Mitkä jakoavaimet ja tunkki sopivat nopeaan pyöränvaihtoon

Kukaan ei ole turvassa puhjenneelta pyörältä Venäjän tiellä: ajoradalle päätyneet raudoituksen palat, naulat ja muut terävät esineet sekä toivomisen varaa jättävä asfaltti tekevät likaisen työnsä. Yksinkertainen pyörän vaihtaminen "vararenkaaseen" tai "poissaoloon" voi kuitenkin muuttua todelliseksi katastrofiksi, jos sinulla on väärä työkalu. AvtoVzglyad-portaali kertoo, kuinka vaihtaa pyörä pienellä vaivalla, kiroamatta koko laajaa maailmaa.

Puhalltun pyörän vaihtamiseksi mahdollisimman vähän aikaa, vaivaa ja hermoja on parempi hankkia luotettava työkalu. Valmistautuminen, kuten he sanovat, on ensimmäinen askel ongelman ratkaisemiseksi.

Ensinnäkin sinun tulee kiinnittää huomiota jakkiin. Useimpien autojen tavallisiin työkalusarjoihin laitetaan rombinen ruuvi. Se on kevyt ja vie suhteellisen vähän tilaa. Tämä on yksi eduista, mutta sillä on myös paljon haittoja.

Tämän mekanismin kanssa työskentelemiseen sopii vain täysin tasainen tienpinta. Sen jalanjälki on hyvin pieni, ja löysällä maaperällä se uppoaa maahan. Kaltevalla pinnalla on suuri riski, että auto putoaa siltä.

On kätevämpää ja turvallisempaa käyttää rullaavaa hydraulinosturia, joka on valittu oikein auton painon ja ajokorkeuden mukaan. Tässä on kolme päähaittaa - ei-budjettihintalappu ja itse laitteen paino, lisäksi tällainen liitin vie enemmän tilaa.

Ilmapalloavaimena on kätevää käyttää saranoitua nuppia, jossa on pitkä kahva. Tiedetään, että mitä pidempi vipu, sitä helpompi on irrottaa juuttunut tai ylikiristynyt mutteri. Se ei ole halpa, mutta kuten käytäntö osoittaa, se on luotettava ja valmistettu kestävistä seoksista.

Tietysti hänen isänsä "Moskvich" -kanisteri on myös melko kestävä - ei voi kiistellä, mutta sen kahva on paljon lyhyempi. Jos vapaita varoja on, voit ostaa momenttiavaimen kiristääksesi pultit täsmälleen valmistajan suosittelemalla voimalla.

Avaimelle valitaan kuusikulmainen pää, kevytmetallivanteilla varustetun auton omistajien on lähestyttävä asiaa erityisen huolellisesti. Jälkimmäisissä mutterin ympärillä on syvät kuopat, joita on eri halkaisijaltaan. Ja ensimmäinen "pää", joka törmää, on vaarana, että se ei yksinkertaisesti pääse sisään. Kauppa saattaa tarjota mukavamman monitahoisen pään. Sinun ei pitäisi ostaa sitä, koska juuttuun mutteriin voit yksinkertaisesti "nuolla pois" reunat.

Erikseen kannattaa mainita salaisuudet. Huonolaatuiset "salaiset" pultit taipumus rikkoutua, kuten niiden avaimet. Ja jälkimmäiset myös joskus menetetään. Ja tällaiset tapaukset eivät ole harvinaisia. Ja edes merkkikiinnittimien käyttö ei takaa suojaa pitkiltä ja tuskallisilta yrityksiltä poistaa murtunut mutteri. Hyvä palvelu selviää ongelmasta, mutta kaikki eivät ryhdy sellaiseen työhön. Tuloksena - miinus rahaa, aikaa ja hermoja.

Kuitenkin jopa pitkällä kahvalla varustetulla ilmapallolla ei ole läheskään aina mahdollista helposti irrottaa juuttunutta mutteria. Ensimmäinen apulainen tässä asiassa on tunkeutuva voiteluaine, joka tunnetaan yleisesti "nestemäisenä avaimena". On tarpeen kaataa runsaasti hapan pähkinä ja odottaa hetki. Yleensä toimi tölkin ohjeiden mukaan.

Jos "nesteavain" tai putken ojentama ilmapallo eivät auta, on aika laittaa "raskas tykistö" toimintaan - kannettava kaasupoltin. Kiinnikkeet tulee lämmittää erittäin huolellisesti, jotta ne eivät pilaa levyn koristeellista pinnoitetta. Tietenkin sinun on otettava huomioon alkeet turvallisuussäännöt ja esimerkiksi älä käytä poltinta huoltoaseman alueella.

Älä unohda, että joudut repimään irti jumittuneet mutterit nostamattomasta autosta.

Muuten, on parempi tukea päätä alhaalta, jotta kaikki kohdistettu voima menee pyörimään. Tähän tarkoitukseen sama vierintätuki voi hyvinkin olla sopiva.