Kuinka saada "jäätymätön" jäätymään missään pakkasessa
Kun tulee talvitie ja tuulilasi, autonvalmistajat vastaavat synkronisesti: tuulilasi ja lämmitettävät suuttimet! Ilmeisesti Japanissa, Koreassa ja Saksassa ei tiedetä teillämme olevan lian määrästä ja pesunesteen laadusta. Siksi sinun on muutettava koneita itse.
Jatkuvasti puhdas tuulilasi talvella takaa turvallisuuden tiellä mihin vuorokauden aikaan tahansa. Jos kuljettaja ei huomaa tätä tai toista estettä tai muuta tieongelmaa, mikään elektroniikka ei auta. Tämä on ainoa syy, miksi ajovaloja viimeistellään jatkuvasti ja "visiirit" ja tuulilasinpesusuuttimet on varustettu lämmityksellä. Ne mitkä temput innovaatioiden rinnalla eivät mene käytäntöön, kun mudan ja suolan kanssa sekoitettu jää peittää näkyvyyden ja säästävä neste lopettaa lasin "ripsoituksen".
Vakioauton hiominen tulisi tietysti aloittaa suuttimien vaihdolla: "lämpimät sprinklerit" maksavat vain 50 ruplaa, ja ne on todella helppo asentaa - kytke lasin lämmitys päälle ja pidä hauskaa missä tahansa pakkasessa. Joskus he kuitenkin luopuvat löysyydestä: osien laatu ja pakkasnesteen koostumus voivat päihittää minkä tahansa tekniikan. Mutta estääkö se ketään Venäjällä?
Monet ovat jo ajatelleet, että olisi kannattavampaa lämmittää ei ruiskuja tai lasia, vaan itse "pesukonetta". Riippumatta siitä, kuinka kylmä pinta on, lämmin neste poistaa välittömästi lian, mutta myös jään! Ihmisemme ovat viekkaita ja ovat jo keksineet useamman kuin yhden tavan tehdä tämä. Aloitetaan toteutuksen kannalta yksinkertaisimmasta.
Kokeneet kuljettajat tietävät, että korkein lämpötila on moottoritilassa. Joten voit ottaa pitkän letkun, kiertää sitä jousella ja laskea sen suuttimiin asti, jolloin pesuneste kulkee lämpimän "huoneen" läpi pitkään ja tulee ulos jo melko lämpimänä. Putki maksaa penniäkään, eikä oikeastaan tarvitse tehdä mitään uudelleen: tarvitsee vain laskea uusi "talviputki" ja ajaa puhtaalla lasilla. Totta, tällä menetelmällä on myös huonot puolensa: täytyy odottaa voimalaitoksen lämpenemistä, ja pitkä jono tappaa melko nopeasti pyyhkimen pumpun. Zhigulissa tämä pelottaa muutamia ihmisiä, mutta tuontiautossa ...
Toinen vaihtoehto on monimutkaisempi: ihmiset lisäävät jäätymisenestoaineen kierron "pientä ympyrää" kupariputkella, joka on kääritty kattilan muotoon, ja upottavat sen säiliöön, jossa on "aluslevy". Järjestelmä toimii vain, kun moottori on lämmin, vaatii huolellista kokoonpanoa ja osien hienosäätöä, eikä se sovellu kaikkiin autoihin. Mitä tehdä?
Helpoin ja tehokkain tapa on lämmittää säiliö sähköllä. Monet käyttävät istuinlämmityselementtejä, jotka on asennettu pesukonesäiliön ulkopuolelle: ne eivät tuota riittävää korkeaa lämpötilaa palamaan paksun muovin läpi, kuluttavat vähän sähköä ja kestävät melko pitkään. Asennus on yksinkertaista, ja lämmön alkaessa voit aina irrottaa ja laittaa pois seuraavaan pakkaseen asti.
Ja lopuksi, neljäs vaihtoehto on vaikein ja kallein. Alueilla, joilla pakkanen kestää pitkään ja lämpötilat rikkovat kaikki merkit, pesukoneen säiliön viereen asennetaan sähkölämmitin lisäpuhaltimilla, joka saa virtansa generaattorista. Tällaisesta uunista tuleva lämmin ilma lämmittää nopeasti sekä moottorin että pesukoneen.
Viisaat suomalaiset, jotka ovat jo kauan oppineet laskemaan kovalla työllä ansaittuja rahojaan, laittoivat talon viereen tavallisen pistorasia ja itse autoon erikoiskiukaan ajastimella. Ja he istuvat aamulla jo lämpimään autoon. Tästä syystä puhe siitä, että lämmittämistä ei tarvitse tehdä. Venäjällä tällainen "palvelu" on mahdollista vain omakotitalossa, eikä se ole erityisen yleistä, koska bensiini on edelleen halvempaa. Lämmitetty vanhaan tapaan - kyllä meni.
Pian huoltoasemien hinnat kuitenkin opettavat meidät laskemaan jokaisen litran, ja "kaiken ja kaiken nopeutetun lämmityksen" mekanismit ovat yleisiä. Pari vuotta vain odottelua.
