Kuinka vaihtaa lämmittimen tuulettimen kytkin tai rele

Lämmittimen ja ilmastointilaitteen moottorin kytkin vioittuu, kun kytkin juuttuu tiettyihin asentoihin tai ei liiku ollenkaan.

Tämä voi olla turhauttavaa, kun käynnistät ilmastointilaitteen, lämmittimen tai huurteenpoiston eikä ilmaa tule ulos. Jos ajat 1980-luvulla tai 1990-luvun alussa valmistetulla autolla, voit tehdä muutamia asioita. Myöhemmissä ajoneuvoissa on usein täysin integroidut ilmastointijärjestelmät, jotka vaativat erityistä tietokonelaitteistoa tarkan diagnoosin tekemiseen. Mutta aikaisemmissa autoissa on edelleen monia osia lämmitys- ja ilmastointijärjestelmissä, joita omistaja voi korjata ja korjata. Autojen välisistä eroista huolimatta teoksessa on muutamia yhteisiä elementtejä.

Joitakin yleisiä merkkejä puhalletun puhaltimen moottorin kytkimen viasta ovat, jos kytkin toimii vain tietyillä ilma-asetuksilla, mikä tapahtuu koskettimen kuluessa, tai jos kytkin juuttuu tai takertuu usein, mikä osoittaa, että kytkin ei toimi kunnolla. Jos järjestelmäsi nuppi ei toimi, tämä voi olla merkki siitä, että nuppi on rikki, vaikka kytkin toimii edelleen.

Osa 1/4: Arvioi järjestelmä

Vaaditut materiaalit

• Omistajan käsikirja tai korjausopas

Vaihe 1. Selvitä, mikä järjestelmä on asennettu autoosi.. Työpajasi tai käyttöohjeesi auttaa tässä.

Joihinkin autoihin oli saatavana manuaalinen tai automaattinen ilmastointi. Jos se on täysin automaattinen järjestelmä, siinä ei välttämättä ole kytkintä, jota voit vaihtaa. Täysautomaattisessa ilmastoinnissa on yleensä lämpötilan säätönuppi ja jonkinlainen automaattisäätö.

Useimmissa täysin automaattisissa järjestelmissä puhallin on yhdistetty ohjauspaneeliin, joka korvataan yksikkönä. Nämä paneelit ovat yleensä melko kalliita, joten huolellinen diagnostiikka ja erityiset tietokoneohjelmistot ovat välttämättömiä, jotta et menetä paljon rahaa vaihtamalla yksi niistä tarpeettomasti.

Manuaalisessa järjestelmässä on yleensä muutamia yksinkertaisia ​​kytkimiä ja painikkeita, jotka on usein helppo diagnosoida ja vaihtaa.

Vaihe 2: Testaa järjestelmä. Kokeile kaikkia tuulettimen kytkimien asentoja ja pane merkille, mitä tapahtuu.

Toimiiko se joillain nopeuksilla ja ei toisilla? Näkyykö se ajoittain, jos heilut kytkintä? Jos näin on, autosi tarvitsee todennäköisesti vain uuden kytkimen. Jos puhallin käy alhaisemmilla nopeuksilla, mutta ei suurella nopeudella, tuulettimen rele voi olla ongelma. Jos tuuletin ei toimi ollenkaan, aloita sulakepaneelista.

Vaihe 3: Tarkista sulakepaneeli.. Etsi sulakkeen ja relepaneelin sijainti korjaamostasi tai omistajan käsikirjasta.

Ole varovainen, joskus niitä on enemmän kuin yksi. Varmista, että oikea sulake on asennettu. Kiinnitä huomiota sulakepaneelin kuntoon. Monet 80- ja 90-luvun eurooppalaiset autot rakennettiin sulakepaneeleilla, jotka eivät alun perin olleet tarpeeksi lujia kestämään tuuletinpiirin korkeita lämpötiloja. Korjaukseen kuuluu tehdaspäivitysten asentaminen, jotta sulakepaneelit pysyvät käsillä olevan tehtävän tasolla.

Vaihe 4: Vaihda sulake. Jos sulake on palanut, vaihda se ja kokeile tuuletinta.

Jos sulake palaa välittömästi, autossasi voi olla viallinen tuulettimen moottori tai jokin muu ongelma järjestelmässä. Jos tuuletin käy, kun vaihdat sulakkeen, et ehkä ole vielä poissa metsästä.

Kun moottori vanhenee ja väsyy, se vetää enemmän virtaa johtojen läpi kuin uusi moottori. Se voi silti ottaa tarpeeksi virtaa sulakkeen palamiseen, kun se on ollut käynnissä jonkin aikaa. Tässä tapauksessa moottori on vaihdettava.

Osa 2/4: Kytkimen käyttäminen

Vaaditut materiaalit

• kuusioavaimet
• Pääsarja syville kaivoille
• tarkastuspeili
• johtanut taskulamppu
• Työkalu muovilevyille
• Kiintoavain (10 tai 13 mm)
• Ruuvimeisselit eri kokoisina ja tyyleinä

Vaihe 1: Irrota akku. Laita suojalasit päähän ja irrota akku negatiivisesta kaapelista.

Jos järjestelmä on jännitteinen, väärässä paikassa oleva metallityökalu voi aiheuttaa kipinöitä ja mahdollisesti vaurioittaa ajoneuvosi sähköjärjestelmää.

• TehtävätV: Jos autossasi on peukaloinninkestävä radio, muista kirjoittaa radion koodi muistiin jonnekin, jotta voit aktivoida sen, kun kytket virran uudelleen.

Vaihe 2: Irrota kahva. Tuulettimen kytkimen vaihtaminen alkaa irrottamalla kahva.

Useimmissa tapauksissa kahva poistetaan yksinkertaisesti, mutta joskus se on hieman vaikeampaa. Tarkasta kahva huolellisesti kaikilta puolilta ja katso sen alle tarkastuspeilillä.

Jos kahvassa on reikiä, joko irrota kuusiokantainen säätöruuvi tai paina työntötappia irrottaaksesi kahvan akselista.

Vaihe 3: Poista lukko. Irrota mutteri, joka kiinnittää kytkimen kojelautaan käyttämällä sopivan kokoista syvää hylsyä.

Sinun pitäisi pystyä painamaan kytkintä kojelaudan sisällä ja vetää se ulos kohdasta, jossa voit käsitellä sitä.

Vaihe 4: Avaa kytkin. Kytkimeen pääsy takaapäin voi olla erittäin hankalaa.

Mitä vanhempi autosi, sitä helpompi tämä työ on. Useimmissa tapauksissa kytkimeen pääsee käsiksi kojelaudan takaosasta, ja siihen pääsee vain irrottamalla muutama koristepala.

Pahvipaneelit, jotka pidetään paikallaan muovisilla tapeilla tai ruuveilla, peittävät kojelaudan pohjan ja on helppo irrottaa. Keskikonsolissa sijaitseviin kytkimiin pääsee usein käsiksi irrottamalla yksittäiset paneelit konsolin sivuilta.

Tarkasta huolellisesti muovitulpat, jotka peittävät verhoilupaneeleja pitävät ruuvit. Jos joudut irrottamaan jonkin kulman nähdäksesi, miten se irtoaa, tee se vahingoittamatta paneelia muovisella kiilaleikkaustyökalulla.

Joissakin ajoneuvoissa voit vetää radion ja muut lisävarusteet suoraan ulos konsolin etuosasta ja jättää riittävän suuren reiän sisään kiipeämistä ja lämmittimen kytkimen irrottamista varten. Kun olet tehnyt tarpeeksi tilaa, joko alhaalta tai edestä, kytkimen johtosarjan tulee olla tarpeeksi pitkä, jotta se voidaan vetää ulos, kun se on vielä kytkettynä.

Osa 3/4: Kytkimen vaihtaminen

Vaaditut materiaalit

• neulapihdit

Vaihe 1: Vaihda kytkin. Tässä vaiheessa sinun tulee olla kytkimen asennossa, jotta se voidaan helposti sammuttaa.

Ole varovainen, sillä liittimessä on yleensä lukituskielekkeitä, joita on puristettava ennen kuin se vapautuu ja irtoaa. Muoviliittimet ovat hauraita ja rikkoutuvat helposti.

Nyt voit kytkeä vaihtokytkimen ja testata sen ennen kuin asennat kaiken takaisin. Kun johtoja ei ole näkyvissä, kytke akun kaapeli uudelleen ja yritä käynnistää lämmittimen tuuletin nähdäksesi, tarvitseeko muita diagnostisia töitä.

Jos kaikki on kunnossa, irrota akku uudelleen, työnnä kytkin takaisin reiän läpi ja kiinnitä se mutterilla. Kokoa kaikki takaisin ennalleen ja ohjelmoi koodi uudelleen radioon tarvittaessa.

Osa 4/4: Lämmittimen tuulettimen releen vaihtaminen

Vaaditut materiaalit

• Omistajan käsikirja tai korjausopas

Jos olet tarkistanut sulakepaneelin ja puhallinmoottori ei käy ollenkaan tai toimii vain pienemmillä nopeuksilla, puhallinmoottorin rele voi olla viallinen.

Releitä käytetään siirtämään sähköisiä kuormia, jotka ovat liian suuria tavanomaisille kytkimille. Joissakin tapauksissa rele voidaan kytkeä vain suurnopeuspiiriin. Tässä tapauksessa puhallin käy alhaisemmilla nopeuksilla, mutta ei toimi, kun se kytketään korkealle. Tämä voi koskea myös täysin automaattisia järjestelmiä.

Vaihe 1: Etsi rele. Käsikirja voi viitata tuulettimen releeseen, AC-releeseen tai jäähdytystuulettimen releeseen.

Jos siinä lukee tuulettimen rele, olet kultainen; jos siinä lukee ac-rele, saat mitä haluat. Jos jäähdytystuulettimen rele on kirjoitettu sinne, puhumme releestä, joka ohjaa jäähdyttimen tuulettimia. Joissakin autoissa on jotain, jota kutsutaan tehoreleeksi tai "dumppausreleeksi". Nämä releet antavat virtaa tuulettimelle sekä joihinkin muihin lisävarusteisiin.

Joistakin käännösongelmista johtuen joissakin Audin käsikirjoissa tätä osaa kutsutaan "mukavuusreleeksi". Ainoa tapa tietää varmasti on lukea kytkentäkaavio nähdäksesi, antaako rele virtaa korjattavalle osalle. Kun olet päättänyt tarvitsemasi releen, voit etsiä sen sijainnin ajoneuvosta ohjekirjan avulla.

Vaihe 2: Osta rele. Kun avain on pois päältä, irrota rele pistorasiasta.

Se on parasta olla käden ulottuvilla, kun soitat varaosaosastolle. Releessä on tunnusnumerot, joiden avulla varaosateknikkosi löytää oikean varaosan. Älä yritä asentaa mitään muuta kuin tarkkaa vaihtoa.

Monet näistä releistä ovat hyvin samankaltaisia ​​keskenään, mutta sisäisesti ne ovat täysin erilaisia ​​ja väärän releen asentaminen voi vahingoittaa autosi sähköjärjestelmää. Jotkut näistä releistä ovat melko edullisia, joten ei ole niin riskialtista kokeilla yhtä niistä.

Vaihe 3: Vaihda rele. Kun avain on edelleen off-asennossa, aseta rele takaisin pistorasiaan.

Kytke virta-avain päälle ja kokeile tuuletinta. Jotkut releet eivät välttämättä aktivoidu ennen kuin auto käynnistetään, ja niissä on sisäänrakennettu viive, joten saatat joutua käynnistämään moottorin ja odottamaan muutaman sekunnin varmistaaksesi, että korjaus onnistuu.

Riippuen siitä, mitä ajat, tämä työ voi olla helppoa tai painajainen. Jos et halua käydä elektroniikan pikakurssilla tehdäksesi diagnostiikkaa tai et vain halua viettää paljon aikaa ylösalaisin kojelaudan alla etsiessäsi oikeita osia, ota yhteyttä johonkin AvtoTachkin sertifioiduista teknikoista. vaihda tuulettimen moottorin kytkin puolestasi.