Mitkä nelivetoiset crossoverit eivät sovellu ollenkaan talveen
Kuljettajamme rakastavat ja kunnioittavat nelivetoa. Uskotaan, että mikä tahansa nelivetoinen crossover on maastojuoksukyvyltään verrattavissa tankkiin. Joten sitä voidaan käyttää turvallisesti kaikilla teillä, etenkin talvella. Siitä huolimatta AvtoVzglyad-portaali sitoutuu vakuuttamaan, että kaikki nykyaikaiset maastoautot eivät kestä turvallisesti lumella ajamista. Tämä tarkoittaa, että niitä ei pidä kohdella mönkijöinä.
Monet nykyaikaiset crossoverit käyttävät yhä enemmän nelivetojärjestelmää, joka perustuu sähkömagneettiseen kytkimeen tai hydraulikytkimeen. Tällaiset ratkaisut ovat halvempia kuin "rehellinen" neliveto. Lisäksi autonvalmistajat uskovat, että kaupunkimaasturit eivät tarvitse monimutkaista suunnittelua, koska kaupungin teitä puhdistetaan.
Sähkömagneettisessa kytkimessä on kytkinpaketti, joka sulkeutuu, kun ohjausyksikkö antaa sopivan komennon. Lisäksi yksikkö pystyy annostelemaan hetken välillä 0 - 100%. Rakenteesta riippuen lukitus toimii sähkövedon tai hydrauliikan avulla.
Tämän suunnittelun haittana on taipumus ylikuumentua. Tosiasia on, että tällainen autonvalmistajan suunnittelema ratkaisu on välttämätön, jotta takapyörät auttavat etupyöriä pääsemään ulos pienestä lumikuormasta parkkipaikalla. Ja jos luistat lumessa jopa viisi minuuttia, laite ylikuumenee, kuten kojelaudan vastaava ilmaisin osoittaa. Tämän seurauksena sinun on jäähdytettävä kytkin ja kuljettajan on hankittava lapio.
Hydraulipohjaiset mallit ovat luotettavampia ja niitä voidaan käyttää pitkään. Mutta tässä meidän on muistettava, että tällaisissa solmuissa on tarpeen vaihtaa öljy. Jos näin ei tehdä, seurauksena voi olla tärinää, ylikuumenemista tai vika. Tämä pätee erityisesti käytettyihin maastoautoihin, koska useimmat omistajat vaihtavat säännöllisesti moottorin voiteluainetta, mutta he unohtavat kytkimen. Siksi, jos aiot ostaa auton, jonka mittarilukema on 50 000 km, on parempi vaihtaa tämän yksikön öljy välittömästi.
Kahdella kytkimellä varustetulla robottivaihteistolla varustetut crossoverit eivät myöskään toimi parhaalla mahdollisella tavalla talvella. Tosiasia on, että älykkäällä "robotilla" on oma suojansa ylikuumenemista vastaan. Jos elektroniikka havaitsee käyttönesteen lämpötilan nousun, se antaa signaalin ja kytkinlevyt avautuvat väkisin. Jos kuljettaja tällä hetkellä myrskyttää jyrkkää rinnettä, auto yksinkertaisesti rullaa taaksepäin. Täällä sinulla on oltava aikaa painaa jarrua, muuten seuraukset ovat arvaamattomia.
Lopuksi edulliset nelivetoiset crossoverit pitävät henkilöstömme todellisina maastoautoina. Ja parantaakseen heidän maastohiihtokykyään entisestään, maastorenkaat ovat "kenkäisiä". Mutta konetta ei ole suunniteltu tähän tarkoitukseen. Tämän seurauksena pyörien vetovoima kasvaa moninkertaisesti, niin paljon, että ne voivat kääntyä. Ja metsästä tällainen valitettava maastoauto on vedettävä ulos traktorilla.
