Kuinka vaihtaa vakionopeussäätimen kytkin

Vakionopeudensäätimen kytkin epäonnistuu, kun vakionopeussäädin ei kytkeydy päälle tai kiihdytä. Saatat tarvita uuden kytkimen, jos ajoneuvo ei pyöri.

Kun vakionopeussäädinjärjestelmät esiteltiin ensimmäisen kerran, ne aktivoitiin tyypillisesti useilla kytkimillä, jotka vaihtelivat kojelaudan ohjaimista lisäsuuntavilkkukytkimiin. Tekniikan kehittyessä yksi ensimmäisistä järjestelmistä, joka vastasi autoteollisuuden kuluttajaryhmän kasvaviin tarpeisiin, oli vakionopeussäädin. Turvallisuuden ja ajomukavuuden parantamiseksi monet autonvalmistajat ovat siirtäneet vakionopeudensäätimen aktivointikytkimen ohjauspyörän ulkoreunoihin.

Vakionopeudensäätimen kytkin koostuu tyypillisesti viidestä erillisestä toiminnosta, joiden avulla kuljettaja voi aktivoida ja ohjata vakionopeudensäätimen asetusta peukalolla tai millä tahansa muulla ohjauspyörän sormella.

Kaikkien vakionopeussäätimen kytkimien viisi toimintoa ovat nykyään tyypillisesti:

• Painikkeella: Tämä painike kytkee vakionopeussäätimen päälle ja virittää sen painamalla asetuspainiketta.
• Pois-painike: Tämä painike on tarkoitettu järjestelmän sammuttamiseen, jotta sitä ei voida vahingossa aktivoida vahingossa.
• Asennus/nopeutta painike: Tämä painike asettaa vakionopeudensäätimen nopeuden halutun nopeuden saavuttamisen jälkeen. Tämän painikkeen uudelleen painaminen ja sen pitäminen painettuna lisää yleensä ajoneuvon nopeutta.
• Jatka-painike (RES): Jatka-painikkeen avulla kuljettaja voi aktivoida vakionopeudensäätimen uudelleen aiempaan nopeuteen, jos hänen täytyi tilapäisesti kytkeä järjestelmä pois päältä liikenneruuhkan vuoksi tai hidastaa vauhtia painamalla jarrupoljinta.
• Rannikko-painike: rullaustoiminto mahdollistaa rullaustoiminnon, jota käytetään tyypillisesti alamäkeen ajettaessa tai vilkkaassa liikenteessä.

Manuaalisen ohjauksen lisäksi monissa nykyaikaisissa vakionopeudensäädinjärjestelmissä on valinnainen sammutusjärjestelmä turvallisuuden takaamiseksi. Automaattivaihteiston kuljettajille jarrun vapautuskytkintä käytetään toissijaisena vapautuslaitteena, kun taas manuaalivaihteiston kuljettajilla, jotka luottavat vaihteen vaihtamiseen kytkinpolkimella, on usein sekä jarrukytkin että kytkinpoljinkytkin. Kaikkien näiden järjestelmien asianmukainen toiminta on elintärkeää ajoneuvon turvallisuuden ja oikean nopeudensäätimen aktivoinnin kannalta.

Joskus ohjauspylvään vakionopeussäätimen kytkin hajoaa tai epäonnistuu pitkäaikaisen käytön, veden tai kosteuden tiivistymisen vuoksi ohjauspyörän sisällä tai kytkimen sähköongelmien vuoksi. Joissakin ajoneuvoissa vakionopeussäätimen kytkin on edelleen suuntavilkussa. Tässä opetusohjelmassa keskitymme yleisimpiin vakionopeussäätimen kytkimiin, jotka sijaitsevat ohjauspyörässä.

• Huomio: Tässä artikkelissa keskitymme antamaan yleiset ohjeet vakionopeudensäätimen kytkimen irrottamiseksi. Monissa tapauksissa vakionopeudensäätimen kytkimen tarkka sijainti on erilainen, samoin kuin sen irrotus- ja vaihto-ohjeet.

Osa 1/3: Viallisen vakionopeudensäätimen kytkimen oireiden tunnistaminen

Pääasiallinen tapa, jolla useimmat mekaanikot tietävät, että tietty komponentti on vaurioitunut ja se on vaihdettava, perustuu virhekoodiin. Useimmissa OBD-II-skannereissa virhekoodi P-0568 ilmaisee, että vakionopeussäätimen kytkimessä on ongelma, yleensä virtaongelma tai oikosulku. Jos et kuitenkaan saa tätä virhekoodia tai jos sinulla ei ole skanneria virhekoodien lataamiseen, itsetestin suorittaminen antaa mekaanikolle paremman lähtökohdan oikean rikkinäisen osan tunnistamiseen.

Koska ohjauskytkinkotelossa on useita vaihtokytkimiä, yksi tai mikä tahansa seuraavista vakionopeudensäätimen vioista edellyttää, että mekaanikko vaihtaa molemmat vakionopeussäätimen kytkimet, koska vika voi olla toisessa tai molemmissa vaihtokytkimissä; mutta ilman niitä vaihtamatta ja testaamatta et tiedä varmasti, kumpi on viallinen. Aina on parasta vaihtaa molemmat samaan aikaan.

Joitakin muita merkkejä huonosta tai viallisesta vakionopeussäätimen kytkimestä ovat:

• Vakionopeussäädin ei kytkeydy päälle: Jos painat "on"-painiketta, kojetaulun varoitusvalon pitäisi syttyä. Jos tämä merkkivalo ei syty, se osoittaa, että virtapainike on vaurioitunut tai että vakionopeussäätimen painikekokoonpanossa on tapahtunut oikosulku. Jos syy on oikosulku, skanneri näyttää todennäköisesti OBD-II-koodin P-0568.

• Vakionopeussäädin ei kiihdy, kun "kiihdytys"-painiketta painetaan: Toinen yleinen vakionopeudensäätimen kytkimen vika on, kun painat tehostuspainiketta ja vakionopeussäädin ei lisää ajoneuvon nopeutta. Tämä oire voi liittyä myös vialliseen releeseen, vakionopeudensäätimen servoon tai ohjausyksikköön.

• Vakionopeussäädin ei palaa alkuperäiseen nopeuteen, kun "res"-painiketta painetaan: Myös vakionopeudensäätimen kytkimen res-painike epäonnistuu usein. Tämä painike vastaa vakionopeudensäätimen palauttamisesta sen alkuperäisiin asetuksiin, jos joudut väliaikaisesti poistamaan nopeudensäätimen käytöstä painamalla jarrupoljinta tai kytkintä. Jos painat tätä painiketta ja vakionopeudensäätimen valo syttyy kojelaudassa eikä vakionopeussäädin nollaudu, kytkin on yleensä syyllinen.

• Vakionopeussäädin ei toimi inertiallaV: Vakionopeudensäätimen suosittu ominaisuus on "rannikko"-ominaisuus, jonka avulla kuljettajat voivat tilapäisesti poistaa kaasusäädön käytöstä kohdatessaan liikennettä, ajettaessa alamäkeä tai tarvittaessa hidastaa nopeutta. Jos kuljettaja painaa vapaasti pyörivää painiketta ja vakionopeussäädin jatkaa kiihtymistä, vakionopeudensäätimen kytkin voi olla viallinen.

Osa 2/3: Vakionopeudensäätimen kytkimen vaihtaminen

Tässä opetusohjelmassa käsittelemme työkaluja, vaiheita ja vinkkejä ohjauspyörän molemmilla puolilla sijaitsevan vakionopeudensäätimen kytkinjärjestelmän vaihtamiseen. Tämä muoto on yleisimmin nähtävissä viime vuosikymmenen aikana valmistetuissa ajoneuvoissa. On kuitenkin olemassa vakionopeussäätimen kytkimiä, jotka on järjestetty suuntavilkkuiksi tai erillisiksi vipuiksi, jotka on kiinnitetty ohjauspylvääseen. Jos ajoneuvossasi on vakionopeussäätimen kytkin ohjauspyörässä, noudata alla olevia ohjeita. Jos se sijaitsee muualla, katso tarkat ohjeet ajoneuvosi huoltokirjasta.

• Varovaisuus: Älä yritä tätä työtä, jos sinulla ei ole oikeita työkaluja, koska poistat turvatyynyn ohjauspyörästä, joka on vakava turvalaite, jota ei pidä käsitellä huolimattomasti.

Vaaditut materiaalit

• Sarja hylsyavaimia ja räikkä jatkeella
• фонарик
• Tasainen ruuvimeisseli
• Philips ruuvimeisseli
• Vakionopeudensäätimen kytkimien vaihto
• Suojalasit

Ohjauspyörän molemmilla puolilla olevan kytkimen vaihtamiseen vaadittavat vaiheet ovat samat, jos vakionopeussäätimen kytkinryhmä sijaitsee samalla puolella ohjauspyörää. Ainoa ero on, että sen sijaan, että poistat kaksi erillistä valintanappia, poistat vain yhden. Liitännät ja niiden poistovaiheet ovat lähes identtiset.

• Huomio: Kuten aina, katso tarkat ohjeet ajoneuvosi huoltokirjasta.

Vaihe 1: Irrota akku. Paikanna ajoneuvon akku ja irrota akun plus- ja miinuskaapelit ennen kuin jatkat.

Vaihe 2 Irrota ohjauspylvään pulttien suojukset.. Ohjauspyörän molemmilla puolilla on kaksi muovitulppaa, jotka on irrotettava ennen kuin ohjauspylvään suojus voidaan irrottaa. Kampea varovasti kaksi suojusta irti ohjauspylvään sivusta litteällä ruuvitaltalla. Siellä on pieni kieleke, johon voit asettaa ruuvitaltan terän niiden poistamiseksi.

Vaihe 3: Irrota ohjauspylvään kiinnityspultit.. Käytä räikkää, jossa on pitkä jatke ja 8 mm:n hylsy, irrota kaksi pulttia ohjauspylvään reikien sisällä. Irrota ensin kuljettajan puolen pultti ja vaihda sitten matkustajan puolen pultti. Aseta pultit ja ohjauspyörän suojukset kuppiin tai kulhoon, jotta ne eivät katoa.

Vaihe 4: Irrota turvatyynyn keskiryhmä.. Tartu turvatyynyyksikköön molemmin käsin ja irrota se varovasti ohjauspyörän keskeltä. Tämä klusteri on kiinnitetty sähköliittimeen ja klusteriin, joten varo, ettet vedä liian kovaa.

Vaihe 5: Irrota sähköliitin turvatyynyyksiköstä.. Irrota turvatyynyyksikköön kiinnitetty sähköliitin, jotta sinulla on vapaata työskentelytilaa. Irrota sähköliitin varovasti painamalla sivukiinnikkeitä tai kielekkeitä ja vetämällä kovista muovisista sivualueista (ei itse johdoista). Kun sähköliitin on irrotettu, aseta turvatyynyyksikkö turvalliseen paikkaan.

Vaihe 6: Irrota vakionopeudensäätimen kytkin.. Kytkimet on kytketty kannattimeen, johon pääsee nyt käsiksi molemmilta puolilta, kun olet poistanut turvatyynyn. Käytä Philips-ruuvimeisseliä irrottaaksesi pultit, jotka kiinnittävät vakionopeudensäätimen kannattimeen. Yleensä ylimmässä on maadoitusjohto kiinnitetty pultin alle. Kun pultit on irrotettu, vakionopeussäätimen kytkin on löysällä ja voit irrottaa sen.

Vaihe 7: Irrota vakionopeudensäätimen johtosarja..

Vaihe 8: Toista yllä olevat vaiheet toiselle vakionopeudensäätimen sivukytkimelle..

Vaihe 9: Vaihda vanha vakionopeudensäätimen kytkin uuteen.. Kun olet poistanut molemmat kytkimet, asenna uudet kytkimet uudelleen noudattamalla ohjeita käänteisessä järjestyksessä alla kuvatulla tavalla. Asenna johtosarja takaisin ja kiinnitä kytkin takaisin kiinnikkeeseen varmistaen, että asennat maadoitusjohdon takaisin yläpultin alle. Suorita tämä prosessi loppuun molemmin puolin.

Vaihe 10. Kytke johtosarja turvatyynymoduuliin..

Vaihe 11: Liitä turvatyynymoduuli takaisin.. Aseta turvatyynyryhmä samaan paikkaan, jossa se oli alun perin ohjauspyörän sisällä. Varmista, että kohdistat reiät, joiden kautta pultit menevät ohjauspylvään sivuun.

Vaihe 12: Vaihda ohjauspylvään pultit. Kuten yllä todettiin, varmista, että pultit ovat kohdakkain ja työnnetty kiinnikkeen sisään, joka pitää turvatyynyyksikön ohjauspyörässä.

Vaihe 13: Asenna kaksi muovikantta.

Vaihe 14: Liitä akkukaapelit.

Osa 3/3: Koeajo autolla

Ennen kuin aloitat uuden vakionopeudensäätimen testaamisen, on hyvä idea varmistaa, että pääkytkin (virtapainike) toimii. Testaaksesi tämän käynnistämällä moottorin ja painamalla vakionopeudensäätimen kytkimen "on"-painiketta. Jos vakionopeudensäätimen valo syttyy kojelaudassa tai mittaristossa, kytkimen pitäisi toimia oikein.

Seuraava askel olisi suorittaa tietesti, jolla todella tarkistetaan, onko korjaukset tehty oikein. Jos sinulla on ongelmia vakionopeudensäätimen sammumisen kanssa tietyn ajan kuluttua, sinun tulee testata ajoneuvoa vähintään saman ajan. Tässä on vinkkejä koeajoon.

Vaihe 1: Käynnistä auto. Anna sen lämmetä käyttölämpötilaan.

Vaihe 2: Tarkista koodit. Liitä diagnostiikkaskanneri ja lataa olemassa olevat virhekoodit tai poista alun perin ilmestyneet koodit.

Vaihe 3: Vie autosi moottoritielle. Etsi paikka, jossa voit ajaa turvallisesti vähintään 10-15 minuuttia vakionopeudensäädin päällä.

Vaihe 4: Aseta vakionopeudensäädin arvoon 55 tai 65 mph.. Paina sammutuspainiketta ja jos kojelaudan vakionopeudensäätimen valo sammuu ja järjestelmä sammuu, painike toimii oikein.

Vaihe 5: Nollaa vakionopeudensäädin. Kun se on asetettu, paina tehostuspainiketta nähdäksesi, lisääkö vakionopeussäädin auton nopeutta. Jos on, niin kytkin on kunnossa.

Vaihe 6: Tarkista rullauspainike. Kun ajat nopeudella ja tiellä on hyvin vähän liikennettä, paina rullauspainiketta ja varmista, että kaasu on vapautettu. Jos näin on, vapauta rullauspainike ja tarkista, että vakionopeussäädin palaa asetuksiinsa.

Vaihe 7: Nollaa vakionopeussäädin uudelleen ja aja 10–15 mailia.. Varmista, että vakionopeussäädin ei sammu automaattisesti.

Vakionopeudensäätimen kytkimen vaihto on melko yksinkertainen korjaus. Jos olet kuitenkin lukenut tämän oppaan etkä ole vieläkään 100 % varma sen noudattamisesta, ota yhteyttä paikalliseen AvtoTachki ASE -sertifioituun mekaanikkoon vaihtamaan vakionopeussäätimen kytkin puolestasi.