Kuinka vaihtaa vaihteet

Ajoitusvaihteiston ohjaus liittyy kampiakseliin ja nokka-akseleihin sekä siihen, kuinka paljon polttoainetta ja ilmaa menee sylinteriin, jotta autosi pyörii sujuvasti.

Moottorin nokka-akselin tulee pyöriä tarkalleen puolet kampiakselin nopeudesta. Ei voi olla poikkeamia eikä virheille varaa. Varhaisin tapa saavuttaa tämä oli käyttää yksinkertaista vaihteistoa.

Oikeat vaihteet ketjujen sijaan olivat aiemmin paljon yleisempiä kuin nykyään. Yläpuolella olevien nokkamoottoreiden yleistyessä niiden käyttö on vähentynyt muutamiin moottorityyppeihin. Jopa monet moottorit, joissa on nokka-akseli lohkossa, ovat vaihtaneet jakoketjuihin vaihteiden sijaan pääasiassa siksi, että ne ovat hiljaisempia ja halvempia valmistaa. Termi vaihteisto kuitenkin jumissa ja sitä käytetään edelleen yleisesti kuvaamaan ketjupyöriä, jotka käyttävät myös jakoketjuja ja hihnoja. Vaihteiden ja ketjupyörien vaihto muun tyyppisissä moottoreissa on samanlaista, mutta usein vaikeampaa johtuen nokka-akselien sijainnista päässä.

Kuluneesta vaihteistosta voi tulla meluisaa tai siinä ei näy lainkaan merkkejä. Ne epäonnistuvat harvoin kokonaan, mutta jos ne epäonnistuvat, sinulla voi olla muita vakavia moottorivaurioita. Ainakin olet pulassa. Älä siis unohda kulunutta ajoitusvaihdetta.

Osa 1/3: Irrota ajoituksen kansi

Vaaditut materiaalit

• Hihnan kiristystyökalu
• Vaihtaa
• yhdistelmänäppäimet
• Kampiakselin kiinnitystyökalu
• Vasara kuolleella iskulla
• Säilytyslokero ja kannut
• Hammaspyörän vedin tai harmoninen tasapainotusvetäjä
• Iskuavain (pneumaattinen tai sähköinen)
• Jack ja Jack seisovat
• Suojalasit
• Ruuvimeisselit (ristikkäiset ja suorat)
• Pistorasiasarja
• Korjausopas

Vaihe 1: Nosta auto tunkilla. Varmista, että ajoneuvo on pysäköintitilassa tai ensimmäisellä vaihteella, jos se on manuaalivaihteisto. Kytke jarru päälle ja aseta pyöräkiilat takapyörien alle.

Nosta auton etuosa ylös ja aseta se hyville telineille. Auton alla työskentely on mahdollisesti yksi vaarallisimmista asioista, joita kodin mekaanikko voi tehdä, joten sinun ei pitäisi vaarantaa, että auto liikkuu ja putoaa päällesi, kun työskentelet sen alla.

Vaihe 2: Tyhjennä jäähdytysneste. On olemassa useita moottoreita, joissa ei ole jäähdytysnesteen kanavia ajoituskannessa.

Hyvä silmämääräinen tarkastus voi kertoa, onko näin. Vanhemmissa autoissa oli tyhjennyshanat tai tulpat jäähdyttimissä ja moottorissa, monissa uudemmissa autoissa ei ole tyhjennysaukkoa jäähdyttimessä, mutta suurimmassa osassa on silti moottorin tyhjennysreiät.

Irrota jäähdyttimen tai jäähdytysnestesäiliön korkki, etsi tyhjennysreiät korjausoppaan avulla ja tyhjennä jäähdytysneste tyhjennysastiaan. Jos ajoneuvossasi ei ole tyhjennysaukkoa, saatat joutua löysäämään moottorin pohjassa olevaa letkua.

Varmista, että tiedät missä koirasi tai kissasi ovat tässä vaiheessa! He pitävät auton pakkasnesteestä. He juovat sitä, jos löytävät ruukun tai lätäkön, ja se tuhoaa heidän munuaisensa! Tyhjennä jäähdytysneste öljypohjasta litran kannuihin uudelleenkäyttöä tai hävittämistä varten.

Vaihe 3: Irrota jäähdytyselementti. Kaikki ajoneuvot eivät vaadi jäähdyttimen irrottamista. Jos moottorin edessä on tarpeeksi tilaa työskennellä, jätä se rauhaan! Jos ei ole tarpeeksi tilaa työskennellä, Hänen on mentävä ulos.

Irrota letkunkiristimet ja irrota letkut. Jos autossasi on automaattivaihteisto, irrota myös öljynjäähdyttimen putket. Ruuvaamme kiinnikkeet irti ja poistamme jäähdyttimen.

Vaihe 4: Irrota käyttöhihna(t). Autostasi on poistettava yksi tai useampi käyttöhihna. Kyse voi olla laturin tai muun lisävarusteen kiinnittimen löysäämisestä, tai jos kyseessä on myöhäisen mallin auto, siinä on jousikuormitettu kiristin, joka sinun täytyy löysätä. Niihin on usein vaikea päästä käsiksi, ja oikeanlaisen hihnan kiristystyökalun hankkiminen on ratkaisevan tärkeää.

Kun hihna on löysällä, saattaa silti olla tarpeen pyörittää moottoria avaimella samalla kun "vedät" hihnaa pois hihnapyörältä.

Vaihe 5: Irrota vesipumppu. Tämä on toinen vaihe, jota ei välttämättä tarvita moottorissasi. Joissakin rivimoottoreissa vesipumppu sijaitsee ajoituskannen sivulla ja voi jäädä paikalleen. Useimmissa V-tyypin moottoreissa vesipumppu on kiinnitetty suoraan ajoituskanteen, joten se on irrotettava.

Vaihe 6: Irrota vetopyörä. Moottorin etuosassa on suuri hihnapyörä tai harmoninen tasapainotin, joka kulkee ajoituskannen läpi. Pultin irrottaminen tästä hihnapyörästä voi olla ongelma jopa ammattilaisille, koska moottori yrittää pyörittää, kun yrität löysätä pulttia. Sinun on käytettävä kampiakselin kiinnitystyökalua tai iskuavainta tämän pultin irrottamiseksi.

Kun keskipultti on irti, voit irrottaa hihnapyörän kampiakselilta muutamalla vasaran iskulla sivuilla. Jos hän on itsepäinen, hammaspyörän vedin tai harmoninen tasapainotusvetäjä auttaa. Pidä tarkasti silmällä irtonaisia ​​avaimia, jotka saattavat luiskahtaa ulos sen mukana.

Vaihe 7: Irrota ajoituksen kansi. Käytä pientä vääntötankoa tai suurta ruuvimeisseliä päästäksesi ajoituksen kannen alle ja irrota se lohkosta. Joissakin moottoreissa on pultit, jotka kulkevat pohjasta öljypohjan läpi jakopään kanteen. Ole erityisen varovainen, ettet repeä öljypohjan tiivistettä irrottaessasi sitä.

Osa 2:sta X: Jakovaihteiden vaihtaminen

Vaaditut materiaalit

• yhdistelmänäppäimet
• Kampiakselin kiinnitystyökalu
• Vasara kuolleella iskulla
• Hammaspyörän vedin tai harmoninen tasapainotusvetäjä
• Tiiviste RTV-tiivisteisiin
• Ruuvimeisselit (ristikkäiset ja suorat)
• Pistorasiasarja
• jakoavain
• Korjausopas

Vaihe 1 Aseta aikaleimat. Tarkista korjausopas. Erilaisia ​​ajoitusmerkkejä on yhtä monta kuin moottoreita. Ne ovat yleensä sarja pisteitä, jotka ovat rivissä, kun moottori on TDC:ssä.

Aseta pultti väliaikaisesti takaisin kampiakseliin, jotta moottoria voidaan pyörittää. Pyöritä moottoria, kunnes merkit täsmäävät käsikirjassa kuvatulla tavalla.

Vaihe 2: Irrota vaihteet. Irrota mutterit tai pultit, jotka kiinnittävät vaihteet nokka-akseliin. Kampiakselin hammaspyörän pultti oli sama kuin etupyörässä ja se irrotettiin aiemmin.

Hammaspyörät saattavat luistaa irti akseleiltaan tai vaihteiston vedin saattaa olla tarpeen. Vaihteistolla ne saa irti yksi kerrallaan, mutta jos ne saa irti yhtä aikaa, se on hieman helpompaa. Nokka-akselia on ehkä käännettävä hieman, kun hammaspyörä katkeaa hampaiden kierteisen leikkauksen vuoksi.

Vaihe 3: Asenna uusi Gears. Liu'uta samalla uudet vaihteet vastaaville akseleille. Sinun on kohdistettava aikaleimat ja pidettävä niitä paikoillaan, kun vaihteet liukuvat näppäinten päälle.

Kun ne ovat paikoillaan, muutama osuma tehottomalla iskuvasaralla asentaa ne kokonaan. Aseta kampiakselin pultti takaisin, jotta voit kääntää moottoria avaimella. Pyöritä moottoria kaksi täyttä kierrosta varmistaaksesi, että ajoitusmerkit ovat kohdakkain. Käännä kampiakselin pultti takaisin.

Vaihe 4. Asenna ajoituksen kansi takaisin.. Puhdista ajoituksen kansi ja raaputa vanha tiiviste pois. Asenna uusi tiiviste korkkiin.

Levitä hieman RTV-tiivisteainetta moottorin pintaan ja ajoituskotelon kanteen ja liimaa uusi tiiviste paikoilleen moottoriin. Asenna kansi ja kiristä pultit sormella ja kiristä sitten pultit tasaisesti ristikkäin kannen kiinnittämiseksi.

Jos kannessa oli pultteja, jotka menevät öljypohjan läpi, kiristä ne viimeisenä.

Vaihe 5: Asenna etupyörä paikalleen.. Asenna etupyörä ja keskipultti. Käytä kampiakselin kiinnitystyökalua ja momenttiavainta sen kiristämiseen tehdasasetusten mukaisesti. Tämä on iso! Se on todennäköisesti kiristettävä vähintään 180 jalkaan paunaan!

Osa 3/3: Kokoonpanon viimeistely

Vaaditut materiaalit

• Hihnan kiristystyökalu
• Vaihtaa
• yhdistelmänäppäimet
• Vasara kuolleella iskulla
• Säilytyslokero ja kannut
• Suojalasit
• Ruuvimeisselit (ristikkäiset ja suorat)
• Pistorasiasarja
• Korjausopas

Vaihe 1: Asenna vesipumppu ja hihnat takaisin.. Jos vesipumppu on vanha, on suositeltavaa vaihtaa se nyt. Se on suhteellisen edullinen ja lopulta epäonnistuu, joten voit säästää itsesi ongelmilta myöhemmin.

Samoin on suositeltavaa asentaa uudet hihnat tässä vaiheessa, koska ne on jo poistettu. Levitä RTV-tiivisteainetta uuteen vesipumpun tiivisteeseen, kun kiinnität sen.

Vaihe 2: Vaihda jäähdytin ja täytä jäähdytysjärjestelmä. Jos jäähdytysnesteen ulostuloaukko on, avaa se. Jos ei, irrota lämmitysletku moottorin yläosasta. Täytä sitten jäähdytysneste paisuntasäiliön kautta.

Jos tyhjennetty jäähdytysneste on yli kaksi vuotta vanha, vaihda se uuteen jäähdytysnesteeseen. Jatka kaatamista, kunnes jäähdytysnestettä tulee ulos irrottamastasi ilmausaukosta tai letkusta. Sulje poistoventtiili ja liitä letku takaisin.

Käännä lämmitin korkealle ja käytä autoa, kunnes lämpömittari syttyy ja tunnet lämmön tulevan ulos tuuletusaukoista. Jatka öljyn lisäämistä säiliöön moottorin lämmetessä. Kun ajoneuvo on täysin lämmennyt ja jäähdytysneste on oikealla tasolla, asenna sinetöity korkki säiliöön.

Tarkista, ettei moottori vuoda öljyä tai jäähdytysnestettä, nosta se sitten ylös ja aja sillä. Tarkista vuodot uudelleen muutaman minuutin ajon jälkeen.

Tämä on työ, joka vie vähintään päivän perusvalmisteluihin. Monimutkaisemmissa moottoreissa voi olla kaksi tai useampia. Jos ajatuksesi hauskasta viikonlopusta ei sisällä sen viettämistä kumartuneena autosi konepellin päällä, AvtoTachki voi vaihtaa ajoitussuojuksen kotonasi tai toimistossasi saadaksesi työt valmiiksi sinulle parhaiten sopivaksi.