Mikä automaattivaihteisto on parempi ja miksi
Pitoisuus
Automaattivaihteisto vaihtaa vaihteet automaattisesti, eikä kuljettajan tarvitse kytkeä vaihdevipua tai kytkintä. On kuitenkin olemassa erilaisia järjestelmiä ja jotkut toimivat paremmin kuin toiset.
Automalleja on monia ja niissä käytettävät järjestelmät ovat erilaisia. Vaikka näemme, että toiminta on lähes sama, jokainen autonvalmistaja kehittää omat mekanisminsa, joilla autot suorittavat tehtävänsä, jotkut paremmin, toiset paremmin.
Automaattivaihteisto on yksi eniten kehitetyistä järjestelmistä, ja se on nyt kestävämpi ja luotettavampi kuin koskaan. Tällä hetkellä saatavilla on useita vaihteistovaihtoehtoja, ja ne kaikki tarjoavat erittäin hyvän suorituskyvyn.
Millaisia automaattivaihteistoja autoissa on?
Tällä hetkellä on olemassa kahdenlaisia vaihteistojärjestelmiä: manuaalinen ja automaattinen. Lisäksi on olemassa erilaisia automaattivaihteistoja.
Autoissa on kolmenlaisia automaattivaihteistoja:
1.- Kaksoiskytkinvaihteisto (DCT)
DCT tai kaksoiskytkinvaihteisto on todella mielenkiintoinen laitteisto. Se on hieman raskaampi, koska siinä on paljon liikkuvia osia ja vaihteita.
Edut ovat kuljettajan mukavuus ja tehokkuus. Vaihteen vaihto on niin sujuvaa, että et tunne nykimistä vaihdetta vaihtaessasi. Ja koska lähetyksessä ei ole keskeytyksiä, sen tehokkuus on parempi. Ihmiset, jotka suosivat manuaalista ohjausta polttoainetalouden vuoksi, voivat valita tämän vaihtoehdon ilman huolta.
DCT on myös nopein ja sitä käytetään kalliissa ja kilpa-autoissa.
2.- Jatkuvasti muuttuva vaihteisto (CVT)
CVT:ssä on hihnapyöräjärjestelmä. Tämä hihnapyöräjärjestelmä tarjoaa äärettömän välityssuhteen, minkä ansiosta sillä on paras tehokkuus automaattivaihteistojärjestelmissä, parempi kuin DCT. Kampiakselin nopeudesta riippuen hihnapyörän pituus muuttuu samanaikaisen vaihteenvaihdon vuoksi. Jopa hihnapyörän mm:n muuttaminen tarkoittaa, että uusi välityssuhde tulee peliin, mikä antaa sinulle käytännössä äärettömän välityssuhteen.
3.- DSG / S-tronic vaihteisto
Ilmeisestikään ei voitu jättää huomiotta jo tuttua DSG-kaksoiskytkinvaihteistoa, jota kaikki Volkswagen-konsernin merkit käyttävät ja jota Audi kutsuu S-troniciksi.
Aluksi se oli vain kuusivaihteinen, myöhemmin seitsemänvaihteinen DSG (dry clutch) saapui, mutta vain pienivääntömoottoreille, koska sitä ei suunniteltu kestämään suuria määriä. Mutta se on kehittynyt ja nykyinen DSG 7 tukee kaikenlaisia vääntömomenttiarvoja.
:
