olla helppoa.

Vaihe 11: Laske auto tunkista.

Osa 3/3: Testaa ajoneuvosi tiellä

Kun olet vaihtanut renkaat, olet valmis koeajoon. Jos noudatit neuvojamme vaiheessa 7 ja tasapainotit renkaasi ammattimaisesti, ajon pitäisi olla erittäin tasaista. Jos et ole kuitenkaan tehnyt niin, kiinnitä huomiota seuraaviin merkkeihin, jotka osoittavat, että renkaasi on tasapainotettava.

• Auton ohjauspyörä värisee kiihdytettäessä
• Etuosa tärisee, kun lähestyt moottoritienopeutta

Jos näin tapahtuu ajokokeen aikana, vie auto ammattimaiseen rengasliikkeeseen ja tasapainota etupyörät ja renkaat. Renkaiden vaihtaminen voi pidentää niiden käyttöikää tuhansilla kilometreillä, estää renkaiden epätasaisen kulumisen ja estää sinua puhaltamasta renkaita. Renkaiden huoltaminen säästää aikaa ja rahaa pitkällä aikavälillä ja pitää sinut turvassa tiellä. Varaa aikaa renkaidesi huoltamiseen kääntämällä ne itse tai pyytämällä ammattimekaanikkoa vaihtamaan renkaasi.