Mitkä amerikkalaiset lava-autot eivät suojaa matkustajia, mutta suojelevat kuljettajia

Monet ovat yhtä mieltä siitä, että auto on lisääntyneen vaaran lähde. Tietenkin nykyaikainen auto, toisin kuin sen edeltäjät, on täydennetty merkittävästi erilaisilla järjestelmillä ja laitteilla. Niiden ansiosta oli mahdollista vähentää merkittävästi sekä kuljettajan että matkustajien loukkaantumis- ja loukkaantumisriskiä onnettomuuden sattuessa.

Kaikista insinöörien ja suunnittelijoiden ponnisteluista huolimatta ei kuitenkaan vielä tarvitse puhua täydellisestä turvallisuustakuusta.

Äskettäin ryhmä päteviä asiantuntijoita amerikkalaisesta ajatushautomosta teki melko uteliaan tutkimuksen. He olivat kiinnostuneita kysymyksestä kuljettajan ja matkustajien turvallisuustasosta lava-autoissa.

Tutkimuksen aikana oli mahdollista saada melko odottamattomia tuloksia. Kuten kävi ilmi, lava-auton matkustajat ovat alttiita paljon suuremmalle loukkaantumisriskille kuin kuljettajat itse. Tehtyjen töiden aikana asiantuntijat pystyivät myös tunnistamaan kaikista tällä hetkellä saatavilla olevista noutureista ne, joilla on alhaisin turvallisuustaso.

Tutkimuksen tulokset vahvistettiin käytännössä. Nimittäin kaikkien testinäytteiden ja muiden tapahtumien aikana suoritettiin suuri määrä törmäystestejä, joihin osallistuivat 10 lava-autoa erilaisia ​​merkkejä.

Samalla tehtiin nuken kuljettajalle ja matkustajalle aiheutuneiden vaurioiden laajuuden ja luonteen mukaan kattava turvallisuusarviointi kunkin ajoneuvon osalta. Mitkä mallit sisältyvät tähän epäonniseen luetteloon?

Turvallisuuden kannalta luotettavin oli Ford F-150.

Hän osoitti parhaan tuloksen monilta osin. Joten kun se törmäsi esteeseen, sen kojelauta siirtyi pienimpään arvoon - noin 13 cm. Lisäksi turvatyynyt ja turvavyöt osoittautuivat erinomaiseksi. Tästä on osoituksena se, että kuljettaja tai matkustaja eivät liikkuneet alkuperäisestä paikaltaan törmäyshetkellä.

Hänen takanaan oli Nissan Titan ja Ram 1500.

Nämä mikit ovat tietysti jonkin verran huonompia kuin johtaja, mutta täyttävät silti täysin nykyaikaisen auton vaatimukset ja turvallisuusstandardit. Testeillä varmistettiin, että kaikki matkustamossa olevat ovat yhtä hyvin suojassa loukkaantumiselta onnettomuuksissa ja törmäyksissä.

Siitä huolimatta yksi analyyttisen keskuksen työntekijöistä, David Zubi, ilmaisi joitain ajatuksia esitellyistä mikit. Hänen mukaansa suoritetut testit osoittivat, että huolimatta siitä, että molemmat mikit toimivat parhaalla tavalla, niissä on silti joitain haavoittuvuuksia, joihin valmistajien on kiinnitettävä erityistä huomiota.

Luokituksen alimmalla rivillä on Toyota Tacoma.

Etutörmäystestin tulokset eivät täysin tyydyttäneet asiantuntijoita. Siitä huolimatta auto näytti yleisesti ottaen melko kunnolliselta kaikkien muiden taustalla.

Paljon masentavampi kuva ilmestyi asiantuntijoiden eteen testauksen aikana. Honda ridgeline, Chevrolet Colorado, nissanin rajalla ja GMC Sierra 1500.

On syytä huomata, että esiteltyjen tuotemerkkien aikaisemmat testit olivat paljon rohkaisevampia. Sitten mikit pystyivät ainakin miellyttämään kuljettajan korkeatasoista suojaa. Ainoa poikkeus oli Nissan Frontier. Sekä kuljettajalla että matkustajalla oli vaikeuksia joutuessaan kosketuksiin esteen kanssa.

Täyttää Toyota Tundra pickup -luokituksen.

Tämä auto osoitti itsensä huonoimmalla tavalla. Riittää, kun mainitaan, että samoissa olosuhteissa matkustaja sai vakavan päävamman hautautuessaan A-pilarin kahvaan. Kyllä, ja paneeli meni sopimattoman pitkälle salonkiin - jopa 38 cm.