Kuinka vaihtaa pakokaasun kierrätyksen (EGR) venttiili

Ajoneuvossasi saattaa näkyä Check Engine -valo, se ei ehkä toimi kunnolla tai ei läpäise paikallista päästötestiä. Nämä voivat olla joitain yleisiä viallisen EGR-venttiilin (pakokaasun kierrätys) oireita. EGR ei vaikuta suoraan ajoneuvosi päästöihin, vaan se voi myös aiheuttaa vakavampia käsittelyongelmia autollesi. Kun tiedät, mitä EGR-venttiili tekee ja kuinka se diagnosoidaan, voit säästää rahaa tekemällä korjauksen itse, tai ainakin auttaa sinua tulemaan tietoiseksi kuluttajaksi.

Osa 1/3: EGR-venttiilin tarkoituksen ja sen toiminnan ymmärtäminen

EGR-venttiili tai EGR-venttiili on osa ajoneuvosi pakojärjestelmää. Sen päätarkoitus on vähentää moottorisi NOX-päästöjä (typpioksidi). Tämä saavutetaan kierrättämällä pakokaasut takaisin moottoriin, mikä stabiloi palotilan lämpötilaa ja mahdollistaa myös palamisprosessin käynnistymisen uudelleen pakokaasun kierrätyksessä, mikä vähentää palamattoman polttoaineen määrää siinä.

EGR-venttiilejä on kahta tyyppiä, elektronisia ja manuaalisia. Sähköinen versio sisältää solenoidin, jonka avulla tietokone voi avata ja sulkea sen tarvittaessa. Manuaalinen versio avautuu, kun siihen kohdistetaan moottorin alipaine, ja sulkeutuu, kun se vapauttaa alipaineen. Riippumatta siitä, mikä sinulla on, järjestelmän toiminta on sama. Ajoneuvon tietokone ohjaa EGR-venttiilin avaamista ja sulkemista ajoneuvon nopeuden ja moottorin lämpötilan perusteella.

Useimmissa ajoneuvoissa EGR-venttiili kytkeytyy päälle vain, kun moottori on lämmitetty normaaliin käyttölämpötilaan ja ajoneuvo liikkuu maantienopeudella. Kun järjestelmä ei toimi kunnolla, se voi johtaa johonkin niin yksinkertaiseen kuin Check Engine -valon syttymiseen tai niin vakavaan asiaan kuin moottorin sammuttaminen.

Osa 2/3: Viallisen EGR-venttiilin diagnosointi

EGR-venttiili voi epäonnistua useista syistä. Kun näin tapahtuu, se voi aiheuttaa erilaisia ​​oireita. EGR-venttiilin vikaantuessa se yleensä epäonnistuu kahdella tavalla: se joko juuttuu auki tai juuttuu kiinni. Nämä oireet voivat olla hyvin samankaltaisia ​​kuin muut auton ongelmat, joten oikea diagnoosi on välttämätöntä.

Tarkista, palaako moottorin merkkivaloV: Kun EGR-venttiili epäonnistuu, Check Engine -valo saattaa syttyä. Jos valo palaa, tietokoneesta on skannattu koodit. Jos EGR:n alhainen virtauskoodi on, se tarkoittaa, että EGR-venttiili ei avaudu.

Tietokone voi kertoa EGR-venttiilin avautumisen muutoksista, joita se näkee happiantureissa venttiilin ollessa auki. Saatat myös saada virheellisen EGR-venttiilin jännitekoodin, mikä voi olla merkki piiriongelmasta tai venttiilin viasta. Laihaseoksen koodi saattaa myös tulla näkyviin, jos EGR-venttiili on juuttunut auki. Jos EGR-venttiili on juuttunut auki, käyttämätöntä ilmaa pääsee moottoriin, jolloin tietokone näkee liian paljon ilmaa moottorissa.

Karkea tyhjäkäynti: Jos EGR-venttiili on juuttunut auki-asentoon, se aiheuttaa tyhjiövuodon. Tämä johtaa moottorin joutokäyntiin ajoittain, koska tietokone ei pysty havaitsemaan oikein ylimääräistä ilmaa.

Jos jokin näistä oireista ilmenee, venttiili tulee diagnosoida. Ajoneuvon tyypistä riippuen päätetään, miten se tarkastetaan.

EGR puuttuu/pieni virtauskoodi: Tämä tarkoittaa, että pakokaasua ei tule tarpeeksi moottoriin, kun EGR-venttiili avataan. Tämä voi johtua useista syistä. Kyky diagnosoida jokainen niistä auttaa sinua löytämään ongelman.

• Elektroninen EGR-venttiili: EGR-venttiili saattaa olla viallinen tai siinä voi olla ohjauspiirin toimintahäiriö. Paras tapa diagnosoida tämä on ensin skanneri. Moottorin käydessä EGR-venttiilin voi avata ja sulkea ja sen oikeaa toimintaa voi valvoa. Jos se ei toimi, sinun on tarkistettava EGR-venttiili ohmimittarilla. Jos venttiilin tulokset ovat huonot, se on vaihdettava. Jos kaikki on kunnossa, piiri on tarkistettava volttimittarilla.

• Manuaalinen EGR-venttiili: Manuaalinen EGR-venttiili tai sen ohjaussolenoidi tai piiri saattaa olla viallinen. EGR-venttiilin voi tarkistaa tyhjiöpumpulla, onko se jumissa kiinni. Kun moottori on käynnissä, voit käyttää tyhjiöpumppua kohdistamaan tyhjiön EGR-venttiiliin. Jos moottorin joutokäynti muuttuu alipaineessa, venttiili on hyvä. Jos ei, niin se on vaihdettava. Jos EGR-venttiili on kunnossa, tarkista sen ohjauspiiri ja solenoidi.

• EGR-kanavat tukossa: EGR-venttiili voi myös olla hyvä, kun saat virtausongelmakoodin. EGR-kanavat, jotka yhdistävät pakoputken imuaukkoon, ovat usein tukossa hiilen kertymisestä. Yleensä EGR-venttiili voidaan irrottaa ja kanavat tarkistaa saostumien varalta. Jos kerääntyy, se on ensin poistettava ja testattava sitten uudelleen.

Jos auton ongelma johtuu lean-koodista tai tyhjäkäyntiongelmasta, tämä tarkoittaa, että venttiili ei sulkeudu. Venttiili on irrotettava ja sisäosat voidaan tarkistaa liikkuvatko ne vapaasti. Jos ei, niin se on vaihdettava.

Osa 3/3: EGR-venttiilin vaihto

Kun venttiili on todettu vialliseksi, se on vaihdettava.

Vaaditut materiaalit

• EGR -venttiili
• Räikkä pistorasialla
• Jakoavain (säädettävä)

Vaihe 1: Pysäköi autosi tasaiselle alustalle.. Pysäköi tasaiselle alustalle ja kytke seisontajarru. Anna moottorin jäähtyä.

Vaihe 2: Etsi EGR-venttiili. EGR-venttiili sijaitsee yleensä imusarjassa. Konepellin alla oleva päästötarra auttaa sinua löytämään venttiilin.

Vaihe 3: Löysää pakoputki. Löysää EGR-venttiiliin kiinnitetty pakoputki avaimella.

Vaihe 4: Irrota pultit. Irrota venttiiliä imusarjassa pitävät pultit räikkää ja sopivaa hylsyä käyttäen ja irrota venttiili.

Vaihe 5: Asenna uusi venttiili. Asenna uusi venttiili päinvastaisessa järjestyksessä ja kiristä sen kiinnityspultit valmistajan ohjeiden mukaisesti.

Uuden EGR-venttiilin asennuksen jälkeen se voidaan tarkastaa uudelleen. Jos EGR-venttiilin tarkistus ja vaihto tuntuu liian vaikealta, kannattaa pyytää apua valtuutetulta mekaaniolta, joka voi vaihtaa EGR-venttiilin puolestasi.