Kuinka vaihtaa öljyä ohjaustehostimessa
Pitoisuus
Ohjaustehostinjärjestelmässä öljy liikkuu jatkuvasti ohjaustehostimen pumpun, paisuntasäiliön ja ohjauspyörän painesylinterin välillä. Valmistajat suosittelevat sen kunnon tarkistamista, mutta eivät mainitse vaihtoa.
Jos ohjaustehostimen öljy loppuu, lisää saman laatuluokan öljyä. Laatuluokat voidaan määrittää GM-Dexron-standardien mukaan (esim. DexronII, Dexron III). Yleensä he puhuvat ohjaustehostimen öljyn vaihtamisesta vain järjestelmää purettaessa ja korjattaessa.
Öljyn väri muuttuu
Vuosien varrella on käynyt ilmi, että ohjaustehostimen öljy vaihtaa väriä eikä ole enää punaista, keltaista tai vihreää. Kirkas neste muuttuu öljyn ja lian sameaksi seokseksi työjärjestelmästä. Pitäisikö sitten vaihtaa öljyt? Motton "ennaltaehkäisy on parempi kuin hoito" mukaan voit sanoa kyllä. Tällainen toimenpide voidaan kuitenkin suorittaa harvemmin kuin muutaman vuoden välein. Usein vaihdon jälkeen emme tunne eroa järjestelmän toiminnassa, mutta voimme saada tyytyväisyyttä siitä, että toiminnallamme onnistumme laajentamaan ohjaustehostimen pumpun häiriötöntä toimintaa.
Milloin ohjaustehostimen öljy vaihdetaan?
Jos ohjaustehostimen pumppu pitää ääntä pyöriä käännettäessä, se voi olla viallinen ja se on vaihdettava. Osoittautuu kuitenkin, että joskus kannattaa riskeerata noin 20-30 zł per litra nestettä (plus työvoima) ja vaihtaa järjestelmän öljyt. On tapauksia, joissa öljynvaihdon jälkeen pumppu toimi jälleen hiljaa ja sujuvasti, ts. hänen työhönsä vaikutti vuosien varrella kertynyt lika.
Öljynvaihto ei ole vaikeaa
Tämä ei ole päähuollon tapahtuma, mutta se voidaan vaihtaa hoitajan avulla parkkipaikalla tai autotallissa. Tärkeintä nesteenvaihdon jokaisessa vaiheessa on varmistaa, että järjestelmässä ei ole ilmaa.
Poistaaksemme öljyn järjestelmästä meidän on irrotettava letku, joka johtaa nesteen pumpusta takaisin paisuntasäiliöön. Meidän tulisi valmistaa purkki tai pullo, johon vanha neste kaadetaan.
Muista, että käytettyä öljyä ei saa heittää pois. Se tulee hävittää.
Ohjaustehostinjärjestelmästä on mahdollista tyhjentää öljy "työntämällä ulos". Moottori on sammutettava, ja toisen henkilön on käännettävä ohjauspyörä ääriasennosta toiseen. Tämä toimenpide voidaan suorittaa etupyörät nostettuina, mikä vähentää vastusta ohjauspyörää käännettäessä. Tyhjennysprosessia moottoritilassa valvovan henkilön on valvottava säiliössä olevan nesteen määrää. Jos se laskee alle minimin, sinun on lisättävä uutta öljyä, jotta järjestelmää ei tuuletettaisi. Toistamme näitä vaiheita, kunnes puhdasta nestettä alkaa virrata säiliöön.
Sulje sitten järjestelmä kiristämällä säiliössä olevan liittimen letku uudelleen, lisää öljyä ja käännä ohjauspyörää useita kertoja oikealle ja vasemmalle. Öljyn taso laskee. Meidän on saatava se "maksimi"-tasolle. Käynnistämme moottorin, käännämme ohjauspyörää. Sammutamme moottorin, kun havaitsemme öljytason laskun ja sitä on lisättävä uudelleen. Käynnistä moottori uudelleen ja käännä ohjauspyörää. Jos taso ei laske, voimme suorittaa vaihtotoimenpiteen loppuun.
Ohjeet täydelliseen öljynvaihtoon gurissa.
Hydraulitehostimen täydellinen öljynvaihto tulee suorittaa siten, että käytetty öljy poistetaan mahdollisimman paljon. "Autotalli"-olosuhteissa ilman erikoislaitteita tämä tehdään autossa, jossa on "riippuvat" pyörät (vapaapyöräilyyn) useissa vaiheissa:
1. Irrota ohjaustehostimen säiliön korkki tai tulppa ja poista suurin osa öljystä säiliöstä suurella ruiskulla.
2. Pura säiliö irrottamalla kaikki puristimet ja letkut (ole varovainen, niihin jää huomattava määrä öljyä) ja huuhtele säiliö.
3. Ohjaa vapaa ohjaustangon letku ("paluulinja", ei pidä sekoittaa pumppuletkuun) sopivan halkaisijan omaavaan pulloon ja tyhjennä jäljellä oleva öljy pyörittämällä ohjauspyörää voimakkaasti suurella amplitudilla.
Öljyn täyttö suoritetaan ohjaustehostimen pumppuun johtavan letkun kautta, tarvittaessa suppilon avulla. Säiliön ensimmäisen täytön jälkeen järjestelmän on "pumppu" siirtämällä ohjauspyörää jakaaksesi osan öljystä letkujen läpi ja lisäämällä.
Osittainen öljynvaihto gurissa.
Ohjaustehostimen osittainen öljynvaihto tehdään samalla tavalla, mutta täällä öljyn valinta on erityisen tärkeää "täydennystä varten". Ihannetapauksessa käytä jotain samanlaista kuin aiemmin ladattu, jos sinulla on siitä tietoa. Muuten erityyppisten öljyjen sekoittaminen on väistämätöntä, millä voi joissain tapauksissa olla kriittisiä seurauksia hydraulisesti tehostimelle.
Pääsääntöisesti osittainen (ja mieluiten lyhytaikainen, ennen huoltokäyntiä) öljynvaihto ohjaustehostimessa on hyväksyttävää. tarttuminen. Voit myös keskittyä osittain perusöljyn väri. Viime aikoina valmistajat ovat alkaneet pitäytyä "omissa" väreissään ohjaustehostinöljyjen valmistuksessa ja muun vaihtoehdon puuttuessa väriä voidaan käyttää ohjeena. Jos mahdollista, on suositeltavaa lisätä nestettä, jonka väri on samanlainen kuin täytetty. Mutta erityisen vaikeissa tilanteissa on sallittua sekoittaa keltaista öljyä (yleensä tämä on Mersedes-huoli) punaiseen (Dexron), mutta ei vihreään (Volkswagen).
Kun valitset kahden eri ohjaustehostimen öljyn ja "vaihteiston ohjausöljyn" yhdistelmän välillä, on järkevää valita toinen vaihtoehto.
