Kuinka vaihtaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sylinterikannessa
Huonon jäähdytysnesteen lämpötila-anturin oireita ovat hidas kiihtyvyys, vaikea käynnistys ja Check Engine tai Service Engine Soon -valo.
Autosi sylinterikannessa oleva jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on avainasemassa moottorin suorituskyvyssä. Se lähettää signaalin elektroniseen ohjausyksikköön (ECU), joka antaa tietoa jäähdytysnesteen lämpötilasta ja lähettää signaalin kojelaudan lämpötila-anturiin.
Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin toimintahäiriöihin liittyy tyypillisesti moottorin suorituskykyongelmia, kuten hidas kiihtyvyys, vaikeat kuuma- tai kylmäkäynnistykset ja Check Engine- tai Service Engine Soon -valo syttyy mahdollisissa ylikuumenemisolosuhteissa. Jos Check Engine -valo palaa, diagnoosi tehdään yleensä yksinkertaisesti kytkemällä skannaustyökalu sisäiseen diagnostiikkaporttiin ja lukemalla DTC.
Osa 1/1: Lämpötila-anturin vaihto
Vaaditut materiaalit
- Moottorin jäähdytysneste (tarvittaessa)
- Uusi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
- Sisäänrakennettu diagnostiikkajärjestelmä (skanneri)
- Kiintoavain tai anturin kanta
- tasku ruuvimeisseli
Vaihe 1: Varmista, että moottori on kylmä. Paikanna jäähdytysjärjestelmän pääpainekorkki ja avaa se juuri sen verran, että jäähdytysjärjestelmästä poistetaan paine, ja aseta sitten korkki takaisin paikalleen niin, että se sulkeutuu tiukasti.
Vaihe 2: Paikanna jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Monissa moottoreissa on useita antureita, jotka näyttävät samanlaisilta, joten investoimalla paperiversioon tai ajoneuvosi korjauskäsikirjan online-tilaukseen maksaa itsensä takaisin nopeammissa korjauksissa ja vähentää arvailua määrittämällä tarkan osan ja sijainnin.
ALLDATA on hyvä online-lähde, jossa on korjausoppaat useimmille valmistajille.
Katso liitinkuvat alta. Kieleke, joka on nostettava ylös liittimen vapauttamiseksi, on yläosassa vasemman liittimen takaosassa, kieleke, johon se kiinnittyy, on ylhäällä edessä oikealla.
Vaihe 3 Irrota sähköliitin. Liitin voidaan liittää itse anturiin tai anturista voi tulla "pistejä", joiden johtojen päässä on liitin. Näissä liittimissä on lukituskieleke, joten yhteys pysyy turvallisena. Käytä taskuruuvimeisseliä (tarvittaessa) nostamalla kielekettä juuri sen verran, että liitäntäpuolen lukituskieleke vapautuu, ja irrota sitten liitäntä.
- TehtävätHuomautus: Jos työskentelet vanhemman ajoneuvon parissa, ota huomioon, että liittimen muovi saattaa haurastua kuumuuden vaikutuksesta ja kieleke voi rikkoutua, joten käytä riittävästi voimaa nostaaksesi kielekettä juuri sen verran, että liitin irtoaa.
Vaihe 4. Ruuvaa lämpötila-anturi irti käyttämällä sopivan kokoista avainta tai hylsyä.. Huomaa, että jäähdytysnestettä voi vuotaa sylinterinkannen reiästä, kun anturi irrotetaan, joten valmistaudu ruuvaamaan uusi anturi paikalleen yrittääksesi pitää hävikin mahdollisimman pienenä.
Jos saatavilla, käytä uutta tiivistettä, yleensä kupari- tai alumiinialuslevyä, uuden anturin kanssa.
Vaihe 5: Paina uusi anturi tiukasti sisään. Käytä jakoavainta ja kiristä vain sen verran, että varmistat hyvän istuvuuden sylinterinkanteen.
- Varovaisuus: Älä kiristä anturia liikaa! Liian suuri paine voi aiheuttaa anturin katkeamisen ja sylinterinkannen kierteiden poistamisen tai kuorimisen vaikeaksi, mikä saattaa vaatia uuden sylinterinkannen, erittäin kalliin korjauksen.
Vaihe 6: Kytke johdot uudelleen. Varmista, että johdot eivät ole vaurioituneet tai kosketa liikkuvia osia, kuten käyttöhihnaa tai moottorin hihnapyöriä, tai korkeita lämpötiloja, kuten pakosarjaa.
Vaihe 7: Varmista, että moottorin jäähdytysneste on oikealla tasolla.. Poista skannaustyökalulla kaikki OBD-virhekoodit, jotka eivät ole korjanneet itseään nyt, kun lämpötila-anturista on tullut kelvollinen signaali.
Hanki laskelma palvelun hinnasta: jos et ole tyytyväinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturin diagnosointiin ja vaihtamiseen itse, ammattimekaanikko, esimerkiksi AvtoTachkilta, tekee sen mielellään puolestasi kotona tai toimistossa.
