Kuinka valita moottoripyörän akku? Konsultointi- ja ostoopas Motobluzissa

Osto -opas

Kuinka valita oikea moottoripyörän akku

Ja sinä, mitä tiedät akustasi? Tämä kaikkiin moottoreihimme kiinnitetty mystinen muovikuutio on kuitenkin intohimomme lähtökohta. Tämän oppaan tarkoituksena on antaa sinulle kaikki avaimet, joiden avulla voit tuntea, asentaa, käyttää ja huoltaa moottoripyörän akkua paremmin. Nauti lukemisesta ja varo oikosulkuja!

Moottoripyörän akku ei ole vain kemiallinen reaktio metallilevyjen ja nesteen välillä, johon ne on upotettu. Tässä osassa kerromme sinulle kaiken tästä tärkeästä osasta pyöräsi sähköpiiriä.

Vastaus saattaa tuntua ilmeiseltä: käynnistä pyörä, tietysti! Tämä ei kuitenkaan ole sen ainoa tehtävä. Jokaisen moottoripyörien sukupolven myötä luotamme yhä enemmän sähköenergiaan. Ensinnäkin valaistuskomponenttien toimitus, sitten mekaniikkaan liittyvä (suihkutus, ABS-yksikkö jne.), Ja lopuksi erilaiset oheislaitteet (elektroniset mittarit, valaistus) ja muut lisävarusteet (GPS, lämmityslaitteet, hälyttimet jne.) jne. ). Akku toimii puskurina, kun generaattori ei syötä tai syöttää liian vähän virtaa.

Tämän kulutuksen lisäksi, jota pidetään aktiivisena, akku kärsii myös itsepurkautumisesta. Se on jatkuvaa ja luonnollista pienen energiamäärän menetystä päivästä toiseen. Joskus kestää vain muutaman viikon, ennen kuin akku pysyy kuivana.


Koska moottorin toiminta lataa akun uudelleen. Kampiakselin ohjaama generaattori lähettää siihen uusia elektroneja. Kun se on täynnä, säädin estää ylikuormituksen.

Akku on pieni hauras olento. Sen tärkeimmät haitat:

• kylmä

Ensinnäkin se on tunnetuin rikollinen. Lämpötilan lasku vähentää kemiallisen reaktion intensiteettiä, joka on vastuussa virran tuottamisesta akussa. Siksi on parasta pysäköidä moottoripyörä etäälle lämpömittarin putoamisesta. Ja muuten kuiva, koska kosteus edistää koskettimien hapettumista, mikä on haitallista hyville sähkökontakteille.

• Lyhyitä toistuvia matkoja ovat toinen tärkeä akun suorituskykyä heikentävä tekijä. Käynnistin pumppaa mehuannoksensa joka kerta kun käynnistät, eikä generaattori ehdi lataamaan akkua riittävästi. Pikkuhiljaa boosterien tarjonta kutistuu kuin surun iho, kunnes akku loppuu ja jättää kylmäksi. Jos sinulla ei ole mahdollisuutta matkustaa useita kymmeniä kilometrejä joka kerta, joudut ajoittain turvautumaan laturin palveluihin. Tämä on välttämätöntä turvallisen ja varman lähdön kannalta seuraavana aamuna.
• Sähkövarusteet ovat aina aktiivisia kun sytytysvirta on katkaistu (kuten hälytin), johtaa vääjäämättä painumiseen, jos jätät moottoripyörän talliin pitkäksi aikaa.
• Täysi tyhjennys: se voi antaa viimeisen iskun moottoripyörän akkuun. Jos jätät akun tyhjäksi liian pitkäksi ajaksi, itsepurkautuminen voi aiheuttaa sen, että siitä ei ole paluuta. Lähde lenkille tai liitä laturi pitkien pysähdysten aikana!

Vaihto on yleensä tarpeen, kun akku on tyhjä. Mutta saavuttamatta tätä tavoitetta, pienellä perustelulla voimme joskus ennakoida epäonnistumisen. Jos huomaat, että aloitus on pitkistä kävelylenkeistä huolimatta muuttumassa herkemmäksi, kysy itseltäsi. Valkoisilla kiteillä peitetyt terminaalit kertovat myös palvelun loppumisesta. Akkuvika voi kuitenkin tapahtua yön yli ilman varoitusmerkkejä. Älykäs laturi antaa sinun päättää: Yleensä se on suunniteltu varoittamaan, jos akku ei ole ollut akussa pitkään aikaan. Tarina, jotta et jää jumiin, kun et tarvitse sitä!

Miten vaihdat moottoripyörän akun?

1. Katkaise sytytysvirta ja irrota sitten ensin käytetyn akun "-"- ja sitten "+"-napa.
2. Löysää kiinnityspidikkeet ja irrota tyhjennysletku (perinteisille akuille).
3. Puhdista lokero niin, että uusi paristo mahtuu kunnolla siihen.
4. Asenna uusi akku ja vaihda turvajärjestelmä.
5. Liitä punainen liitin "+"-liittimeen ja musta liitin "-"-liittimeen. Asenna uusi tyhjennysletku (jos varusteena) ja anna sen poistaa tukos, jotta happoulokkeet eivät roisku mitään herkkää.
6. Aloita ja aja niin paljon kuin mahdollista!

• V (voltit): Akun jännite, tyypillisesti 12 volttia nykyaikaisissa moottoripyörissä, 6 volttia vanhemmissa moottoripyörissä.
• A (ampeeritunnit): Mittaa akun sähkövarausta eli sen kokonaiskapasiteettia. 10 Ah akku voi tuottaa keskimäärin 10 A 1 tunnin tai 5 A 2 tunnin tehon.
• CCA (kylmäkäynnistysvirta tai kylmäkäynnistyskapasiteetti): Tämä on virta, jonka akku toimittaa moottoripyörää käynnistettäessä. Nämä tiedot auttavat vertailemaan akkujen todellista tehokkuutta, mutta valmistajat tarjoavat niitä harvoin. Yksinkertaisesti sanottuna, mitä korkeampi CCA, sitä helpompi on käynnistää auto.

• Elektrolyytti: Tämä on neste, jossa akun metallilevyt kylvetään, rikkihappoa. Huomaa, että demineralisoitua vettä lisätään nesteeseen.
• Päätteet: Nämä ovat moottoripyörän akun navat, joihin on kiinnitetty moottoripyörän sähköpiirin navat (liittimet).