Kuinka vaihtaa vetoakselin keskilaakeri

Kardaaniakselin keskitukilaakeri on rakenteeltaan ja toimintaperiaatteeltaan yksinkertainen. Sen vaihtaminen voi olla vaikeaa vetoakselin monimutkaisen rakenteen vuoksi.

RWD- tai AWD-vetoakseli on huolellisesti koottu, tarkasti tasapainotettu komponentti, joka siirtää voiman vaihteistosta takakeskivaihteisiin ja sitten jokaiseen takarenkaaseen ja -pyörään. Vetoakselin kaksi osaa yhdistää keskipainelaakeri, joka on metallinen "U"-muotoinen kannatin, jonka sisällä on kova kumilaakeri. Laakeri on suunniteltu pitämään molemmat vetoakselin osat kiinteässä tilassa harmonisen värähtelyn vähentämiseksi auton kiihtyessä.

Vaikka sen rakenne ja toiminta ovat uskomattoman yksinkertaistettuja, vetoakselin keskilaakerin vaihto ei ole yksi helpoimmista töistä. Suurin syy, miksi monet kotitekoiset mekaanikot kamppailevat vetoakselin keskikiinnikkeen vaihtamisessa, johtuu vetoakselin uudelleen kokoamiseen osallistuvista osista.

• Huomio: Koska kaikki ajoneuvot ovat ainutlaatuisia, on tärkeää ymmärtää, että alla olevat suositukset ja ohjeet ovat yleisiä ohjeita. Muista lukea ajoneuvosi valmistajan huoltokäsikirja saadaksesi tarkat ohjeet ennen kuin jatkat.

Osa 1/5: Viallisen käyttöakselin keskilaakerin oireiden määrittäminen

Vetoakseli on tarkkuuskappale, joka on täydellisesti tasapainotettu ennen tehtaalla asennusta. Se on myös erittäin raskas laite. Ei ole suositeltavaa suorittaa tätä työtä itse ilman asianmukaisia ​​työkaluja, kokemusta ja apulaitteita. Jos et ole 100 % varma vetoakselin keskilaakerin vaihdosta tai sinulla ei ole suositeltuja työkaluja tai apua, pyydä ASE-sertifioitua mekaanikkoa tekemään työ puolestasi.

Kulunut tai viallinen keskitukilaakeri aiheuttaa useita oireita, jotka voivat varoittaa kuljettajaa mahdollisesta ongelmasta ja se on vaihdettava. Alla on joitain näistä varoitusmerkeistä, joihin kannattaa kiinnittää huomiota ennen kuin päätät vaihtaa vetoakselin keskilaakerin.

Vaihe 1: Tarkista, kuuluuko tylsiä ääniä kiihdytettäessä tai hidastaessasi.. Yleisin oire on havaittavissa oleva "kolina" ääni auton lattialautojen alta.

Kuulet tämän usein kiihdytettäessä, vaihtaessasi vaihteita tai jarruttaessasi. Syy tähän ääneen johtuu siitä, että sisälaakeri on kulunut, jolloin kaksi kiinnitettyä vetoakselia löystyvät kiihdytyksen ja hidastuksen aikana.

Vaihe 2. Varo tärinää kiihdytettäessä.. Toinen varoitussignaali on, kun tunnet lattian, kaasu- tai jarrupolkimen tärisevän kiihdytettäessä tai jarrutettaessa.

Viallinen laakeri ei pysty tukemaan vetoakselia ja sen seurauksena vetoakseli taipuu aiheuttaen tärinää ja lukitustunnetta, joka voi tuntua koko autossa sen rikkoutuessa.

Osa 2 / 5. Vetoakselin keskilaakerin fyysinen tarkastus.

Kun olet diagnosoinut ongelman oikein ja olet varma, että syy on kulunut keskitukilaakeri, seuraava vaihe on tarkastaa osa fyysisesti. Tämä on tärkeä vaihe, jonka monet tee-se-itse-mekaanikot ja jopa uudet ASE-sertifioidut mekaanikot ohittavat. Ennen kuin jatkat, kysy itseltäsi yksinkertainen kysymys: "Kuinka voin olla 100% varma, että ongelma, jota yritän korjata, ei ole osan manuaalinen tarkistaminen?" Sisäisellä moottorin komponentilla tämä on erittäin vaikea tehdä ilman moottorin purkamista. Keskitukilaakeri sijaitsee kuitenkin ajoneuvon alla ja on helppo tarkastaa.

Vaaditut materiaalit

• Silmäsuoja
• фонарик
• Käsineet
• Liitu tai tussi
• Rulla tai liukusäädin, jos ajoneuvo ei ole hissillä

Vaihe 1: Pue käsineet ja suojalasit.. Et halua alkaa tarttua tai käsitellä metalliesineitä ilman käsisuojaimia.

Keskituen laakerin yläosa voi olla terävä ja aiheuttaa vakavia haavoja käsiin, rystysseihin ja sormiin. Lisäksi autosi alle jää valtava määrä likaa, likaa ja roskia. Koska katsot ylöspäin, on todennäköistä, että tämä roskat joutuvat silmiisi. Vaikka oletetaan, että verta, hikeä ja kyyneleitä tarvitaan useimpien ajoneuvojen korjaamiseen, vähennetään veren ja kyynelten mahdollisuutta ja mietitään ensin turvallisuutta.

Vaihe 2: Pyöritä ajoneuvon alle, missä keskitukilaakeri sijaitsee.. Kun sinulla on asianmukaiset turvalaitteet paikallaan, sinun on varmistettava, että ajoneuvo on kunnolla kiinnitetty nostimeen.

Vaihe 3: Paikanna etu- ja takavetoakselit.. Selvitä, missä ne sijaitsevat ajoneuvossasi.

Vaihe 4: Paikanna keskisuutin kohtaa, jossa molemmat käyttöakselit kohtaavat.. Tämä on keskilaakeripesä.

Vaihe 5: Tartu etuvetoakseliin ja yritä "ravistaa" sitä lähellä keskitukilaakeria.. Jos vetoakseli tärisee tai näyttää löystyneeltä laakerin sisällä, keskitukilaakeri on vaihdettava.

Jos vetoakseli on tukevasti laakerissa, sinulla on eri ongelma. Suorita sama fyysinen tarkastus takavetoakselille ja tarkista, onko laakeri löystynyt.

Vaihe 6: Merkitse etu- ja takavetoakselin kohdistus.. Kaksi vetoakselia, jotka on kiinnitetty keskitukilaakereihin, on myös kiinnitetty ajoneuvon vastakkaisille puolille.

Etuakseli on kiinnitetty vaihteistosta tulevaan ulostuloakseliin ja takavetoakseli on kiinnitetty taka-akselin tasauspyörästöstä tulevaan ikeeseen.

• Varovaisuus: Kuten yllä todettiin, vetoakseli on tasapainotettu huolellisesti ja se on poistettava keskitukilaakeriin vaihtamiseksi. Jos etu- ja takavetoakselia ei kiinnitetä tarkalleen lähtökohtaan, vetoakseli on epätasapainossa, mikä tärisee ja voi vahingoittaa vakavasti vaihteistoa tai takavaihteita.

Vaihe 7: Paikanna, mihin etuvetoakseli kiinnittyy vaihteistoon.. Piirrä liidulla tai merkinnällä yhtenäinen viiva suoraan voimansiirron ulostuloakselin alle ja kohdista tämä viiva vetoakselin etupuolelle piirretyn viivan kanssa.

Vaihteiston uritettuun akseliin liitetyt käyttöakselit voidaan asentaa vain yhteen suuntaan, mutta on silti suositeltavaa merkitä molemmat päät tasaisuuden vuoksi.

Vaihe 8: Tee samat ohjausmerkit. Etsi paikka, jossa takavetoakseli kiinnittyy takahaarukkaan ja tee samat merkit kuin yllä olevassa kuvassa.

Osa 3/5: Oikeiden osien asentaminen ja vaihtoon valmistautuminen

Kun olet määrittänyt oikein, että keskitukilaakeri on vaurioitunut ja se on vaihdettava, sinun on valmistauduttava vaihtoon. Ensimmäinen asia, joka sinun tulee tehdä, on hankkia oikeat varaosat, työkalut ja materiaalit, joita tarvitset tehdäksesi tämän työn turvallisesti ja oikein.

Vaaditut materiaalit

• Jack ja Jack seisovat
• WD-40 tai muu tunkeutuva öljy
• työvalo

Vaihe 1: Valmistele auto työhön. Nosta ajoneuvo tunkilla sellaiselle korkeudelle, että vetoakselille pääsee helposti käsiksi työkaluja käytettäessä.

Nosta pyörä kerrallaan ja aseta tunkkitelineet kiinteiden tukien alle tukea varten. Kun auto on kiinnitetty, varmista, että sinulla on tarpeeksi valoa nähdäksesi auton pohjan. Hyvä idea olisi etu- tai taka-akseliin kiinnitetty työvalo.

Vaihe 2: Voitele ruostuneet pultit. Kun olet auton alla, ota WD-40-tölkki ja suihkuta runsas määrä tunkeutuvaa nestettä jokaiseen vetoakselin kiinnityspulttiin (edessä ja takana).

Anna tunkeutuvan öljyn imeytyä 10 minuuttia ennen kuin poistat sen ja siirryt seuraavaan vaiheeseen.

Osa 4/5: Keskitukilaakerin vaihto

Vaaditut materiaalit

• Messinkinen keskushana
• Yhdistelmäavain ja jatkosarja
• смазка
• Keskituen laakerin vaihto
• Vaihdettava klipsi
• Vasara kumi- tai muovikärjellä
• Pistorasiasarja

• työvalo

• Huomio: Tarkista valmistajalta ajoneuvollesi suositeltu laakerirasva.

• Huomio: Vaihda keskitukilaakeri ostamalla täsmälleen ajoneuvon valmistajan suosittelema osa (vaihda vain koko kotelo, mukaan lukien ulkokotelo, sisälaakeri ja sisäpuoliset muovilaakerit).

• Varovaisuus: Älä yritä vaihtaa vain sisempää laakeria.

TehtävätV: Monet ihmiset uskovat, että on mahdollista irrottaa keskitukilaakeri ja asentaa se uudelleen puristimella tai muilla tavoilla. Useimmissa tapauksissa tämä menetelmä ei toimi, koska laakeria ei ole kiinnitetty tai kiinnitetty kunnolla. Tämän ongelman välttämiseksi etsi paikallinen konepaja, joka voi irrottaa ja asentaa keskitukilaakerin oikein.

Vaihe 1: Irrota etuvetoakseli. Etuakseli on kiinnitetty vaihteiston ulostuloakseliin ja yhdistetty neljällä pultilla.

Joissakin takavetoisissa ajoneuvoissa laakerilohkon pultit on kierretty muttereihin, jotka on kiinnitetty tai hitsattu tukevasti runkoon. Joissakin ajoneuvoissa kaksiosaisia ​​muttereita ja pultteja käytetään etuvetoakselin takaosan kiinnittämiseen keskilaakeriin.

Vaihe 2: Irrota pultit. Ota tätä varten sopivan kokoinen hylsy tai hylsyavain.

Vaihe 3: Irrota etuvetoakseli.. Etuakseli kiinnitetään tiukasti ulostuloakselin tukien sisään.

Vetoakselin irrottamiseksi tarvitset vasaran, jossa on kumi- tai muovikärki. Vetoakselin etuosassa on kiinteä hitsausjälki, johon on parasta lyödä vasaralla vetoakselin löysäämiseksi. Käytä vasaraa ja toisella kädellä samalla kun tuet potkurin akselia alhaalta, ja lyö hitsimerkkiä voimakkaasti. Toista, kunnes käyttöakseli on löysällä ja sen voi irrottaa edestä.

Vaihe 4: Irrota pultit, jotka kiinnittävät etuvetoakselin laakerin istukkaan. Kun pultit on irrotettu, etuvetoakseli irrotetaan keskituen laakerista.

Vaihe 5: Aseta etuvetoakseli turvalliseen paikkaan.. Tämä estää vaurioita tai menetyksiä.

Vaihe 6: Irrota takavetoakseli. Takavetoakseli on kiinnitetty takahaarukkaan.

Vaihe 7: Irrota takavetoakseli. Irrota ensin pultit, jotka pitävät kaksi osaa yhdessä; irrota sitten vetoakseli varovasti ikeestä samalla menetelmällä kuin etuvetoakseli.

Vaihe 8: Irrota keskipuristin, joka kiinnittää takavetoakselin keskitukiin. Tämä pidike irrotetaan suorateräisellä ruuvimeisselillä.

Ruuvaa se varovasti irti ja liu'uta se kumisaappaan taakse tulevaa käyttöä varten.

• Varovaisuus: Jos puristin irrotetaan kokonaan, sitä on erittäin vaikea vaihtaa oikein; Tästä syystä yllä on suositeltavaa ostaa uusi vararengas, joka voidaan asentaa takaisin takavetoakselin kiinnittämiseksi keskipainelaakeriin.

Vaihe 9: Poista kotelo. Kun olet irrottanut puristimen, liu'uta tavaratila pois keskitukilaakerista.

Vaihe 10: Irrota laakeripesän tukikeskus. Kun olet irrottanut takavetoakselin, olet valmis poistamaan keskikotelon.

Kotelon yläosassa on kaksi pulttia, jotka sinun on irrotettava. Kun molemmat pultit on irrotettu, sinun pitäisi voida helposti liu'uttaa etuakseli ja takasyöttöakseli irti keskilaakereista.

Vaihe 11: Irrota vanha laakeri. Paras tapa suorittaa tämä vaihe on pyytää ammattimekaanikkoa poistamaan ja asentamaan uusi laakeri ammattimaisesti.

Heillä on käytettävissään parempia työkaluja, joiden avulla he voivat tehdä tämän työn helpommin kuin useimmat tee-se-itse-mekaniikka. Alla on lueteltu vaiheet, jotka sinun on noudatettava, jos sinulla ei ole pääsyä konepajaan tai päätät tehdä tämän vaiheen itse.

Vaihe 12: Irrota pultit. Irrota ne, jotka yhdistävät etuvetoakselin takavetoakseliin.

Vaihe 13: Kiinnitä vetoakselin etuosa.. Kiinnitä se ruuvipenkkiin.

Vaihe 14: Irrota keskimutteri. Tämä on mutteri, joka pitää liitoslevyn akselissa, jossa keskilaakeri sijaitsee.

Vaihe 15: Koputa kulunut keskitukilaakeri irti vetoakselista.. Käytä vasaraa ja messinkilävistystä.

Vaihe 16: Puhdista vetoakselin päät. Kun keskitukilaakeri on irrotettu, puhdista jokaisen käyttöakselin kaikki päät liuottimella ja valmistele uuden laakerin asennus.

• Varovaisuus: Keskituen laakerin virheellinen asennus voi aiheuttaa vakavia vaurioita vaihteistolle, takavaihteille ja akseleille. Jos olet epävarma, pyydä paikallista ASE-sertifioitua mekaanikkoa tai mekaniikkaliikettä asentamaan takakeskilaakeri ammattimaisesti.

Vaihe 17: Asenna uusi laakeri. Tämä on tämän työn tärkein osa. Jälleen, jos et ole 100-prosenttisen varma, vie se ammattimaiseen mekaaniseen liikkeeseen asentamaan uusi laakeri. Tämä voi säästää valtavasti stressiä ja rahaa.

Vaihe 18: Levitä Lube. Levitä laakerin akseliin ohut kerros suositeltua rasvaa varmistaaksesi oikean voitelun ja helpon laakerin liukumisen.

Vaihe 19: Liu'uta laakeri akselille mahdollisimman suoraan.. Käytä kumi- tai muovikärkistä vasaraa asentaaksesi laakerin käyttöakselille.

Vaihe 20: Tarkista laakerin asennus. Varmista, että laakeri pyörii helposti käyttöakselilla ilman tärinää tai liikettä.

Vaihe 21: Asenna keskitukilaakeri ja vetoakseli takaisin.. Tämä on työn helpoin osa, sillä sinun tarvitsee vain asentaa jokainen osio uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä, jota noudatit asennuksen aikana.

Kiinnitä ensin keskitukilaakeri takaisin runkoon.

Toiseksi liu'uta takavetoakseli uriin, aseta pölysuoja urien päälle ja kiinnitä haarukka takaisin.

Kolmanneksi, kiinnitä takavetoakseli takaisin haarukkaan; varmista, että takavetoakselin ja ikeen merkit ovat kohdakkain ennen pulttien asentamista. Kiristä kaikki pultit saadaksesi valmistajan suosittelemat kiristyspaineasetukset. Varmista, että kaikki pultit ja mutterit ovat tiukalla ennen kuin jatkat.

Neljänneksi, kiinnitä vetoakselin etuosa takaisin vaihteiston ulostuloakseliin ja tarkista uudelleen aiemmin tekemäsi kohdistusmerkit. Kiristä kaikki pultit, jotta valmistajat suosittelevat momenttipaineasetuksia. Varmista, että kaikki pultit ja mutterit ovat tiukalla ennen kuin jatkat.

Viidenneksi tartu etuvetoakseliin kohdasta, jossa se kiinnittyy keskitukilaakeriin, ja varmista, että se on kunnolla kiinni. Tee sama tarkistus takavetoakselin kanssa.

Vaihe 22: Poista kaikki työkalut, käytetyt osat ja materiaalit auton alta.. Tämä sisältää tunkit jokaisesta pyörästä; laita auto takaisin maahan.

Osa 5/5: Koeajo autolla

Kun olet vaihtanut onnistuneesti keskivetolaakerin, sinun kannattaa koeajaa auto varmistaaksesi, että alkuperäinen ongelma on korjattu. Paras tapa suorittaa tämä koeajo on suunnitella ensin reittisi. Varmista, että ajat suoraa tietä, jossa on mahdollisimman vähän kuoppia. Voit tehdä käännöksiä, yritä vain välttää mutkaisia ​​teitä ensin.

Vaihe 1: Käynnistä auto. Anna sen lämmetä käyttölämpötilaan.

Vaihe 2: Aja hitaasti tielle. Paina kaasupoljinta nostaaksesi nopeutta.

Vaihe 3: Varo vanhoja oireita. Varmista, että kiihdytät nopeuteen, joka asettaa ajoneuvon samaan tilanteeseen, jossa ensimmäiset oireet havaittiin.

Jos teit oikean diagnoosin ja vaihdoit keskituen laakerin, sinun pitäisi olla kunnossa. Jos olet kuitenkin suorittanut yllä olevan prosessin jokaisen vaiheen ja sinulla on edelleen samat oireet kuin alun perin, olisi parasta ottaa yhteyttä johonkin kokeneeseen AvtoTachkin mekaanikkoamme, joka auttaa sinua diagnosoimaan ongelman ja suorittamaan tarvittavat korjaukset.