Kuinka vaihtaa seisontajarrun vaijeri

Seisontajarrun vaijerikokoonpano voi koostua useista eri osista, jotka ulottuvat ajoneuvon läpi tai alle. Seisontajarrun kaapeli on suunniteltu yhdistämään seisontajarrun ohjausyksikkö ja mekaaniset seisontajarrukokoonpanot.

Kun ajoneuvon mekaaninen seisontajarru on kytkettynä, seisontajarrun kaapelia vedetään voimakkaasti mekaanisen voiman siirtämiseksi ohjausyksiköstä mekaaniseen jarrukokoonpanoon.

Seisontajarrujärjestelmä on asennettu jokaiseen ajoneuvoon apujarrujärjestelmänä, jonka päätehtävänä on pitää ajoneuvo paikallaan, kun se ei ole käytössä. Kun pysäköit ajoneuvoa ja jätät sen ilman valvontaa, on suositeltavaa käyttää seisontajarrua, jotta ajoneuvo pysyy paikallaan. Tämä toimii parhaiten, kun pysäköit rinteeseen tai rinteeseen, jossa haluat todella auton pysyvän paikallaan eikä liukua alas mäkeä ollessasi poissa.

Osa 1/2. Kuinka seisontajarrun vaijeri toimii

Kaapelikokoonpano voi vaatia huoltoa monista syistä, joista yleisin ongelma on kaapelitukos. Jaksottainen käyttö voi aiheuttaa pienten ruostepisteiden hajoamista tai kosteuden karkaamista. Kun seisontajarrua ei käytetä kovin usein, kaapeli ei kulje eristyksensä läpi.

Jos seisontajarrua ei koskaan käytetä, eristeen sisään voi muodostua ruostetta ja lukita kaapeli paikalleen. Sitten kun yrität kytkeä seisontajarrua, tunnet jännitystä ohjaimessa, mutta jarruissa ei ole pitovoimaa. Järjestelmä voi epäonnistua ja päinvastoin, kun painat jarrua ja se pitää, mutta ei voi vapautua, kun kaapeli juuttuu eristykseen ja voi tehdä autosta lähes hallitsemattoman. Auton moottori ylittää aina jarrut, mutta autolla ajaminen, jonka seisontajarru on jumissa, vahingoittaa jarruja vakavasti.

• Tehtävät: Pyydä pätevää teknikkoa tarkastamaan ajoneuvosi ennen korjauksen jatkamista, koska joissakin ajoneuvoissa on useita kaapeleita, jotka on yhdistetty toisiinsa ajoneuvon koko pituudelta. Kun korjausteknikko on ilmoittanut, mikä kaapeli on vaihdettava, voit suorittaa korjauksen loppuun noudattamalla ajoneuvosi huoltokäsikirjan vaiheita.

Joitakin yleisiä seisontajarruongelmia ovat:

• Ohjaussovellus on liian kevyt, jarru ei kestä
• Ohjaussovellus on erittäin monimutkainen
• Seisontajarru ei kestä, kun sitä käytetään
• Seisontajarru pitää vain yhden pyörän, missä sen pitäisi olla kaksi.
• Ajoneuvosta tuleva melu alueelta, johon seisontajarrumekanismi on asennettu
  
  
• Seisontajarru kestää tasaisella alustalla, mutta ei rinteessä
  
  

Vaikka mekaanisen seisontajarrun harvinainen käyttö voi aiheuttaa toimintahäiriön; Seisontajarrun säännöllinen käyttö vaatii erityistä varovaisuutta. Vaikka olisit käyttäjä, joka uskonnollisesti painaa seisontajarrua ennen ajoneuvosta poistumista, tämä on mekaaninen järjestelmä ja mekaaniset järjestelmät vaativat ajoittain huoltoa.

Seisontajarrun vaijeri vastaa suuren jännityksen ylläpitämisestä. Järjestelmä on suunniteltu kestämään tämän tyyppistä voimaa, mutta käytön vuoksi kaapeli alkaa venyä ajan myötä ja sitä on säädettävä, jotta se pysyy taas tiukkana.

Osa 2/2: Seisontajarruvaijerin vaihto

Jarrukokoonpanoja on useita eri malleja riippuen ajoneuvosi kokoonpanotyypistä. Korjausmenettely voi vaihdella tyypistä riippuen. Katso tarkemmat tiedot ajoneuvosi huoltokirjasta.

Vaaditut materiaalit

• Jarruhuollon kiristinsarja
• Jarruhuoltotyökalusarja
• Rumpujarrun huoltotyökalusarja
• tunkki
• Käsineet
• Jack seisoo
• jakoavain
• Mekaniikan työkalusarja
• Seisontajarrun vaijerin irrotustyökalu
• pihdit
• Hengityssuojain
• Suojalasit
• jakoavain
• Ajoneuvon huoltokirja
• Pyöränkiinnikkeet

Vaihe 1: Pysäköi ja varmista ajoneuvosi. Pysäköi ajoneuvo tasaiselle alustalle ennen minkään työn suorittamista. Käytä kiiloja estääksesi ei-toivotut pyörän liikkeet.

Vaihe 2: Etsi jarruvaijeri. Määritä jarruvaijerin ohjauspuolen sijainti. Liitäntä voi olla ajoneuvon sisällä, sen alla tai ajoneuvon sivulla.

Nosta ajoneuvoa asianmukaisesti ja tue ajoneuvon paino nostureilla.

• Varovaisuus: Älä koskaan aja ajoneuvon alle, joka tukee vain nosturia.

• Huomio: Jotkin ajoneuvot vaativat, että kaikki neljä pyörää ovat valmiina tätä palvelua varten.

Vaihe 3: Vapauta seisontajarru. Jos kytket seisontajarrun ennen ajoneuvon nostamista, voit vapauttaa vivun, kun paino on tuettu.

Ajoneuvossa on säätömekanismi, ja tämä laite on säädettävä niin, että kaapeli on mahdollisimman löysällä. Löysästi säädetty kaapeli on helpompi irrottaa.

Vaihe 4: Irrota ohjauspuolen pysäköintikaapeli. Irrota kaapeli ohjauspuolelta ja kaapelin pituudelta, etsi ohjaimet tai kiinnikkeet, joilla kaapeli voidaan kiinnittää auton runkoon. Irrota kaikki tukikiinnikkeet.

Vaihe 5: Vapauta seisontajarru. Irrota ja irrota seisontajarrun jarrupuolen kaapeli mekaanisesta jarrukokoonpanosta ajoneuvosi huoltokäsikirjan ohjeiden mukaisesti.

Vaihe 6: Varmista, että uusi kaapeli vastaa vanhaa. Irrota vanha kaapeli autosta ja aseta se uuden viereen varmistaaksesi, että osa on oikein ja kiinnikkeet sopivat.

• Tehtävät: Levitä silikonirasva tai ruosteenestoaine uuteen kaapeliin. Tämä lisää uuden kaapelin käyttöikää ja ehkäisee kosteusvaurioita. Rasvaa voidaan käyttää myös kaapelin päällystämiseen. Ajatuksena on lisätä uuteen kaapeliin ylimääräistä voiteluainetta.

Vaihe 7: Asenna uusi seisontajarrun vaijeri. Asenna uusi seisontajarruvaijeri käänteisesti tai seuraa huoltoopasta.

Vaihe 8: Asenna pyörä takaisin. Työtä ei saada valmiiksi ilman pyörän oikeaa asennusta takaisin ajoneuvoon. Asenna pyöräkokoonpano pyörän napaan.

Kiristä kiinnikkeet käsin tai käytä tähän hylsysarjaa.

Vaihe 9: Laske auto alas ja suorita prosessi loppuun.. Laske autoa, kunnes rengas alkaa koskettaa maata. Ota momenttiavain ja kiristä pyörän mutterit tai pultit oikeaan momenttiin. Kiinnitä jokainen pyörä tällä tavalla.

Kaikki poikkeamat tästä renkaan ja vanteen asennusprosessista voivat aiheuttaa pyörän löystymisen.

• TehtävätV: Jos törmäät pyörään, jota ei ole irrotettu, käytä silti aikaa vääntömomentin tarkistamiseen.

Kun työ on valmis, testaa jarrua nähdäksesi miltä se tuntuu ja kuinka hyvin se pitää ajoneuvon. Jos sinulla on jyrkkä ajotietä tai rinne, sinun on ehkä säädettävä seisontajarrua hieman enemmän. Jos seisontajarrua kiristetään liian tiukasti, voi normaalin ajon aikana esiintyä pientä kitkaa. Kitka aiheuttaa lämpöä, joka tuhoaa seisontajarrun.

Jos et halua tehdä tätä korjausta itse, pyydä AvtoTachki-sertifioitua teknikkoa vaihtamaan tarvittaessa seisontajarrun vaijeri ja seisontajarrukenkä.