Kuinka vaihtaa auton ilmastointilaitteen (AC) matalapaineletku

Autojen ilmastointilaitteiden (AC) matalapaineletkut kuljettavat kylmäaineen takaisin kompressoriin jatkaakseen kylmän ilman syöttämistä suljetun piirin järjestelmään.

Nykyaikaisten henkilöautojen, kuorma-autojen ja maastoautojen ilmastointijärjestelmä (AC) on suljetun kierron järjestelmä, mikä tarkoittaa, että järjestelmän sisällä oleva jäähdytys- ja kylmäaine ei vuoda, ellei vuotoa ole. Tyypillisesti vuotoja löytyy kahdesta eri paikasta; korkeapaine- tai AC-syöttölinjat tai matalapaine- tai paluulinjat. Kun linjat ovat tiukat ja tiukat, ei ole mitään syytä, miksi autosi ilmastointilaite ei saisi puhaltaa kylmää ilmaa, ellei kylmäainetta tarvitse lisätä. Joskus AC-matalapaineletkussa on kuitenkin ongelmia, mikä edellyttää vaihtovirtajärjestelmän vaihtamista ja lataamista.

Ilmastointijärjestelmän matalapainepuoli useimmissa ajoneuvoissa on kytketty ilmastointilaitteen höyrystimestä ilmastointilaitteen kompressoriin. Sitä kutsutaan matalapainepuolelle, koska jäähdytysprosessin tässä vaiheessa järjestelmän läpi virtaava kylmäaine on kaasumaisessa tilassa. Korkeapainepuoli jakaa nestemäisen kylmäaineen ilmastointilauhduttimen ja kuivaimen läpi. Molempien järjestelmien on toimittava yhdessä muuttaakseen matkustamon lämpimän ilman viileäksi ilmaksi, joka puhalletaan ohjaamoon syklin päätyttyä.

Useimmat matalapaineiset AC-letkut on valmistettu metallista, ja niissä on joustava kumiletkumateriaali paikkoihin, joissa letkun täytyy kulkea ahtaiden tilojen läpi moottoritilan sisällä. Koska moottoritila on erittäin kuuma, ilmastointilaitteen matalapaineletkuun voi joskus muodostua pieniä reikiä, jotka aiheuttavat kylmäaineen vuotamisen ja voivat tehdä ilmastointijärjestelmän hyödyttömäksi. Jos näin tapahtuu, sinun on tarkastettava ilmastointijärjestelmä vuotojen varalta, jotta voidaan määrittää tarkka sijainti, joka aiheuttaa ilmastointilaitteen vian, ja vaihdettava nämä osat, jotta autosi ilmastointi toimii sujuvasti ja oikein.

Osa 1/4: Oireet AC-matalapaineletkun rikkoutumisesta

Kun ilmastointijärjestelmän matalapainepuoli vaurioituu, oireet havaitaan yleensä nopeammin kuin jos ongelma on korkeapainepuolella. Tämä johtuu siitä, että kylmää ilmaa puhalletaan ajoneuvoon matalapainepuolelta. Kun vuoto tapahtuu matalapainepuolella, se tarkoittaa, että matkustamoon tulee vähemmän viileää ilmaa. Jos ongelma on korkeapaineletkussa, oireet eivät ole aluksi yhtä havaittavissa.

Koska ajoneuvosi AC-järjestelmä on suljettu piiri, on erittäin tärkeää, että löydät vuodon syyn ennen kuin päätät vaihtaa osia. Jos matalapaineletku vuotaa tai on vaurioitunut, seuraavat oireet tai varoitusmerkit näkyvät yleensä.

Kylmän ilmanpuhalluksen puute. Kun matalapaineletku vuotaa, ensimmäinen ja ilmeisin merkki on, että matkustamoon tulee vähemmän kylmää ilmaa. Alapuoli on tarkoitettu kompressorin kylmäaineen syöttämiseen, joten jos letkussa on ongelma, se voi vaikuttaa negatiivisesti koko ilmastointijärjestelmään.

Näet kylmäaineen kerääntymisen letkuun. Jos sinulla on vuoto ilmastointijärjestelmän matalapainepuolella, on hyvin yleistä, että matalapaineputken ulkopuolella on rasvainen kalvo. Tämä johtuu siitä, että ilmastointijärjestelmän tältä puolelta tuleva kylmäaine on kaasumaista. Löydät tämän yleensä liittimistä, jotka kiinnittävät matalapaineiset AC-letkut kompressoriin. Jos vuotoa ei korjata, kylmäaine vuotaa lopulta ulos ja ilmastointijärjestelmä muuttuu täysin hyödyttömäksi. Se voi myös aiheuttaa vaihtovirtajärjestelmän muiden tärkeiden osien epäonnistumisen.

Saatat kuulla kylmäainetta vuotavan painelinjoista, kun lisäät kylmäainetta ilmastointijärjestelmään.. Kun itse matalapaineputkessa on reikä, kuulet usein sihisevän äänen auton alta. Tällä hetkellä on kaksi yleistä tapaa tarkistaa vuodot:

• Laita kätesi letkun päälle ja yritä tuntea kylmäainevuoto.
• Käytä väriainetta/kylmäainetta, joka osoittaa vuodon lähteen ultravioletti- tai mustavalossa.

Osa 2/4: Matalapaineisen vaihtovirtaletkun vikojen ymmärtäminen

Suurin osa matalapaineletkun vika johtuu iästä, ajasta ja altistumisesta elementeille. Matalapaineletku vaurioituu erittäin harvoin. Itse asiassa useimmat ilmastointivuodot johtuvat kuluneista ilmastointikompressorin tai lauhduttimen tiivisteistä, jotka halkeilevat ja aiheuttavat kylmäaineen vuotamisen järjestelmästä. Jos kylmäainetaso laskee liian alhaiseksi, ilmastointikompressorin kytkin yleensä irtoaa automaattisesti ja vaurioittaa järjestelmää. Tämä vähentää kompressorin tulipalon mahdollisuutta, koska kylmäainetta käytetään myös järjestelmän jäähdyttämiseen.

Mitä tulee matalapaineiseen AC-letkuun, vika johtuu useimmiten letkun kumiosista tai liitännöistä muihin komponentteihin. Useimmat letkun kumiosat ovat taipuneita ja voivat halkeilla iän tai kuumuuden vuoksi. Jäähdytysneste on myös syövyttävää ja voi saada letkun mätänemään letkun sisältä, kunnes siihen ilmestyy reikä. Matalapaineletku voi myös vaurioitua, jos järjestelmässä on liikaa AC-kylmäainetta. Tämä luo tilanteen, jossa letku itse ei kestä ylipainetta ja joko letkun ja kompressorin liitoskohdan tiiviste halkeaa tai letku halkeaa. Tämä on pahin skenaario eikä kovin yleinen.

Osa 3/4: AC-vuotojen tarkistaminen

Ennen kuin päätät vaihtaa AC-matalapaineletkun, haluat varmistaa, että vuoto tulee kyseisestä komponentista. Kuten edellä mainittiin, useimmat vuodot johtuvat ilmastointikompressorin, höyrystimen, kuivaimen tai lauhduttimen tiivisteistä. Itse asiassa, kun katsot yllä olevaa kaaviota, huomaat, että monissa ilmastointijärjestelmissä on useita matalapaineletkuja; kytketty kompressorista paisuntaventtiiliin ja paisuntaventtiilistä höyrystimeen. Mikä tahansa näistä letkuista, liitännöistä tai osista voi olla kylmäainevuodon lähde. Tämä on tärkein syy, miksi ilmastointiongelmien diagnosointi on vaikea ja aikaa vievä prosessi kokeneillekin mekaanikoille.

Ilmastointijärjestelmän vuotojen diagnosointiin on kuitenkin olemassa melko yksinkertainen ja taloudellinen tapa, jonka aloitteleva amatöörilukkoseppä voi tehdä itse. Tämän testin suorittamiseksi sinun on ensin kiinnitettävä muutama osa ja materiaali.

Vaaditut materiaalit

• Musta valo/UV-valo
• Suojakäsineet
• Kylmäaine R-134 väriaineella (yksi tölkki)
• Suojalasit
• Schraeder Valve AC liitin

Vaihe 1. Nosta auton konepelti ja valmistaudu huoltoon.. Suorittaaksesi tämän testin, sinun on noudatettava samoja vaiheita, joita käytit täyttäessäsi ilmastointijärjestelmäsi kylmäainetölkillä. Jokaisen ajoneuvon järjestelmä on ainutlaatuinen, joten katso omasta huoltokäsikirjastasi ohjeet AC-järjestelmän lataamiseen.

Tätä artikkelia varten oletetaan, että autosi latautuu alimmasta portista (joka on yleisin).

Vaihe 2: Paikanna vaihtovirtajärjestelmän alin portti: Useimmissa kotimaisissa ja ulkomaisissa autoissa, kuorma-autoissa ja katumaastureissa AC-järjestelmä ladataan liittämällä Schrader-venttiililiitäntä porttiin ja kylmäainepulloon. Paikanna matalajännitteinen vaihtovirtaportti, yleensä moottoritilan matkustajan puolella, ja irrota kansi (jos sellainen on).

Vaihe 3: Liitä Schrader-venttiili matalapainepuolen porttiin. Varmista, että liität Schrader-venttiilin porttiin napsauttamalla liitin tiukasti. Jos liitäntä ei napsahda paikalleen, alempi sivuportti voi vaurioitua ja se voi olla vuodon lähde.

Alapuolen ja korkean puolen portit ovat erikokoisia, joten varmista, että sinulla on oikean tyyppinen Schrader-venttiililiitäntä alapuolen porttiin.

Kun venttiili on kiinnitetty alapuolen porttiin, kiinnitä toinen pää R-134 kylmäaine-/väriainepulloon. Varmista, että sylinterin venttiili on suljettu ennen Schrader-venttiililiitännän asentamista.

Vaihe 4: Käynnistä auto, käynnistä ilmastointijärjestelmä ja aktivoi jäähdytysnestesäiliö.. Kun sylinteri on kiinnitetty venttiiliin, käynnistä auto ja anna sen lämmetä käyttölämpötilaan.

Kytke sitten AC-järjestelmä päälle suurimmalle kylmäasetukselle ja maksimipaineelle. Käytä ilmastointijärjestelmää noin 2 minuuttia ja käännä sitten R-134/väriainepullon venttiili auki-asentoon.

Vaihe 5: Aktivoi säiliö ja lisää väriainetta ilmastointijärjestelmään.. Schrader-venttiilissäsi pitäisi olla painemittari, joka näyttää kylmäaineen paineen. Useimmissa mittareissa on "vihreä" osio, joka kertoo kuinka paljon painetta järjestelmään tulee lisätä. Käännä tölkki ylösalaisin (kuten useimmat valmistajat suosittelevat), käynnistä se hitaasti, kunnes paine on vihreällä vyöhykkeellä tai (väriaineen valmistajan ilmoittama haluttu paine).

Ohjeissa kerrotaan erityisesti, kuinka voit tarkistaa, että järjestelmä on ladattu täyteen. Useimmat ASE-sertifioidut mekaanikot kuitenkin kuuntelevat, että ilmastointikompressori käynnistyy ja käy jatkuvasti 2–3 minuuttia. Heti kun tämä tapahtuu, sammuta kanisteri, sammuta auto ja irrota Schrader-venttiilin pää sylinteristä ja venttiili matalapainepuolelta.

Vaihe 6: Käytä mustaa valoa väriaineen ja vuotojen etsimiseen. Kun järjestelmä on ladattu ja se on ollut käynnissä noin viisi minuuttia väriaineen ollessa sisällä, vuodot voidaan havaita loistamalla mustalla valolla (ultraviolettivalo) kaikissa AC-järjestelmän muodostavissa linjoissa ja liitännöissä. Jos vuoto on suuri, voit löytää sen helposti. Kuitenkin, jos kyseessä on pieni vuoto, tämä prosessi voi kestää jonkin aikaa.

• Tehtävät: Paras tapa tarkistaa vuodot tällä menetelmällä on pimeässä. Niin hullulta kuin se kuulostaakin, UV-valo ja maali toimivat erittäin hyvin täydellisessä pimeässä. Hyvä vinkki on suorittaa tämä testi mahdollisimman pienellä valolla.

Kun huomaat, että maali on paljastunut, sytytä osa putoavalla lampulla, jotta voit tarkastaa visuaalisesti vuotavan osan. Jos vuotava komponentti tulee matalapaineletkusta, vaihda matalapaineinen vaihtovirtaletku noudattamalla seuraavan osan vaiheita. Jos se tulee toisesta osasta, vaihda osa noudattamalla ajoneuvosi huoltokäsikirjan ohjeita.

Osa 4/4: Ilmastoinnin matalapaineletkun vaihtaminen

Kun olet todennut, että matalapaineletku on vaihtovirtavuodon lähde, sinun on tilattava oikeat varaosat ja koottava oikeat työkalut tämän korjauksen suorittamiseksi. Letkujen tai ilmastointijärjestelmän osien vaihtamiseen tarvitset erityisiä laitteita kylmäaineen ja paineen poistamiseksi linjoista. Alla on lueteltu materiaalit ja työkalut, joita tarvitset tämän korjauksen suorittamiseen.

Vaaditut materiaalit

• AC jakotukin mittarisarja
• Tyhjä jäähdytysnestesäiliö
• Pistorasiaavaimet (eri kokoja / katso huoltokäsikirja)
• Matalapaineletkun vaihto
• Liitosten vaihto (joissakin tapauksissa)
• Suositeltava vaihtokylmäaine
• Sarja hylsyjä ja räikkää
• Suojalasit
• Suojakäsineet

• Tyhjiöpumppu ja suuttimet AC-linjoille

• Varovaisuus: Alla olevat vaiheet ovat YLEISET AC-matalapaineletkun vaihtovaiheet. Jokainen ilmastointijärjestelmä on ainutlaatuinen valmistajan, valmistusvuoden, merkin ja mallin mukaan. Osta aina ja katso huoltokäsikirjasta tarkat ohjeet ilmastointilaitteen matalapaineletkun turvalliseen vaihtamiseen.

Vaihe 1: Irrota akun kaapelit positiivisista ja negatiivisista navoista.. On aina suositeltavaa katkaista akkuvirta mekaanisia osia vaihdettaessa. Irrota plus- ja miinuskaapelit riviliittimistä ja varmista, että niitä ei ole kytketty liittimiin korjauksen aikana.

Vaihe 2: Noudata ohjeita kylmäaineen ja paineen tyhjentämiseksi ilmastointijärjestelmästäsi.. Kun akkukaapelit on irrotettu, ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on poistaa paine AC-järjestelmästä.

On olemassa useita tapoja suorittaa tämä prosessi, joten on aina hyvä idea tutustua ajoneuvosi huoltokirjaan. Useimmat ASE-sertifioidut mekaanikot käyttävät AC-jakotukia ja tyhjiöjärjestelmää yllä olevan kuvan mukaisesti suorittaakseen tämän vaiheen loppuun. Tämä prosessi suoritetaan yleensä seuraavilla vaiheilla:

• Liitä tyhjiöpumppu, jakotukkijärjestelmä ja tyhjä säiliö ajoneuvon vaihtovirtajärjestelmään. Useimmissa sarjoissa siniset viivat kiinnitetään matalapaineliittimeen ja jakotukin mittarin matalapainepuolelle. Punaiset liittimet on kiinnitetty korkealle puolelle. Keltaiset viivat yhdistetään tyhjiöpumppuun ja tyhjiöpumppulinja tyhjään kylmäainesäiliöön.

• Kun kaikki putket on kiinnitetty, avaa kaikki jakotukin venttiilit, tyhjiöpumppu ja tyhjä säiliö.

• Kytke alipainepumppu päälle ja anna järjestelmän tyhjentyä, kunnes mittarit näyttävät nollan matala- ja korkeapainejohdoissa.

Vaihe 3: Paikanna vuotava matalapaineletku ja vaihda se.. Kun suoritit painetestin tämän artikkelin osassa XNUMX, toivon, että huomasit, mikä matalapaineputki oli rikki ja piti vaihtaa.

Yleensä on kaksi erilaista matalapainejohtoa. Putki, joka yleensä katkeaa ja on valmistettu kumista ja metallista, on linja, joka yhdistää kompressorin paisuntaventtiiliin.

Vaihe 4: Irrota matalapaineinen vaihtovirtaletku paisuntaventtiilistä ja kompressorista.. Yllä oleva kaavio näyttää liitännät, joissa matalapaineputket on liitetty paisuntaventtiiliin. On olemassa kaksi yhteistä yhteyttä; tämän venttiilin liitäntä höyrystimeen on yleensä täysin metallista; joten on hyvin harvinaista, että tämä on vuodon lähde. Yhteinen liitäntä on tämän kuvan vasemmalla puolella, jossa matalapaineinen AC-letku liitetään paisuntaventtiilistä kompressoriin.

Noudata huoltokäsikirjan ohjeita, koska jokainen liitäntä ja kiinnitys voi olla erilainen tietyissä ajoneuvotyypeissä. Matalapainelinjan poistoprosessi koostuu kuitenkin yleensä seuraavista vaiheista:

• Matalapaineletku poistetaan kompressorista hylsyavaimella tai avaimella.
• Matalapaineletku poistetaan sitten paisuntaventtiilistä.
• Uusi matalapaineletku kulkee ajoneuvon kylkeä pitkin ja kiinnitetään puristimiin tai liittimiin, joihin vanha letku on liitetty (katso huoltokäsikirja, koska tämä on aina erilainen jokaisessa ajoneuvossa).
• Vanha matalapaineletku poistettu autosta
• Uusi matalapaineletku asennettu paisuntaventtiiliin
• Uusi matalapaineletku on kiinnitetty kompressoriin.

Vaihe 5: Tarkista kaikki matalapaineiset vaihtovirtaletkuliitännät: Kun olet vaihtanut vanhan letkun uuteen matalapaineletkuun, sinun on tarkistettava kaksi kertaa kompressorin ja paisuntaventtiilin liitännät. Monissa tapauksissa huoltokäsikirja selittää, kuinka uudet liitokset kiristetään oikein. Varmista, että jokainen liitin on kiinnitetty valmistajan suositusten mukaisesti. Jos tätä vaihetta ei suoriteta loppuun, seurauksena voi olla kylmäainevuoto.

Vaihe 6: Lataa AC-järjestelmä. Vaihtovirtajärjestelmän lataaminen sen jälkeen, kun se on täysin tyhjä, on yksilöllistä jokaiselle ajoneuvolle, joten katso aina ohjeet huoltokäsikirjasta. YLEISET VAIHEET on lueteltu alla käyttäen samaa jakotukkijärjestelmää, jota käytit järjestelmän tyhjentämiseen.

• Varovaisuus: Käytä aina suojakäsineitä ja -laseja, kun lataat AC-järjestelmiä.

Paikanna ylä- ja alaportit. Useimmissa tapauksissa ne ovat väriltään siniset (matala) ja punaiset (korkeat) tai niissä on kirjaimet "H" ja "L".

• Varmista, että kaikki venttiilit ovat kiinni ennen liittämistä.
• Liitä jakotukin liitännät matala- ja korkeapainepuolelle.
• Käännä portteihin kiinnitetyn Schrader-venttiilin venttiilit "täysin ON"-asentoon.
• Kiinnitä tyhjiöpumppu ja tyhjä säiliö jakotukkiin.
• Käynnistä tyhjiöpumppu tyhjentääksesi järjestelmän kokonaan.
• Avaa jakotukin ala- ja yläpuolen venttiilit ja anna järjestelmän testata alipaine (tätä tulee tehdä vähintään 30 minuuttia).
• Sulje jakotukin matala- ja korkeapaineventtiilit ja sammuta tyhjiöpumppu.
• Tarkista vuodot jättämällä ajoneuvo 30 minuutiksi johdot kytkettynä. Jos jakotukin mittarit pysyvät samassa asennossa, vuotoja ei ole. Jos painemittari on noussut, sinulla on edelleen vuoto, joka on korjattava.
• Lataa AC-järjestelmä höyryllä (eli varmista, että säiliö on alhaalla). Vaikka tämä prosessi kestää kauemmin, se on turvallisempi ja vaurioittaa komponentteja vähemmän.
• Liitä kylmäainesäiliö jakotukkiin

• Noudata huolto-oppaassa annettuja lisättävän kylmäaineen määrää koskevia ohjeita. On myös suositeltavaa käyttää kylmäainevaakaa johdonmukaisuuden ja tarkkuuden vuoksi.

• TehtävätV: Voit myös löytää jäähdytysnesteen määrän joskus myös konepellistä tai moottoritilan etupidikkeestä.

• Avaa kanisterin venttiili ja löysää hitaasti keskijakotukin liitäntää ilmaaksesi järjestelmästä. Tämä tyhjentää järjestelmän.

• Avaa ala- ja yläpuolen jakotukin venttiilit ja anna kylmäaineen täyttää järjestelmän, kunnes haluttu taso on saavutettu. Mittakaavamenetelmän käyttö on todella tehokasta. Yleensä kylmäaine lakkaa virtaamasta, kun paine säiliön sisällä ja järjestelmässä on sama.

Sinun on kuitenkin käynnistettävä ajoneuvo ja jatkettava tankkausprosessia.

• Sulje korkea- ja matalapaineventtiilit ennen ajoneuvon käynnistämistä.

• Käynnistä auto ja käännä AC-järjestelmä täysillä - odota, että kompressorin kytkin kytkeytyy päälle, tai katso fyysisesti kompressoripumppua, jotta se aktivoituu.

• Avaa VAIN matalapainepuolen venttiili jatkaaksesi järjestelmän lataamista. Venttiilin avaaminen korkeapainepuolelta vahingoittaa AC-järjestelmää.

• Kun haluttu taso on saavutettu, sulje jakotukin alapuolen venttiili, sulje säiliö, irrota kaikki liittimet ja aseta täyttökorkit takaisin ajoneuvon vaihtovirtajärjestelmään.

Kun tämä prosessi on valmis, AC-järjestelmän tulee olla täyteen ladattu ja valmis vuosien käyttöön. Kuten näette, AC-matalapaineletkun vaihtoprosessi voi olla hyvin monimutkainen ja vaatii erikoistyökalujen käyttöä uuden linjan oikeaan ja turvalliseen asentamiseen. Jos olet lukenut nämä ohjeet ja uskot, että tämä saattaa olla sinulle liian vaikeaa, ota yhteyttä paikalliseen ASE-sertifioituun mekaanikkoamme vaihtamaan AC-matalapaineletku puolestasi.