Kuinka valita haarukkaöljy

Haarukkaöljyjä käytetään ylläpitämään moottoripyörän etuhaarukoiden ja iskunvaimentimien suorituskykyä. Jotkut autoilijat uskovat jopa, että tällaisia ​​varoja on suositeltavaa kaataa auton iskunvaimentimiin. Katsotaanpa tämän öljyryhmän merkit ja ominaisuudet.

Moottoripyörän iskunvaimentimen haarukan työolosuhteet

Etuhaarukassa on kaksi pitkää putkimaista osaa, jotka tukevat moottoripyörän etupyörää. Nämä osat liikkuvat ylös ja alas kompensoidakseen epätasaisia ​​tienpintoja.

Toisin kuin auton iskunvaimentimet, jousikokoonpano mahdollistaa haarukan jalan puristumisen ja sitten palautumisen, mikä parantaa ajoa ja pitoa. Jokainen etuhaarukan putki useimmissa moottoripyörissä sisältää jousen ja öljyn. Viime vuosisadan puolivälissä haarukan jalat olivat vain jousi putken sisällä. Kun jousi puristuu iskuista, moottoripyörän etupää pomppii.

Vaimennusjärjestelmän kehittämisen jälkeen tällaisen paluuliikkeen prosessi muuttui paljon sujuvammaksi. Iskujen vaimentamiseksi järjestelmässä on kuitenkin oltava kokoonpuristumatonta nestettä, joka imee hyvin iskukuormat: haarukkaöljyä. Yleisimmässä mallissa on putki jokaisen iskunvaimentimen sisällä, jossa on reikiä ja kammioita, jotka ohjaavat öljyn liikettä.

Toiminnot ja ominaisuudet

Huolimatta laajasta tuotevalikoimasta sen tarkoituksessa ja parametreissä on monia epätarkkuuksia ja epäselvyyksiä. Näin ollen haarukkaöljyjen suorituskykyvaatimukset sisältävät:

1. Takaa haarukan optimaalisen vaimennuksen ja vakauden laajalla lämpötila-alueella.
2. Öljyn ominaisuuksien riippumattomuus haarukan suunnittelusta.
3. Vaahdon muodostumisen estäminen.
4. Iskunvaimentimen ja haarukan metalliosiin kohdistuvien syövyttävien vaikutusten poissulkeminen.
5. Koostumuksen kemiallinen inertisyys.

Kaikki moottoripyörän haarukkaöljymerkit ovat hydraulinesteitä, joten niiden laadusta riippuen voidaan käyttää jopa joitain GOST 20799-88:n mukaisia ​​yleiskäyttöisiä teollisuusöljyjä, joilla on sopiva viskositeetti. Huomaa, että öljyn viskositeetin kasvaessa haarukka palaa alkuperäiseen asentoonsa hitaammin. Toisaalta viskositeetin kasvaessa öljyn suorituskyky paranee, erityisesti ajettaessa epätasaisilla teillä, motocross-moottoripyörissä.

Kuinka valita haarukkaöljy?

Ensinnäkin sen viskositeetin takia. Kuten tiedät, kinemaattinen viskositeetti mitataan sentistokeina (cSt) ja se edustaa nesteen virtausnopeutta tietyn poikkileikkauksen ehdollisen putken läpi. Käytännössä yleisin mitta on mm2/s.

Haarukkaöljyt ovat American Society of Automotive Engineering (SAE) -standardien alaisia, jotka yhdistävät viskositeettiarvot tietyssä lämpötilassa (tyypillisesti 40 °C) tuotteen tiheyteen ja painoon. Paino englanniksi paino; Tämän sanan alkukirjaimesta muodostuu haarukkaöljymerkkien nimitykset. Joten, kun harkitaan öljyjä 5W, 10W, 15W, 20W jne. merkkien moottoripyörän haarukoille, on muistettava, että esim.

Haarukan öljyn massa määräytyy hydraulijärjestelmissä käytetyn teollisuusstandardin mukaan Saybolt Seconds Universal (SSU). Valitettavasti suurten valmistajien tahallisuus johtaa usein hämmennykseen haarukkaöljyjen etiketeissä. Seuraava viskositeettiparametrien vastaavuus määritettiin kokeellisesti:

pätevyys	Todellinen viskositeettiarvo, mm2/s 40 °C:ssa, ASTM D 445 -standardin mukaan merkkituotteille
Rock shokki	nestemäinen molybdeeni	Motul	Motorex racing haarukkaöljy
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Mikä voi korvata haarukan öljyn?

Öljyn kalibroinnissa käytetään paljon herkempää viskositeettiasteikkoa, joten käytännössä saat perinteisen 7,5W tai 8W "itsellesi" sekoittamalla yleisiä teollisuusöljyjä tarvittaviin suhteisiin.

Tuotteen suorituskyvyn kannalta tietyissä käyttöolosuhteissa ei itse viskositeettiarvo ole tärkeä, vaan ns. viskositeettiindeksi. Se ilmaistaan ​​yleensä Saybolt Seconds Universal Scale -asteikolla (SSU) 100 °C:ssa. Oletetaan, että säiliön numerot ovat 85/150. Tämä tarkoittaa, että öljyn SSU-arvo 100°C:ssa on 85. Öljyn viskositeetti mitataan sitten 40°C:ssa. Toinen luku, 150, on arvo, joka osoittaa eron virtausnopeudessa näiden kahden lämpötilan välillä, mikä määrittää vaaditun viskositeettiindeksin.

Mitä tekemistä tällä on moottoripyörän haarukoiden kanssa? Metalliosien liukumisen ja öljyn edestakaisen liikkeen aiheuttama kitka nostaa lämpötilaa kokoonpanon sisällä. Mitä tasaisemmaksi öljyn paino pysyy, sitä epätodennäköisemmin haarukan vaimennus muuttuu.

Siksi on täysin mahdollista korvata haarukkaöljy teollisuusöljyllä yhdistämällä sen laatuja moottoripyöräsi käyttöolosuhteiden mukaan.

Tietyin varauksin tätä periaatetta voidaan käyttää muihin ajoneuvoihin (paitsi kilpa-moottoripyöriin).